モトラコミュの12V

皆さんは12V化するには12Vのホンダ系の配線に引き直ししていますか？
それともオークションで売っている12V化キットで12V化していますか？

コメント(7)

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私はジェネレータとフライホイール、メインハーネスを
プレスカブDXに換装してもらいました。
上記電装関係のみの交換だけなら費用その他で色々考えて
二の足を踏みそうですが、当時私はEGオーバーホールを依頼
していたので、ついでにお願いしてやってもらいました。

[2] mixiユーザー 11月08日 18:46

12V化はオークションで売ってるキット買わなくても、個々の部品をオークションで落札して揃えれば安くできますよ。
自分はそうやって１２Ｖ化しましたよ

[3] mixiユーザー 11月08日 20:59

最初はジェネレーターはそのままで、バッテリー・ハーネスだけ１２Ｖでした。
エンジンスワップの際にジェネレーターも１２Ｖにしてハーネスはそのままで
他は１２Ｖに交換しました。ノーマルのハーネスでも１２Ｖに対応してます。
当時のハーネスは丁度移行期なのでどちらでもいけるようになってるとレストア本舗で語られてます。

[4] mixiユーザー 06月10日 03:26

ライトが暗い。ハイパーハロゲン入れても暗い。LEDバルブに変えたい…
でも（12V用に比べ）種類が少なく、高いし、暗いし…で当コミュとネット情報を参考に12V化。

ジェネレーター、ハーネス未交換。
バッテリー、レギュレーター、ホーン、LEDバルブなど各パーツを新調。（ウインカーリレーは6－12V共用。ヘッドライト以外の灯火類は他車用常備品）
中華パーツばかりで総額4000以下。安上がりでした。

LEDバルブは直流・交流兼用。
でも交流では暗すぎるし、直流用パーツの方が選択肢が多いので直流化。
赤カプラーの黒線を分岐。9Pカプラーの黄線を切断し結線。
『黒を分岐。黄色切って合体』これだけです。

参考サイト
http://dynamo9806.net/384.html#

手持ちの端子を使ったので直流化はゼロ円

※黃線はスイッチボックス側を切って結線。逆側を繋ぐとショートします。

[6] mixiユーザー 07月08日 14:27

>>[4]

自己レス

直流化だけでは走行充電が不安定。
ウインカーやライトのオン・オフで急変。
オルタネーターが半波整流のままでは発電量不足との結論に至り、ヘッド・テールライトを交流に戻しトラブル解消しました。

直流なら全波整流。
半波整流なら交流…が、よろしいと思います。

全波整流化する苦労を思えば、交流LEDライト使う方が楽かな…と。
PH7型交流LEDの選択肢は少ないですが、
H4型も平端子を直角に曲げれば窮屈なライトケース内におさまります。
ライトの固定はシリコンバンド（100均の虫除けバンド使用w）で充分かと。

※PH7よりH4の方が選択肢が多い。1000～2000円で2000lmレベル購入可。

画像①H4ハロゲンをシリコンバンド簀巻き。
画像②H4ハロゲンバルブ装着。平端子は直角曲げ。