D-Tracker Customコミュのヨシムラ TMR-MJN 使ってる方教えてください

最近エンジン不調です。高回転が今ひとつなんです。
リミッターが1,000回転低くなっているみたいな感じです。
前はリミッターがもどかしい位に回ろうとする
エンジンでした。
最初は電気系を疑って、イグナイターを新品に交換しました。
でも改善されません。キャブレターも分解掃除しましたが、
同じです。
ヨシムラTMR-MJNを使ってる方で同じようなトラブルが
無いでしょうか？よろしくお願いします。

コメント(52)

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[13] mixiユーザー 09月16日 03:48

Taraさん＞

クイックショットを使ってる友人に確かめました。
中低速域を補える程では無く、セッティングの神経質なところが
少し緩和される位に考えた方が良さそうです。

中低速のトルクとセッティングの曖昧さは圧倒的に
TMR-MJNにマージンがあります。
セッティングの曖昧さは「セッティングのしやすさ」とは
意味が違います。少々ずれていてもそこそこ走る曖昧さで、
シビアにセッティング出そうとすると難しさがあります。
メインジェットが10～20番変わっても変化が少なく、
決まったセッティングを出すのは難しいです。

[14] mixiユーザー 09月16日 13:00

ムッシュさん

なるほどTMRの方がいいみたいですね！
ありがとうございます

[15] mixiユーザー 09月23日 05:07

気になったので一つ質問です(・∀・)

FCRにはﾁｮｰｸが無いですが
始動性のほうはどうなんでしょう？
ただでさえDﾄﾗは始動性が良くないでｿｺが不安です('∀`;)

[16] mixiユーザー 09月23日 08:52

miyaさん

たぶんチョークあると思うのですが…

[18] mixiユーザー 09月23日 10:12

TMR-MJNの場合は真冬でもチョーク引いたことありあません…

付いてても意味がありません。

[19] mixiユーザー 09月23日 10:15

始動性は圧倒的にTMR-MJNの方が良いです。
圧倒的です(笑)

[20] mixiユーザー 09月23日 18:00

FCRはﾁｮｰｸなくてもかかるんですね。
少し安心しました。

色々と見比べて悩んでたんですが
TMRを選択しそうです( ´∀｀ )

ありがとうございました☆

[21] mixiユーザー 12月18日 14:13

初めまして。

只今キャブセッティング（BMCフィルター仕様）に悩んでおり、皆さんのセッティングを参考までにお聞かせいただければと思います。

自分は現在

MJ 155
PJ 32.5

で、様子を見ているのですがバックファイヤが多く困っております。

季節や土地、個体によっても異なるとは思うのですが。。
教えてください!!

[22] mixiユーザー 12月18日 23:46

TMR-MJNなんですね。そしたら一度ヨシムラのノーマルに戻した方がいいかと。

TMR-MJNのパワーフィルター仕様ではMJ 132.5です。

PJは27.5です。それこそ土地、季節や使用するマフラーで異なるとは思いますが、
迷ったらノーマルに戻してみましょう！

[23] mixiユーザー 12月19日 00:01

まず車種も書いた方がいいかと。
二次エアはキャンセルしているのでしょうか？

[24] mixiユーザー 12月19日 00:35

私もとりあえず初期セットに戻す事をお勧めします。
DトラのTMR-MJNは初期セットでも若干濃いめですから、アフターファイヤは殆ど出ません。
バックファイヤが出るのであれば濃すぎです。

濃すぎて『ガス玉』なるモノが発生してアイドリングが安定しない等のトラブルが報告されている位ですから…。
でも、薄くする場合は慎重にやってくださいね(徐々にという意味で)。

[25] mixiユーザー 12月19日 14:40

ムッシュさん　taraさん　ナベヲさん

ご丁寧なご回答ありがとうございます。

現在、03のDトラに乗っておりまして。
ヨシムラ　TMR-MJN（Dトラ用）
規制前イグナイター
デルタ　エキパイ＆サイレンサー
AIキャンセル
ノロジーホットワイヤー

を装備しております。

自分の場合、初期セットではガスが薄く、プラグも真っ白になってしまい、バックファイヤも今よりもさらに多めに出てました。（エンブレ時は常に

）

薄いとエンジンにも良くないので、プラグの色が落ち着くまで番手をざっくり上げていったら、今のようなセッティングになったんですよね。

皆さんはバックファイヤとかは結構出てますでしょうか？
高回転からアクセルを完全に戻すとでかい音が鳴り響きます。（これでもかなりましにはなりましたが。）

自分の調べ方が悪かったのか、TMRのセッティングのデータ等がネットにあまり出ていなかったので参考までにお聞きしたかったのです。

また、他の人が見たときの参考にもいいかなと思って。

取りあえずチョット濃くなりすぎてしまった様な感じがあるので、チョット下げてみようかと思います。

[26] mixiユーザー 12月19日 16:59

うわっ…Dトラコミュなのに車種聞いちゃった…恥ずかし(-_-;)

[27] mixiユーザー 12月19日 21:16

実はプラグの焼け色は当てになりません。
イリジウムプラグ使ってる場合は特にそうです。いつも白くなります。
Dトラはかなり薄めの方が調子いいです。

あくまでフィーリングを大事にした方が良いと思います。
ヨシムラのセッティングはやはり濃いめかと思いますので、
まずノーマルに戻すことをお勧めします。
ヨシムラのキャブの電話も丁寧に教えてくれますよ。

[28] mixiユーザー 12月26日 13:16

ムッシュさん＞

セッティング薄くしてからお返事しようとしたら、遅くなっちゃいました。
すいません。

今回メインを純正近くまで落としたら、バックファイヤは気持ち多くなりましたが、前よりも高回転まで吹けあがるようになりました！

気持ち良く乗れてます！

アドバイスありがとうございました。
これからはフィーリング重視で行きたいと思います。

[29] mixiユーザー 02月10日 12:33

05のDトラに乗ってるJOKERと申します。m(_ _)m
今MJNを購入しようと思っているのですが(^^;)
ヨシムラのカタログを見ると別にヨシムラのハイスロットルが必要みたいに書いてあるのですが、やっぱりそれも購入しないとマズいんでしょうか？(*´д｀*)

どなたかご存知でしょうか？m(_ _)m

[30] mixiユーザー 02月10日 17:41

JOKERさん

変えないと動かないってことはないでしょうけど、もしかしたらアクセルが一回転ぐらい回ってしまうかもしれませんね。

[31] mixiユーザー 02月11日 13:16

＞JOKERさん
私はアクティブのハイスロ(900mm)を使用しております。ホルダーの上側からケーブルを出す事になりますが、取り回し等は問題無いです。

(画像付けます)

[32] mixiユーザー 02月11日 21:53

05トラに乗ってます。
私もTMR-MJNを購入しようとしてます。
装着やセッティングなどでアドバイスなどありましたら
教えてください。

[33] mixiユーザー 02月11日 23:01

Taraさん＞
アクセルが一回転ぐらい回ってしまうかもって、どういうコトですか？　ｑ（・・;ｑ）　）））（（（　（ｐ;・・）ｐ

ナベヲさん＞
ハイスロはやっぱり、必需品ですか？ノーマルのままじゃマズイんですか(?-o-)

[34] mixiユーザー 02月11日 23:22

スロットルはノーマルでTMR-MJNつけてますが今のところ問題なく使用してますよ。ご参考に。

[35] mixiユーザー 02月11日 23:53

TMR-MJNは中低速のレスポンス強烈なため、ハイスロだと雨の日には

怖いかもしれません。ノーマルスロットルをおすすめします。

また、リターンのスプリングがFCRより強めなんで、

ハイスロだともっと重く感じます。

ノーマルスロットルとワイヤーで取り付けには何の問題も有りません！

[36] mixiユーザー 02月12日 03:36

JOKERさん
ハイスロは特に必需品ではないです。
皆さん仰られている様にノーマルでも問題ないですよ。

ただ、ハイスロも巻き取り径が適正であればそんなに神経質にならなくても大丈夫です。

好みの問題ですね。

[37] mixiユーザー 02月12日 23:17

yasuさん＞
ノーマルでTMR-MJNつけてらしゃるんですか？
問題なく使用できるんですね。(*￣∇￣*)
良かった。(≧∇≦)/

ムッシュさん＞
ノーマルの方が乗りやすそうですね。(^◇^;)
とりあえず、ノーマルで付けてみて、満足できないようならハイスロ購入しようと、思います。(^-^;

ナベヲさん＞
ハイスロは特に必需品ではないみたいですね。(;^_^A アセアセ…
ハイスロもそこまで神経質にならなくても大丈夫なんですね。　（*＾▽＾*）
凄く参考になります。ｍ（　_　_　）ｍ

　

[38] mixiユーザー 02月12日 23:32

どこかのWEB情報でKX250Fのスロットルカラー使うとハイスロになる。
なんてのが有ったんで、KX250Fのを使ってました。
「やっぱりハイスロは良い！」とか思ってたんですが、
ある時外して測ったら、ノーマルと同じでした！！！
グリップが若干太めなので、ハイスロ風味でした

[39] mixiユーザー 06月03日 21:35

初めてまして、ＹＵＵと申します。

ＳＴＤクリーナーbox使用からＢＭＣフィルター使用に変えたいと思っています。

説明書にはオイルブリーザータンクの取り付けが必要とあるのですが、
汎用ブリーザーホースにフィルターを取り付けるだけでは支障があるのでしょうか？

初心者な質問ですいません。よろしくお願いしますm(_ _)m

[40] mixiユーザー 06月04日 12:09

街乗りならばホース長めにすれば問題ないかと思います。私の場合はシート下に伸ばしてます。
ただ、大気開放はホースの結露がすごいので精神衛生上あまりよくありません、早めのオイル交換をオススメしますね。

[41] mixiユーザー 06月04日 17:33

＞もっちゃんさん
情報ありがとうございます(^O^)/

[42] mixiユーザー 07月11日 20:58

ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽを繋ぐﾎｰｽがｼｯｸﾘしません

純正のCVKに比べ、口径が小さい為、『ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが間違えてる』思い、問い合わせしましたが問題無いと言われ、綺麗に収まらず完全に2次ｴｱｰ吸ってます

ｷｬﾌﾞとｴﾝｼﾞﾝのｲﾝｼｭﾚﾀｰ側もｼｯｸﾘしません。

入りが浅いとゆうか、ｿﾚ以上入れようとするどｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ付近のﾎﾙﾀﾞｰがﾌﾚｰﾑに干渉してて入りません

なにか良い方法があれば、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いしますm(__)m

[43] mixiユーザー 07月11日 22:15

>ｻﾃﾞｨｽﾄДﾟ)vさん
クリーナーボックスは規制前でしょうか規制後でしょうか？
規制前のダクトは何かしっくりきます。
それをステンレスバンドで締めています。
バンドは元々BMCのエアフィルター用ですが、60～70mmのサイズであれば
大丈夫です。2次エアー吸う事はありません。

[45] mixiユーザー 07月11日 22:50

ﾑｯｼｭさん》

規制後です

それが原因ですかね？

規制前のﾎｰｽだけ購入しても大丈夫でしょうか？

2次ｴｱｰが原因なのか分かりませんがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定してません。

調整がｼﾋﾞｱで、ｴﾝｼﾞﾝが止まるくらい低いか、かなり高いかの2通りしか選べません。

↑高性能なｷｬﾌﾞだからそぅだという事なので（燃焼効率が良くなった？）しょうか？

初めての体験なもんで説明書を見てもなんだか納得出来ない事ばかりで

[46] mixiユーザー 07月12日 08:08

>ｻﾃﾞｨｽﾄДﾟ)vさん
私も最初は「規制後」のクリーナーボックスに付けてました。
ステンレスバンドで締めていれば2次エアは吸わないと思います。
見た目はかなり不格好でしたが…
TMR-MJNはヨシムラが丁寧にセッティングしてますので、
最初からアイドリングは安定してるはずです。
ヨシムラのマフラーに合わせているはずですが、その時私はBEETでした。

規制前のダクトはボックスごと取り替えないと付きません。
また、蓋も取ってしまいましょう。そでないとエアーが足りません。

[47] mixiユーザー 07月12日 12:38

ﾑｯｼｭさん》

ありがとうございます！

取り合えずしっかり締め付けているので問題ないとは思いますが、規制前のｴｱｸﾘも検討してみます。

[49] mixiユーザー 09月27日 17:58

ヨシムラの方はTMR-MJNです

↓コピペです
TMR-MJNキャブレターの『MJN』とはマルチプルジェットノズルの略で、
従来のジェットノズルの代わりに中空のパイプに数個の微小な穴があけられている
ノズルを使用しているのが特徴です。
このジェットノズルの穴から吐出するガソリンは気化しやすい霧状となるうえ、
スロットルバルブの開閉に伴い見え隠れする穴の数でガソリンの量を
コントロールしたり、
穴の大きさや間隔を変えることでスロットル開度ごとの補正を容易にしました。

ノーマルキャブからの交換であれば、
どちらでも違いは体感できると思いますよ
私はFCRでしたが。。。

[51] mixiユーザー 09月27日 22:06

私の場合は、Yオクで安価でFCR（中古）を購入しました。

その当時MJNは出たばかりで中古も無く、
セッティングデータも少なかったのでFCRにしました

写真を拝見させて頂いたらサイクロン付いている様なので、MJNとの相性もいいかもしれませんね
メーカーに問い合わせたらセッティングデータ教えてもらえるのではないでしょうか？

因みにFCRにもMJNがありますよ

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