[mixi]セッティングで悩んでる？ - フリーダムコンピューター

[6] mixiユーザー 07月17日 19:14

低回転のトルク

去年ＥｇをＯＨしたんですが、ハイカムの影響か４千以下のトルクが細くて扱い難いＥｇになってしまった気がします。
ドリフトメインなんでやっぱり下のトルクが細い（８６ノーマルのちょい落ち程度）とシンドイです。カムの度数を落とそうかとも思いましたが、新しいカムを買うよりもセッティングで詰められる余地は無いのかな？と思い書き込みをさせて頂きました。
仕様は以下の通りです。
ベースＥｇ　９２後期
加工　
ピストン、コンロッド　重量バランス
ポート　サラっと研磨、段付き修正（含燃焼室）
面研０．５ｍｍ　ヘッドガスケット０．７ｍｍ　燃焼室容量　３７ｃｃ
カム　ＨＫＳ　ＩＮ　２７２　ＥＸ　２８８　バルタイは共に１０５度
インジェクターは９２後期２３５ｃｃ（燃圧は２．９）
吸気１０１　４連スロットル（知多ファンネルにリボルバーのスポンジタイプエアクリ）
排気　フジツボＥＸマニ　賀集　５０パイマフラー
αＮ制御です。

何かアドバイスが御座いましたら宜しくお願いします。

[7] mixiユーザー 07月17日 22:00

あっ、ネルさんって、
某.comで、お見かけする方ですか？

カムの仕様的に、4000rpmから下は、
難しいのかなぁ？
AFを濃くすると、トルク感が増えます。
トルク不足を感じる領域だけ、AFを濃くするのもありかと。

もしくは、4000rpm以上にできるだけ早くもって行く。
ことを考えてはいかがでしょうか？
ファイナル落として、上を使うとか。
吸気径を絞るのも、ありかなぁ？

[8] mixiユーザー 07月17日 22:51

＞れおなるどさん
有難うございます。

そうおっしゃるれおなるどさんも某.comで、お見かけする方ですよね？^^

フリーダムモニターを拝見して「凄い人が居るんだなぁ」って感心してました^^

燃調を濃くする場合大体どのレベルの空燃比を狙ってますか？自分は教科書通り出力空燃比の１２．５に設定してます。

本当は点火時期も色々試せば良いのでしょうが、なにせ余裕が無くてマップを作っただけで実走セッティングには至ってません^^;

某所では同じＥｇでもファンネル単体とかスリーブ仕様よりファンファンネル無しのエアクリ＋インダクションボックス仕様の方がパワー、トルク共大幅に良い結果が出ているという話も耳にしますし一寸興味が湧いています。

でも純正のインダクションボックスだと容量が少し足りないとか聞いたこともある様な気がするし、どうなんだろうなぁって思ってます。

やっぱりギア比の話は出ますよね。未だにノーマルファイナルなんで^^;
デフのＯＨもしないといけないんで、その時にファイナルを交換しようかと具体的に考え始めてます。

初めて乗った車がＫＰで、ノーマルＥｇにも関わらず３速クロスのおかげで楽しめたんで、ホントはクロスＭＴ入れられればもっと楽しいんでしょうけど。

[9] mixiユーザー 08月22日 22:08

フリーダム使ってる方は殆どＡ／Ｆ計をみながらやっているんでしょうか？

[10] mixiユーザー 08月22日 22:44

安くなったとは言えそれなりの部品なんで
有るに越した事は無いですが、無ければ無くても手間を惜しまなければ何とかなるモンだと自分は思います。

結局空燃比連動学習機能も万能じゃないんで細かい所は人間が補正しないといけないみたいですし。

自分は散々手間を掛けて来ましたが、時間を買うという意味で空燃比計を導入しました。

[11] mixiユーザー 08月22日 23:59

＞ネルさん
あればあったで時間短縮になりそうですが、今の私には買える代物ぢゃないので空燃比計はまだお預けですね(´･ω･`)

プラグの焼け具合等を見ながら時間をかけて頑張ってみようかと思います。

[12] mixiユーザー 08月23日 06:32

頑張って下さい

意識すればセンサーが無くても分かる様になると思います。
実際体感はセンサーを上回ると思いますので（以前にセンサーの取り付けが悪く計器の表示はＯＫなのだが体感は×でやっぱり体感の方が正解って経験が有ったので）

[13] mixiユーザー 08月23日 19:40

＞ネルさん

体感は自信無いですが頑張ってみます！
エンジン壊さないように。

[14] mixiユーザー 08月31日 16:53

ＡＥ８６ーＡ
って初期データの燃料マップについてなんですが、ノーマルエンジンではプラグが真っ黒になります。

もともと濃いめなんでしょうか？

今はいくらか薄くして点火時期も少し下げて乗ってます。

[15] mixiユーザー 08月31日 17:58

＞ちょもさん
確かに付属のデーターはかなり濃い目みたいですね。。。

[16] mixiユーザー 08月31日 20:59

＞hachiさん
やっぱりそうなんですね。疑問が一つ減りました！
有難うございますm(._.)m

[17] mixiユーザー 12月12日 13:05

完全ノーマル仕様のマップがあれば、基準があってのセッティングになって楽だとは思うのですが、そんなマップ公開しているところなんて無いですよね…
他力本願ですみません。。。
取説に書いてる通りにAF計無しでセッティングうまくいった方っていらっしゃいますか？

[18] mixiユーザー 12月12日 13:46

四の五の言わずにＡＦ計買うのが正解と思いますよ
あるのとないのとでは丸っきり世界が変わります
今なら５万も出せばお釣りが来ますしね、壊れもしないし

狙いの空燃比からどれだけどっちにずれてるのかが一目でわかりますからね、濃いか薄いかすらハッキリしない不安とはおさらばですよ

意地になってＡＦ計無しで進めるのはハッキリ時間とお金の無駄と悟りました。

空燃比計連動はセッティングし始めのざっくりしたベースマップを作るのにはとても便利でした。セッティングが出てくるにつれ邪魔をし出すので調整始めるころにはフィードバックと学習を極小にしておくのが良いでしょうね。

[19] mixiユーザー 12月12日 17:24

＞れびんさん

エンジン仕様はどのような感じでしょうか？

[20] mixiユーザー 12月12日 18:07

雅趣さん、昨日ちょうど車検取ったばかりで、これから足回りも直そうと出費がかさんでおります…汗
でも数字で見れるのは確かにハッキリしますよね。
今後AF計も検討してみます。

[21] mixiユーザー 12月12日 18:17

ちょもさん、今のエンジンは完全ノーマル仕様です。
以前は4スロ、0.8ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ、92後期OSピストン、256カム、同時点火だったのですが、オイル食いだして降ろしました。
ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟと体感のみでセッティングしていましたが、最近同時点火も外したのでノーマルECUにしたところ、とても乗りやすくなりました。
やっぱ素人が作ったマップはメーカーにかないません(笑)
というわけでフリーダムはお休みしております…

[23] mixiユーザー 12月12日 21:58

もし純正ECUが使えてマップを追加基盤で触れるなら
ソレが一番ですよな

[24] mixiユーザー 12月12日 23:04

＞れびんさん

前はノーマルエンジン(８６エンジン)にフリーダム付けてましたが燃費や安心度を考えるとノーマルＥＣＵの方が良いですね。

折角買ったのに勿体ないって気持ちもありますがね
(^^;

今は５バルブ腰下＋ノーマルヘッドガスケット＋８６ヘッド＋フリーダムです♪

[25] mixiユーザー 12月12日 23:47

＞雅趣さん
追加基盤ですか？
ん～、難しそう…

＞ちょもさん
ノーマルエンジンにはやっぱメーカー製のＥＣＵがベストですよね(笑)
実は101のエンジンはあるのですが、本命エンジン作る前に、安心できるフルノーマルエンジンＯＨして乗っているのです。
5バルブ考えてましたが、ちょもさんのように5バルブ腰下ってのがすごく興味があります。
ピストンはリセス加工品ですか？それとも９２？
作り方教えて下さい(笑)

[26] mixiユーザー 12月13日 00:42

＞れびんさん
ピストンはノーマルですよ(^^;
リセス加工品とか９２後期とかじゃなく。
５バルブのピストンをそのまま使ってます。

ノーマルヘッドガスケット＋ノーマルカムなら大丈夫だと思いますが、自己責任でやった方が良いかと思います。

ネットで検索すればいろいろ出てきますよ♪

[27] mixiユーザー 12月13日 20:47

＞ちょもさん
ピストンは５バルブそのままですか!?
パワーは上がりましたでしょうか？
ちょっと調べてみますね♪

[28] mixiユーザー 12月18日 06:43

５Ｖのピストンに直接リセスを彫って、
何とかしている人がいるようですよ。

セッティング間違えると、弱いそうですが。。。

[29] mixiユーザー 12月18日 07:21

１１１ピストン経験者です
ノッキング起こるとあっさりと棚が溶けます（苦笑）
だから濃いめにしたほうが確実ですよ

[30] mixiユーザー 12月18日 11:39

少し調べてみたら、５Ｖピストンも付くには付くけど、リセス加工しないと回した時危ない感じですね…

れおなるどさんと好美園さんのアドバイスで、５Ｖピストンは危険だと感じました(笑)

９２後期ピストンが無難そうですね～。

[32] mixiユーザー 12月18日 14:18

ずっとリーンなんじゃないんですか？
まぁ簡易A/Fは使い物にならないものだとは思いますけど。

[33] mixiユーザー 12月19日 22:15

＞ポンスケさん
出来れば９２後期ピストンを使った方が安心して乗れるかと思います。

Ｏ２センサーは低速域以外では反応するんですかね？

ちなみに私のはメーカー不明のタコ足ですが、チェックランプ点きません(^^;

高回転はまだ未確認ですが。

[34] mixiユーザー 12月20日 00:51

ＦＧＫのタコアシだとそんな感じですよ。

せめてヒーター付きのＯ２センサーにした方が良いと思います。

[36] mixiユーザー 12月20日 19:22

Ｏ２センサーはたこ足から頭出てますか？
頭が出ないと暖まらなくて、学習もうまく出来ないですよ～。
自分はトラストのたこ足ですが、Ｏ２センサーの筒の部分短くして溶接し直したらチェックランプつくようになりました。
ヒーター付きの配線は、確か４本あって、その内の２本をアースと＋に繋ぐんだったかなぁ…
どっかのサイトにありましたよ～。

[38] mixiユーザー 12月31日 22:57

ＪＺＡ７０スープラなんかのＯ２センサーは流用しやすいですよ。

[39] mixiユーザー 02月06日 21:14

トヨタ１ＧーＦＥ用のヒーター付きＯ２センサーを頂いてきました！！

ネジ式じゃなく、小判型フランジでの取り付けなんで長穴加工すれば８６に使えそうです。

常時ヒーターＯＮでやってみようと思います。

[40] mixiユーザー 02月12日 12:28

やっとＧＸ９０(１ＧーＦＥ)用ヒーター付きＯ２センサーを取り付けました。
タコ足の取り付けはネジピッチが同じなんで８６のＯ２センサーと取り替えるだけです！

配線は常時ヒーターＯＮでも今の所問題無しです。

これできっちりＯ２学習してくれるようになりました♪

[41] mixiユーザー 07月25日 04:25

こんばんは、初めまして！
つい最近AE86にFreedomを取り付け、
組んだエンジンで設定をしてもらったパチロクという者です。

ここ数日の猛暑で流石に車にエアコンがないと
通勤も兼ねているだけあって厳しいという事でエアコンを取り付けたのですが
エアコンを入れて10秒間くらいは普通にアイドリングしているのですが
それ以降は急に回転数が落ち込みエンストしてしまいます。
エアコンを入れた時の為にバキュムタンクにVSVを取り付けて動作も確認しているのですが･･･。
どなたかエアコンを付けておられつ方で解決法をご存知ありませんか？
当方AE92後期ベースでIn.＆Ex. 264度ハイカム、SKサンヨーの４スロ仕様です。

[42] mixiユーザー 07月25日 05:39

どうも
どこかで純正ＥＣＵ（ＡＥ１１１）のデータをお持ちの方いらっしゃらないですかね。
補正などのデータは純正の完成度がメチャンコ高いと思い、参考データが欲しいです。
ちなみに１１１Ｅｇの同時点火仕様です。Ｅｇ内部はノーマルです。

[43] mixiユーザー 07月25日 08:12

純正データですが、制御シーケンス等色々な問題で存在しても使えない可能性が高いと思います。

あわせて、ＡＥ１１１純正コンピューター制御のハチロクより感じの良いフリーダム制御もあります。

諸々取り回しが変更された後の純正制御は必ずしも優秀とは言えないかも知れませんね。

[44] mixiユーザー 07月26日 03:53

そうですね！やっぱり無理ですよね（＾＾；
純正ECUがどのような補正値で制御を行っているのか興味があったので
データファイル自体ではなく内部データの各数値だけでも知っている方が
いればなぁと思ったのですが、、、

コメントありがとうございます。

[45] mixiユーザー 05月18日 20:35

はじめまして。

AE111用最新型の03Vを使用されている方いますか？

03aではセッティング出るのですが、03Vだと吸気圧の変動が出るようになり、ノッキングします。

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