５５?位出れば良いと思ってます。あと皆さんのモトラはどの位スピードでますか？
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コメント(135)
ボアアップで書き込みましたがこちらのほうがよいかと？と思い書き込みなおします。うっちーと申します。
教えていただきたいことがボアアップ後に出てきたので書き込みます。
当方キタコ７５cc PC20ノーマルエアクリで先日フロントフォークもOHを済ませ
より元気に週末走りを楽しんでます。少しずつ改良を楽しんで行こうスタンスで
現在ハンドル周りに取り掛かりはじまりました。左スイッチを購入・ついでにメーター周りや、ハンドルなど再塗装しようかともくろんでます。
そこで、スロットルなのですが、先日知人からハイスロットルにしたほうが街乗りには効果があるとのことで、前々から気になってましたが検討に入りました。
私はコストパフォーマンスからキタコのマルチハイスロットルが購入に際してはいいのかな？と思ってるのですが、スロットルはよくてもワイヤーの長さに関してどの長さタイプを選んでいいのか？適合するのか？全く解りません。どなたかキタコ以外にでも既に装着されててコレがお勧めだよ！とかお詳しい方がおられましたらご教授願います。どうぞよろしくお願いします。
教えていただきたいことがボアアップ後に出てきたので書き込みます。
当方キタコ７５cc PC20ノーマルエアクリで先日フロントフォークもOHを済ませ
より元気に週末走りを楽しんでます。少しずつ改良を楽しんで行こうスタンスで
現在ハンドル周りに取り掛かりはじまりました。左スイッチを購入・ついでにメーター周りや、ハンドルなど再塗装しようかともくろんでます。
そこで、スロットルなのですが、先日知人からハイスロットルにしたほうが街乗りには効果があるとのことで、前々から気になってましたが検討に入りました。
私はコストパフォーマンスからキタコのマルチハイスロットルが購入に際してはいいのかな？と思ってるのですが、スロットルはよくてもワイヤーの長さに関してどの長さタイプを選んでいいのか？適合するのか？全く解りません。どなたかキタコ以外にでも既に装着されててコレがお勧めだよ！とかお詳しい方がおられましたらご教授願います。どうぞよろしくお願いします。
＜とんずらさん
今年にボアアップしたモトラ暦２年のうっちーともうします。
片道22キロを週末だけ動かしてつかってます。
其れまでは50ccのまま楽しんでましたが、その片道22キロにアル
長いのぼり坂で30キロ前後の速度になり危険を感じてボアアップを決意しました。
その時でも今より５キロは体重ありました。75kgの１７６センチです。
またアクセサリーフル装備のフロントバスケット・スポーツサイドキャリア・リア鉄荷箱
という具合でした。最高速は平坦で55km出るか？でないか。・坂道はとにかく弱かったです。
決意決めてキタコの７５ccいれました。現在は５kg痩せて装備は変わらずでの最高速は65kmです。
お店に任せての作業でしたが帰ってきたときに預ける前より格段に全体がしゃきっとした筋のとおったものに
なりました。店長曰くステム辺りがかなりぐらぐらだったとのことでした。
今は公道でも流れに乗れます。60km巡航は少しの余裕がありながら可能です。最高速が遅いと怖いですよね。
どのような交通事情をどう走るかによりますが最高速も大事ですが、トルクもかなり重要かと思います。
坂道がかなりストレスフリーになりましたよ。
新品の状態になるのは難しいのでボアアップがお勧めです。私もここで相談して、７５CCに決めました。
今はもう少し出て欲しいと思いながらまだまだ煮詰めて行かないと行けないとこあるのでそこを煮詰めて
もっと街乗りしやすいようにしたいです。
今年にボアアップしたモトラ暦２年のうっちーともうします。
片道22キロを週末だけ動かしてつかってます。
其れまでは50ccのまま楽しんでましたが、その片道22キロにアル
長いのぼり坂で30キロ前後の速度になり危険を感じてボアアップを決意しました。
その時でも今より５キロは体重ありました。75kgの１７６センチです。
またアクセサリーフル装備のフロントバスケット・スポーツサイドキャリア・リア鉄荷箱
という具合でした。最高速は平坦で55km出るか？でないか。・坂道はとにかく弱かったです。
決意決めてキタコの７５ccいれました。現在は５kg痩せて装備は変わらずでの最高速は65kmです。
お店に任せての作業でしたが帰ってきたときに預ける前より格段に全体がしゃきっとした筋のとおったものに
なりました。店長曰くステム辺りがかなりぐらぐらだったとのことでした。
今は公道でも流れに乗れます。60km巡航は少しの余裕がありながら可能です。最高速が遅いと怖いですよね。
どのような交通事情をどう走るかによりますが最高速も大事ですが、トルクもかなり重要かと思います。
坂道がかなりストレスフリーになりましたよ。
新品の状態になるのは難しいのでボアアップがお勧めです。私もここで相談して、７５CCに決めました。
今はもう少し出て欲しいと思いながらまだまだ煮詰めて行かないと行けないとこあるのでそこを煮詰めて
もっと街乗りしやすいようにしたいです。
電気系全般メンテ中。
配線図とにらめっこする日々が続き…電気系苦手な為、パンク寸前…自分の為に、配線図を色分けしました。
６Vモトラの皆様、ご入用でしたら使っていただけると喜びます。
12V化メンドそう…実店舗での６Vパーツ購入は困難だけど、ネットで買えば無問題…と、６Vのままでした…が、ホーン、リレー、１年の間、順々に不調になり交換。
現在、汎用レギュレーター購入し、交換準備中。
こんな事なら、最初から12V化すれば良かったなぁ…と思わなくもないですが、交換したばかり6V電装品は、まだまだ使えるから、意地でも６Vのまま乗り続けようかな…と（笑）
（最初にレギュ変えれば、順々、壊れずにすんだかもしれません…が、消耗品でしょうから）
現状、悩みのタネは回転数を上げた際にヘッドライト＋−間が10V以上になる事と（なぜかバルブは切れず、テールライト含めその他の交流部品は約６Vで安定）、回転数に比例してハイフラになる事。
（MFバッテリー使用。電圧は正常。ウインカーの＋−間はスイッチオンして３〜４V（？）アーシング試作中）
症状的にレギュ交換でなおりそうな気はしますが、タンク下の電気系の整備性悪くて作業時間が避けず。（シートと車体をつなぐボルトが共回りして外せないので、余計に整備性が悪化してしまい）
諸先輩方、改善しなかったらご教授ください。
配線図とにらめっこする日々が続き…電気系苦手な為、パンク寸前…自分の為に、配線図を色分けしました。
６Vモトラの皆様、ご入用でしたら使っていただけると喜びます。
12V化メンドそう…実店舗での６Vパーツ購入は困難だけど、ネットで買えば無問題…と、６Vのままでした…が、ホーン、リレー、１年の間、順々に不調になり交換。
現在、汎用レギュレーター購入し、交換準備中。
こんな事なら、最初から12V化すれば良かったなぁ…と思わなくもないですが、交換したばかり6V電装品は、まだまだ使えるから、意地でも６Vのまま乗り続けようかな…と（笑）
（最初にレギュ変えれば、順々、壊れずにすんだかもしれません…が、消耗品でしょうから）
現状、悩みのタネは回転数を上げた際にヘッドライト＋−間が10V以上になる事と（なぜかバルブは切れず、テールライト含めその他の交流部品は約６Vで安定）、回転数に比例してハイフラになる事。
（MFバッテリー使用。電圧は正常。ウインカーの＋−間はスイッチオンして３〜４V（？）アーシング試作中）
症状的にレギュ交換でなおりそうな気はしますが、タンク下の電気系の整備性悪くて作業時間が避けず。（シートと車体をつなぐボルトが共回りして外せないので、余計に整備性が悪化してしまい）
諸先輩方、改善しなかったらご教授ください。
>[130] 自己レス
エンジンの回転数に比例しウインカーハイフラ化。
６V車体の電気トラブルの ”鉄板” レギュレーター交換で…改善せず olz
結局、ウインカーリレー交換でなおりました。
３ヶ月前に交換した新品状態だったので疑いもしませんでしたが初期不良だったみたいで（ネットショップ）無償交換していただきました。
レギュレーター交換しなくても良かったか…と、思わなくもないですが、消耗品なので いずれ交換すべきだし、この先10年は乗れるかもしんないので、交換して正解…と、思いこむ事に。
１年半前から、ホーン、ウインカーリレー…と、電気トラブル続いてたので、レギュは劣化してたんでしょう。（球切れはありませんでしたが）
12V化に必要な主要パーツほとんど新品に交換し…ハナから12V化しときゃ良かったと思わなくもないですが（苦笑）
６V用の テールライト・ウインカー バルブ、ヒューズを箱買い（10個）
バッテリーも買い足し。
今後、10年は６Vのまま乗り続けそうです。
唯一の不満は、ヘッドライトの暗さ。
街灯のない闇夜で歩行者轢きそうになったことがあるので(-_-)
6Vハロゲン PH7を使うようにしてますが、金額が標準品の５倍以上…セレブすぎる(-_-;)
※他の電気パーツの金額は、12V品と差額は少ないのにハロゲン高価すぎ。
エンジンの回転数に比例しウインカーハイフラ化。
６V車体の電気トラブルの ”鉄板” レギュレーター交換で…改善せず olz
結局、ウインカーリレー交換でなおりました。
３ヶ月前に交換した新品状態だったので疑いもしませんでしたが初期不良だったみたいで（ネットショップ）無償交換していただきました。
レギュレーター交換しなくても良かったか…と、思わなくもないですが、消耗品なので いずれ交換すべきだし、この先10年は乗れるかもしんないので、交換して正解…と、思いこむ事に。
１年半前から、ホーン、ウインカーリレー…と、電気トラブル続いてたので、レギュは劣化してたんでしょう。（球切れはありませんでしたが）
12V化に必要な主要パーツほとんど新品に交換し…ハナから12V化しときゃ良かったと思わなくもないですが（苦笑）
６V用の テールライト・ウインカー バルブ、ヒューズを箱買い（10個）
バッテリーも買い足し。
今後、10年は６Vのまま乗り続けそうです。
唯一の不満は、ヘッドライトの暗さ。
街灯のない闇夜で歩行者轢きそうになったことがあるので(-_-)
6Vハロゲン PH7を使うようにしてますが、金額が標準品の５倍以上…セレブすぎる(-_-;)
※他の電気パーツの金額は、12V品と差額は少ないのにハロゲン高価すぎ。
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