マラグーティの歴史は1930年にまで遡ることができます。
当時のマラグーティは15名ほどの従業員と共に、自社製特許を使用した自転車を製造しておりましたが、第二次世界大戦後のスクーターブームにはドイツ製エンジンを搭載した軽量モデル、モスキートの生産を開始しています。マラグーティが本格的にスクーター生産に乗り出したのはイタリアにおいて交通渋滞が慢性化し始めた1960年代のことです。当時、50ccバイクが輸送、交通手段としてより重要さを増すと考えたマラグーティは、50ccバイクの生産、開発に専念することを決断した最初の会社となりました。
1975年に発売された、Fiftyはフレームを燃料タンクとして使用する画期的な機能でマラグーティをイタリア国内製造業市場におけるリーダーとさせ、イタリア輸出産業の先駆者とさせることに成功しました。当時のスクーターにはない、マラグーティ社製品の美しいデザインと職人的エンジニアリングはスクーター全体をよりグレードアップさせました。スクーターメーカーとしてイタリアにて確固たる地位を築いたマラグーティは、ヨーロッパは勿論、海外の市場にも意欲的で、1998年には全生産物の3割を海外へ輸出するまでに至っております。
当時のマラグーティは15名ほどの従業員と共に、自社製特許を使用した自転車を製造しておりましたが、第二次世界大戦後のスクーターブームにはドイツ製エンジンを搭載した軽量モデル、モスキートの生産を開始しています。マラグーティが本格的にスクーター生産に乗り出したのはイタリアにおいて交通渋滞が慢性化し始めた1960年代のことです。当時、50ccバイクが輸送、交通手段としてより重要さを増すと考えたマラグーティは、50ccバイクの生産、開発に専念することを決断した最初の会社となりました。
1975年に発売された、Fiftyはフレームを燃料タンクとして使用する画期的な機能でマラグーティをイタリア国内製造業市場におけるリーダーとさせ、イタリア輸出産業の先駆者とさせることに成功しました。当時のスクーターにはない、マラグーティ社製品の美しいデザインと職人的エンジニアリングはスクーター全体をよりグレードアップさせました。スクーターメーカーとしてイタリアにて確固たる地位を築いたマラグーティは、ヨーロッパは勿論、海外の市場にも意欲的で、1998年には全生産物の3割を海外へ輸出するまでに至っております。
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