クラウンコミュの初めまして

初めましてガメゴジ＾＾です
10年程前に初めて買った車がクラウンなのです
今は別の種に乗ってますが。
当時ニュージーランドに住んでいて
1979年のクラウン2.6Lロイヤルサルーン(NZ$4,000)に乗ってました
左側通行、右ハンドルなので幸いでした.
当時かなり年期入ってるクラウンが沢山走ってたような・・・
写真はコレしか見つかりません
古くてもPW,PS,OD(4速AT),AC,フェンダーミラーも自動のフル装備でした。
買って5～6時間後にはオーバーヒート
常にトランクには水を携帯。
一時走りすぎか、故障の為高速でエンジン停止後
2.6L～2.0Lへエンジン載せ変え(金無かった為)。
やはり年代物でもクラウンは静かでした

コメント(12)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 08月16日 11:12

私も、見るまではクラウン？？って感じでした
この型のクーペまでありましたよw
古い為？？重い為？？かアクセルがかなり重かった
感じがします。そしてキーは乗ってから約半年過ぎには
運転中に鍵が取れ、マイナスドライバーでも回せるようにw
時速20km？くらいになるとオートロックしたり
ただ今と違ってフロントは水平の為視覚が悪く
後方は窓が小さかったので運転しにくかったです。

これでもクラウンなのです＾＾

[3] mixiユーザー 08月16日 11:34

この型だと２６００ｃｃの４Ｍ搭載のＭＳ１００型でしょうか！？
この次のＭＳ１１０なら乗ってましたｗ

ちなみにオイラのはリミッターが無くて最高速は２００ｋｍ以上出ましたよ！４速ＡＴでレッドゾーン手前までキッチリ吹けましたｗｗ
懐かしい思い出です。

[4] mixiユーザー 08月16日 13:52

＞かん太さん
はじめまして。
2600ccですがエンジン型はよく分かりません
MS110というのは丸目4灯ですか？
間違ってたらごめんなさい

私のはそんなスピード出そうと思っても出ませんでした。
せいぜい120kmくらいでブレが来てたので恐くて・・・
坂道は踏み込んでも30km/h程
2ndに入れても35～40行くか行かないかで・・・
ODなんて買って2～3ケ月で存在に気付きましたw
シフトにあるのではなく
まさかハンドルの隣に押しボタンのようにあるなんて。
当時タイヤ買う金もなく、写真の通り溝ありません；；
3本一気にバーストしたりとw

[5] mixiユーザー 08月16日 14:51

ガメゴジ＾＾さん＞レスどもです^^;ＭＳ１１０は写真みたいな角目２灯ですよ！昭和５４年式でしたｗ
色もモスグリーンでしたよ（＾＾）v
排ガス規制直後のモデルだったのでパワーも無く２０００ｃｃでグロス値１２０ｐｓでしたがワンオフで
マフラー作ってもらい触媒レスにしたらやたら最高速が伸びた記憶が有りますｗ
ドアミラーに変えてメッキのフェンダートリム＆当時じゃ珍しい１６インチのアルミ履かせてたので近所のおぢさんには大人気！？で良く声掛けられました(笑）

そうそうＯＤスイッチは、やはり横に付いてましたねぇｗ
１６万キロ以上乗ってましたが最後は後輩が欲しいと言うので売ってしまいましたｗ
しばらく後には無残な姿になってました･･･orz
それ以来車売るのが大嫌いで溜まる一方です┐(´-｀)┌

丸目４灯は写真のさらに前の型かと思いますｗ

[6] mixiユーザー 08月16日 17:43

2000ccで120psということは2600ccで140くらいなのかな
オイルさえも交換せず、継ぎ足しで入れてただけなので
パワーの感じが100ps以下に感じました
今は重さを感じない走り。当時は重さを感じながら
友人の運転する丸目のランサーと走ってた記憶が。。。
ODですが、エンジン暖まらないと押しても3速のままでした；；
私のは11万キロ表示でしたが、なんせ外国なもので不明でした。
羊・牛を真正面から轢いてしまったこともあったが
ボルボの用に硬くバンパー曲がったぐらいで。
1979年、昭和54年ですから、最終型になるのですかね～。
かん太さんは元オーナーなのですか？現在もクラウンなのでしょうか？

[7] mixiユーザー 08月16日 18:25

クラウンシリーズは今も乗ってますｗ今は４台所有してますのでクラウンと名の付く車は１台です。
ＭＳ１１０～ＵＺＳ１３１～ＵＺＳ１４１に進化しました(笑
日本を走るために作られた車なので日本での使い勝手は最高だと思います！
ＯＤはトヨタの場合今の車でもエンジン温まらないと４速には入りませんｗ
暖機を早くする為のメーカーの設計だと思いますよ！
一応元オーナーですｗといってもガメゴジさんの型の次の型ですが･･･

１３０系のクラウンまではフレームシャーシなので国産車の中でもトップクラスの硬さです
今の型はモノコックボディーなのでぶつかるとスグ壊れますｗ

[9] mixiユーザー 08月17日 19:04

tori1jpさん＞１３０系のクラウンまでは簡単に言うと外板ボディーとフレームが別なんですよｗ
最近の車は軽量化や生産コスト等の理由でモノコックボディーを採用してるので国産の中では貴重な車ですね。
説明がむずかしいのですが
モノコックとゆうのは、外板にも車の応力や重量を分散させる仕組みで外板がフレームの一部になってる構造です。

早い話が１３０クラウンはフレームの上に外板ボディーを乗せてるって感じですかねｗ古くなって距離が進んでもヤレが少ないですｗ

[11] mixiユーザー 08月18日 00:25

ＴＯＹＯＴＡ車の場合は結構生産打ち切りからも結構部品は出てくる様に思いますよｗ(他メーカーに比べて）
１３系はＨ２だかＨ３まで出てるはずなので、まだしばらくは大丈夫ではないでしょうか！？(笑
それにクラウンは２０００ｃｃ～４０００ｃｃまで生産台数が多いし売れてる台数も半端じゃないので部品には困らないかと思いますよ！
昔１１０型のクラウン乗ってましたが１６万５０００キロ越えてもボディーはキシミ一つ無くしっかりしてましたｗ
消耗部品はしかたないですが良い車だと思いますよ。
大事に乗ってあげて下さいね～（＾＾）v

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ