D-Tracker Customコミュのキャブセッティングについて

皆さんのキャブは‥？そしてセッティングは‥？純正キャブ、ＦＣＲ、ＴＭＲ等その使用内容や他パーツによってセッティングも様々かと思います。苦労してだされたデータではあるかと思いますが皆さんのデータをお聞かせ頂ければと思います。
ちなみ私はＴＭＲ３４ノーマルエアクリ使用、ツインエアー、上蓋はずし、ディアブロフルエキバッフルはずし、規制前イグナイター、ホットワイヤー、イリジウムパワーＩＵ２４、ウオタニＳＰ２コイル、最近ＢＥＥＴの３１５ボアアップキット同社ハイカムを組み込みまた一からセッティングに奮闘中です！この仕様に近い方のデータお聞かせ頂ければまた嬉しく思います！

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 08月27日 16:04

どんな仕様であれキャブセッティングの基本はスローです。

しっかり、1/16、1/8、1/4の開度のセッティングを出してからではないと、ＭＪが幾つだろうが、ＪＮがどんな段数だろうがまったくもって気持ちよく走る事ができません。

ちなみにＪＮ、ＭＪが合って無くってもそれなりに走っちゃいますし。

ＭＪは少し大きめを炊くとトルク感が得られやすく、薄いとトルク感が薄くなります。キャブの場合は卓上の馬力重視のベストセッティングというよりも好みを反映させた方が速く走れる近道になると思いますよ。

[2] mixiユーザー 08月27日 16:42

同じようなトピなかったっけ？

[3] mixiユーザー 08月28日 02:05

同じ様な内容でも中身は全然違いますね。以前はバクダンキットの話とノーマルキャブで頑張ろうみたいなトピだったかと思います。
ＢＥＥＴに問い合わせするのもありかと。こんな感じですよと教えてくれるかも教えてくれるかもしれないですね。
それにしても4stのキャブは難しいですね。

[4] mixiユーザー 08月28日 07:09

まささん、ぺち＠じんわり～さんコメント有り難うございます！Ｔａｒａさん確かに純正キャブにおいて情報交換なされてるトピ他にありますよね‥申し訳ありせん。ですね、本当４ｓｔのセッティング大変ですね！プラグの熱価や加速ポンプの排出時期、量なども関係してくるのでしょうし‥今現在スクリューいじりながらスロー３５、３７．５どちらかな～ってな感じで進めています！まささんの言うとおり自分の好み反映させていこうと思います！私事にアドバイス有り難く思いますが他にもＦＣＲ、ＭＪＲ等でセッティング悩んでいる方いらっしゃるかと思います！そんな方達が情報交換できる場であれたらと思います！

[6] mixiユーザー 08月28日 16:40

それでは、僕がやってるやり方で良ければ。。。ご参考程度に。

キャブはは基本的に全て同じですが、自分はＦＣＲを主体として使っていますのでＦＣＲという事で話を進めます。

まず、標準のセッティングはビトーさん扱いであれ、京浜扱いであれＭＪは薄めに設定されています。
これはガス検の問題と燃費向上の為と思われますがこんなＭＪではまったく走らないのでファンネル仕様や今回のようにふた無しのばあいは標準+１０～２０番ＵＰのＭＪを用意します。
でいきなり組み込んでからのセッテングに入ります。
これは、ＭＪは全開域でしか作用し無いと良く言いますがまったくの嘘でスローにも微力ですが影響がある為です。

で、スローを出して行きます。
ＰＪを１回転半戻しで固定した所から始め、ＡＡＪスクリューで回転の一番高くなる場所を探し出します。
実走にてスローが影響するアクセル開度の様子を見てツキが悪いようならＰＪを1/4づつ戻しまたＡＡＪで調整を繰り返し一番良い場所を探します。
ＰＪが３回転以上の戻し量になるようでしたらＳＪを一番手上げる方が望ましいでしょうね。

スローが出たらソコからＭＪのセッティングにはいります。
すでに濃いＭＪがついていますが、ココから５番刻みで上に振って見ます。全開時に伸びが悪いようならばこれは濃すぎなのでもとのＭＪにもどします、次ぎは逆に５番下に振って見てもとのＭＪと比べてトルクの出方が自分の好みか見ます。
その後２番刻みで好みに合わせると良いと思います。
ここで好みのＭＪが決ったら再度スローを微調整し直して、ＪＮのセッティングに入ります。

ＪＮは1/2～全開の直前までのツキを見て行きます。
ギクシャクした感じがある様な場合はニードルのクリップを変えて行きます。濃い、薄いの判断が出来ない場合や判りずらい場合は極端に振って見る事をオススメします。
極端に振る事により濃い薄いの判断の目安はつき易くなるからです。ＭＪも同じ事がいえますね。

大抵ＭＪを大きめ使うと濃い場合が多いと思いますのでＪＮで薄い方向に振れば良くなる事が多いですね。

こんな感じで行なえば以外と簡単ですよ。

ちなみに冬にセッティングしたら夏使うときは濃くなりますのでＪＮや、ＭＪの多少のやり直しが出る場合が多いです。

また、中間加速には加速ポンプが関係してきますが基本さわらないでセッティングした方が良いと思います。
加速ポンプはアクセルの開け方次第でかなり感じが変わるのでご自身の体に加速ポンプの特性を覚えさせた方が旨く走れる気がしますね。

トルクの出方はこの濃い薄いで決めれるのでアクセルの都度開度で開けやすい特性のセッティングを行なえば良いと思いますよ。

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