K6AinsideコミュのスズスポECUの流用情報

はじめまして。
Kei5型N1のMTに乗っています。
HT07タービン(ラージ・A/R9)を装着したのですが、スズスポのECUが手に入らず困っています。
今のところ、Eマネージ+ノーマルECU+380ccインジェクタ(http://www.geocities.jp/bigsingleworks/injecture.html)で制御しようかなぁ・・・と考えています。
現状としては、HT07取り付けてゆっくり走っている状態で、ブーストかかると恐らく壊れてしまうと思います。。。
・・・が、5000rpm縛りで普通に走っている限りでは圧縮比の低いNA状態(かなり遅い^^;)ですｗ

ググっていると、ヤフオクの過去の出品物のキャッシュが出てきまして・・・
http://209.85.175.104/search?q=cache:nTuPAJWmpsgJ:page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w25011650+Kei%E3%80%80N2+%E6%B5%81%E7%94%A8&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp&lr=lang_ja

>本商品は、品番4WA36-L95で、カタログ的にはワゴンR/MC22S/FF/AT/3型の専用品です。が、同じK6Aエンジン搭載のAT車同士では、簡単な加工で流用できる可能性もあります。可能性のあるものは調べた限り以下の車種です（たぶん抜けもあります）。
>HA21S/アルトワークス/AT
>HB21S/アルトワークス/AT
>HA22S/アルトワークス/AT
>MC21S/ワゴンR/AT
>MC22S/ワゴンR/AT
>HN21S/kei/AT
>HN22S/kei/AT
>HE21S/ラパンSS/AT
>これらは同一エンジン・同一駆動方式のため、CPUへの基本的な入力内容および出力内容は、
>車種や型式が違っても同じものと考えられます。
>違いは、カプラーの端子の並び方（またはカプラー本体の形状）です。
>なので、流用の方法として、カプラーから配線の抜き替えやカプラー交換が考えられます。
>スズキディーラーにてご自身の車両のCPU配線図と、ワゴンR/MC22S/FF/AT/3型のCPU配線図をコピーしてもらってください。
>二つの配線図の線色や役割を見比べながら、カプラーから端子を抜いて差し替えます。
>こうしてうまく端子を差し替えれば、カプラーオンで他車種に流用できる可能性があります。

・・・との事です。
どなたか、Kei5型に流用できそうなECUをご存知な方はいらっしゃらないでしょうか。
よろしくお願いいたしますm(__)m

P.S.「スポーツとN-1では圧縮比が違う」事は理解しています。

コメント(8)

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[2] mixiユーザー 11月06日 22:55

>okucyanさん
はじめまして～。
9型に4型とは・・・結構年式も違うのに使えてしまう物なんですね^^;
F6AとK6A、285ccと400ccの違いに気をつけながら探してみるです～。

[3] mixiユーザー 11月07日 09:11

>okucyanさん

自分はラパン乗りですが、kei5型用N1がポン付け可能までは分かっていたのですが、4型用 4XA36-L60 をスズスポに配線だけの違いですか？って問い合わせたら「配線はもちろん異なりますが、エンジンの制御方法等も多くが異なりますので、互換性はございません。」と言う返事でした。
4型用も配線だけで流用可能という事でしょうか？

5型N1がオクでなかなか出てこないので4型N1を検討しているのですが、配線方法・トラブルなど教えてもらえないでしょうか？

[4] mixiユーザー 11月07日 09:40

厳密にはカムが変わってたりなど、エンジンの仕様がかわっているんでエンジンがかかったとしても完璧にマッチするかどうかというとＮＯなんですよね。

壊れても自己責任ってことですなw

[7] mixiユーザー 11月08日 08:42

＞okucyanさん

説明ありがとうございます。

配線関係は問題ないのですが、エンジンの対策が面倒そうです。

自分は、エンジンに手を加えないで純正＋αで仕上げていきたいので、5型N1を気長に待った方がいいかもです。

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