フリーダムコンピューターコミュの4AG（20V）3番の棚落ちについて

知り合いがN1に使用していたので、データ共有の有利性から
フリーダムを購入したのですが
2機連続でエンジンブローし、エンジンを開けた結果
2機とも3番の棚落ちでブローしました。

確かに熱的に厳しいのですが、ECUが原因だろうと言うことです。
何か同じような事例での解決策や名案ご存知の方いらっしゃいませんか？

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 05月16日 14:24

私も５速７０００回転約１０分で
２番３番のプラグ溶けてました・・
あんまりかんけいないかな？

[2] mixiユーザー 05月16日 14:47

自分もフリーダムですけど今までブローした事無いですよ…

[3] mixiユーザー 05月16日 15:37

エンジンには個体差があるので、同じマップを使ってもブローする事があります。
マップを送って頂ければ軽く見てみますよ。

[4] mixiユーザー 05月16日 15:37

改良中さん＞
有難う御座います、
2-3番は厳しいそうなので関係無い事無いと思いますよ。
Ｎ1だと７０００回転は抑えている方なのでそのままじゃ厳しいですよね。

こ～ぞ～＃１５さん＞
そうですか！大丈夫そうな感じですか。
単純に「薄い」って事ですかね？・・・・・・・
私もセッティング次第で使えるに越したことないので
ブローしたＥＣＵのデータよりマージン多く取ればいいのかなぁっとか
色々考えているところでして・・・・
セッティングのヒントは無いかなぁと

[5] mixiユーザー 05月16日 17:17

だ～さん

ちなみにA/Fどのくらいですか？うちのもだいぶうすいですよ…(笑)
ここに書いちゃうと…なんでメールでも良いですよ、希望あればうちのA/Fも教えますよ～(笑)
うすくしないとタイム出ないし(涙)

まあA/Fだけで決まるわけじゃないですけどね(笑)

[6] mixiユーザー 05月16日 18:30

燃圧は猿人にあわせて、調整していますでしょうか？

[7] mixiユーザー 05月16日 20:34

こ～ぞ～＃１５さん＞
Ａ／Ｆ聞いてみますね。
そしたらお言葉に甘えてメッセ送らせていただきますね。

じゅれさん＞
燃圧は結構高めなんですよ。
（１０１の時は4.2Ｋｇだったので）
設定は○＆○の方が現車あわせでしたんですけどねぇ・・・・・
だからなお心配で・・・・

[8] mixiユーザー 05月20日 20:55

点火時期が高付加時で最高38位だそうです。
4AGは35以下位かなぁと思うのですがこの辺は関係ないでしょうか？(＠20V)

[9] mixiユーザー 10月23日 17:54

初めまして。
自分はハチロクにAE111エンジンを載せた車両のフリーダムセッティングを
やったことがありますが、エンジンは20万キロが近いというのに、ブローしそうな兆候はありません。
全開時A/Fは12.5～12.7付近、点火時期は全開時最大36度だったように覚えています。
本当は全開時A/F12.9～13.2付近のデータが、乗っててあからさまにパワーがあったのですが、オーナーの乗り方と性格考えて（笑）マージンを残してあります。

それはそうと、20バルブでもAE101のエンジンは燃焼室形状が、棚落ちを引き起こしそうな形してるように思えます。以前、101でピストン棚落ちによるブローの話を何例か聞いたことがあるのですが、どれもインテーク側みたいですし・・・。

自分もこれから依頼で101ヘッドベースの7A-Gを製作して、111スロットル使用のDジェトロ制御をフリーダムでやる予定なので、スキッシュ形状をどう変えようかと思案してるところです。

[11] mixiユーザー 05月16日 13:24

はじめまして。

カローラGTフルノーマル111後期エンジン6速マニュアル車のノーマルCPのデーター取りとして、かなり古いもので反応も悪いのですが、ビーグルモニターという診断機で、実走行にてモニタリングしてみました。

町乗り1500～30000回転の通常走行でも普通に踏み込むとノックセンサーがONになり結構頻繁に反応していてリタードしているようです。特に5000回転位で落ち込む事が多いようなので、その辺りが異常燃焼を起こし易いように思われます
。
ノックセンサーはレブがあたる全回転域で反応しているようです。

ノックセンサーONによるリタードの反応は体感出来ない位早く、良く制御されているなと思いました。

試しに点火時期を早めたり遅らせたりしましたが、リタードしても支障の無い程度(頻繁に入らない程度)で早めるとハーフスロットルの反応やトルク感が増し、乗りやすくなります。

ちなみにフルｽﾛｯﾄﾙでは殆ど20度台で7000回転付近から30～31度位でした。

フリーダムの初期データーは高めかも知れないですね。

排気温度が上がらないようにしてあげればその点火時期でも良いかも知れないですね。

ノックセンサー反応上限値の設定が初期値4000回転だったと思うのですが、8000回転に上げればどうなのかなと思ったりします。(ちなみに私は6000回転にしています)

ちなみに、ノッキングが起こる点火時期は、排気温度にかなり影響されるので、通常走行と全開ぎりぎり走行では2～3度あるいはそれ以上、マージンがあったほうがいいかも知れません。

新型フリーダムには、水温別で点火時期を調整出来る機能が付いていますが、排気温度でも管理出来るようになれば、ブローの可能性も少ないのかなと思います。

ちなみに8000回転付近の空燃費は13台でしたので、ノーマルCPでも薄いなと思いました。

昨年末に、新型のフリーダムを買いましたが、調子が出ず悩んでいます…
ちなみに、旧基盤のFc-03aではバッチリセッティングが出るのですが…

新型Fc-03Vでセッティング取れている方、アドバイスいただければ有難いです。

[12] mixiユーザー 05月17日 09:56

インジェクターは詰まっていませんか？

他ＥＣＵでの話ですが
タンクからの水分により、インジェクター内でサビが発生し詰りをおこして、棚落ちしたことがあります。

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