フリーダムコンピューターコミュのFEEDBACKしなくなりました、困っています

はじめまして。FREEDOMで、4A-GE後期を4連スロットルで回しています。組み立て、セッティングはプライベートです。以前は普通にFEEDBACKしていたのですが、ノートPCが壊れたので、安いノートを1万くらいで買って再度データを入れたのですが、全然FEEDBACKしなくなってしまいました。元からデータを入れなおしたり、係数も確認したし、ECU側のチャンネルを換えたりしましたが全然駄目。O2センサーのエンジンチェックランプは普通に点灯していますし、FREEDOMからのリッチ、リーンはPC上でも確認できるのですが、何故か頑としてFEEDBACKしてくれません・・。何がおかしいのか、手がかりを探る妙案があれば、是非教えてください。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 02月13日 09:10

ぼくの友人も同じ状況になりかなり悩みましたがGNKサライさんのように空燃比連動機能を追加したら（日記見ました）直りました。。。
原因は不明なままですが多分フリーダムの内部でなにか不具合があったのかもしれません。

それと学習水温にちゃんとたしてますか？
水温が低いと学習は行わないので注意してくださいね♪

[2] mixiユーザー 02月13日 09:19

本当にちゃんと設定してもダメなのなら一度完全にリセットしてみてはどうか

普通PC側を如何しようがフリーダム側から全部吸い上げれば関係ないし、かといってそれでフリーダム側の何が変わるわけでもないですから

つないでみて色々やってる中でイラン事をしたんじゃないだろうかというのが見解ですがドウでしょうか。

空燃比関連項目をもう一度確認してみては。
全般でやってますよね？

[3] mixiユーザー 02月14日 00:36

日記見させてもらいまして、AE86の車体で86のハーネス、センサー類と考えての推理ですが。
私も現在、空燃比フィードバックはONにしていますが、フィードバックされている様子は後付空燃比計見てても有りません。
（昔（7～8年くらい前のノーマル鋳物マニだった頃）は
　比較的エンジンチェックランプのON、OFFは頻繁に動いてい　たみたいでしたが。もっともこの頃は後付空燃比計など持っ　ていなかったので正確かどうかは不明）
一時期いろいろ考えて「1度ノーマル新品のセンサーで試してみたい」とも考えましたが新品の価格を聞いて中止。
その後は「特に支障も感じないし」でそのままですが。
これで自分なりに考えたのは

1.O2センサー劣化（自分の走行27万キロ物と、エンジン他
　をノーマルで乗っていた10万キロ物と交換してみて多少
　（気休め程度ですが）チェックランプの反応が良くなった
　　と感じたので）

2.O2センサー周辺の温度の上昇不足。
　（よく出てくるセンサー先端のエキマニ内部への出具合
　　も含む。他のトピックでも話題になってましたがヒーター
　　付きセンサーも反応速度向上を狙ってではないかと思って　　はいますので）
　ノーマル鋳物エキマニから社外品（昔のト○スト）に変えた　ら反応が著しく悪くなり、結局もう一度外してバンテージ
　ぐるぐる巻きでだいぶ改善された事が有りましたので。
　それでもノーマルほど良くは成りませんでしたが。

以上、乱筆乱文にて失礼しました。

[4] mixiユーザー 02月14日 01:53

皆さん、いろいろリコメンドありがとうございます。結局、ボデーだけ変わっているので、エンジン、ECU、O2センサー、そういえば、ノートPCもボデー入れ替えの直前で変えているので、昔と違うのはエンジンワイヤーハーネスだけになります。当然、ECU側も、PC側のソフトも、全てE&Eの最新ダウンロード版に入れ替えてみましたが、全然駄目でした。水温センサーの馬鹿になっているのも疑ってみたものの、PC側の表示水温がおかしくないので、問題はなかろうと。O2センサーは新旧エンジンのどちらでも変化なし。センサー突き出しの少なかったエキマニは取り付けフランジを加工して先だし量をノーマルと同じにしています。とにかく、エンジンチェックランプ同期と、O2センサー電圧はテスターでも拾っているので間違いないので、やはり何かの拍子でECUの中身がおかしくなったのかな？A/F連動機能に改造するときに内部チェックをしてもらうようにはしたいと思いますが。徐々に、A/F連動で触り始めるので、何かあったら、又、報告に上がります。

[5] mixiユーザー 02月22日 02:46

E&Eに送ったECUに対して、浅原さんよりお返事を頂きました。3週間かかるというのを3日で対応してもらったことになります。届いたら、又、作業に沿って報告していきたいと思います。

>> 現在、FREEDOMのFEEDOBACK機能が動作しません。
>> 車両側の問題や、係数設定など、何回も確認したのです
>> が、原因不明のままです。
>> もし、今回、ECU側の確認ができるようなことがあれば、
>> よろしくお願いします。

　オプションを追加した後、新品と同様の出荷検査を行いますが特に問題ありませんでした。
　なお、異なる本体バージョンのパラメータ（データ）を転送した場合、正常動作しなくなる場合があります。
　例えば本体バージョン６．ＸＸに５．ＸＸのパラメータを転送した場合は空燃比フィードバックが動作しなくなる場合があります。
　従って、Freedom Computer内蔵の初期値を基にセッティングを進めてください。

パラメータNO.0は検査のため初期化されております。このパラメータを基に、走行に最低限の変更だけ行って純正Ｏ２センサでのフィードバックが働くか確認してみてください。

[6] mixiユーザー 03月05日 01:14

さて、A/F連動のFREEDOMでエンジンを掛けました。当初、純正O2センサーで学習をしている気がしませんでしたが、一晩走ってみたら、ちゃんとフィードバックして学習していました、ただし、おかしい。

どうもO2センサー用のボスを溶接している間にお借りしていたドナーのエキマニは頭文字は和さんおおっしゃるように、O2センサーの飛び出しが無く、回転を上げたときしかセンシングしてくれなかったようです。600～700mmHg領域がすごく薄くなっていました・・。

本日、INNOVATEのA/Fセンサーも取り付けました。いい加減作業の私の付けたINNOVATE A/Fセンサーの制御本体位置はカウルのエンジンワイヤーにタイラップで留めただけ・・。

A/Fセンサーの作動状態を示すLEDランプと、A/Fセンサーの酸素濃度を大気校正するためのスイッチ。これは私としては結構手間を掛けました(笑)。インパネロアの左スピーカーパネルに装着しました。このパネルの奥は、FREEDOM ECUとINNOVATE A/F制御との結合やら電源線などがとぐろを巻いて恐ろしいことになっています・・。グラブボックスの開閉で、ワイヤーハーネスを引っ掛けてしまわないか、ちょっと心配しています。当分、グラブボックスはゆっくり開け閉めしたいと思います(違うだろう！）。

以上、取り付けが終了し、A/Fセンサー大気校正を終了し、作動確認を終えましたが、このA/Fセンサーの表示（0VがA/Fいくつ、5VがA/Fいくつ・・）が、FREEDOMのA/F連動機能で設定するA/Fセンサーのどの種類と合致するのかが、不明で、現在はA/Fセンサーを使ったフィードバックは停めています。E&Eシステムの浅原さんに確認中です。

今週末は、所用で札幌に出かけるので、A/F連動まで作業が出来ないかもしれませんが、ちゃんと動作できたら、又、報告します。手持ちのECUの燃料マップを、負圧、回転で、自由にA/F設定できる夢のような話、早く体感したいものです。

[7] mixiユーザー 03月06日 02:14

E&Eシステム社長より回答あり。

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サライQ：私のセンサーは0VがAF7.35で5VがAF22.39となるように設定されています。フリーダムの空燃比計の種類の選択は1のネコAF700で良いのでしょうか？

E&E社長A:「空燃比制御フラグ」は1のままで、「空燃比計ゲイン」に15.0「空燃比計バイアス」に7.4をセットし、その後、校正を行って「空燃比計バイアス」を微調整してください。なお、指定以外の空燃比計の場合、応答性などが異なるため、特に軽負荷域やアイドリング時に空燃比が大きく振れたり、不安定になる場合があります。このような症状がでたら、その空燃比計は連動機能には使用できません。

[8] mixiユーザー 03月07日 23:23

空燃費連動って、どうですか？
私は、使ってないのですが、
意外と応答遅れしてませんか？

学習方法のロジックがいまいち不明ですが。。。
排気流速によって、フィードバック時間を
変えてやらないと、学習が正しくされない気が
しているのですが、実際のところどうですか？

[9] mixiユーザー 03月08日 01:17

A/F連動は、私は、まだ設定が終わっていないので、確認していません。来週かな、忙しいので86触っている暇がありません・・・。

過去、友人の連動機能での学習の様子を見た感じでは、やはり一定の回転を保って一箇所を長く、少しずつミッションの段と回転を変えながら走行しないと、ただ普通に走っているだけで学習されるマップの値は不安定な感じでしたね。

週明け、通勤の帰りに遠出しながら確認していく予定です。

[10] mixiユーザー 03月08日 07:29

学習はあくまで大雑把なMAP作りにとどめて
最終的なセッティングは自分の手で　という意識じゃないと
ｲﾗｲﾗするだけですね

やたらｲﾗｲﾗする製品ですから使い方（考え方）を把握して無いと胃に穴が空きますよ(笑）

[11] mixiユーザー 03月09日 23:19

雅趣さんありがとう。

今晩、A/F計作動させてみましたが、A/F計とFREEDOMのA/F値を校正できませんでした。その心は、A/Fの値が振れすぎていて、全然本当の値がわからないからです。

A/F計が指定のものではないので、FREEDOMに合わないのか、あるいは、私のエンジンの点火系に問題があって、A/Fがすごく振れているのか・・。もう少し悩んでみます。

[12] mixiユーザー 03月10日 21:03

何を確認してもおかしくない・・ので、一旦A/Fセンサーを外し、再度、大気校正を取ってみました。すると、心なしか、安定したように思いました。明日、少し遠出するので、走行チェックしてみたいと思います。ヒーター付きのA/Fセンサー(といってもVWの純正O2センサーですが）はヒーターとセンサーと両方初期化が要るんですね、面倒だ・・。

[13] mixiユーザー 03月10日 21:45

バイアス値弄っても校正出来ないってのはオカシイです
だれか人に頼んで運転してもらってある程度安定走行してる時にどんな数値出るか見てはどう？

最悪は皆さんの経験で実績のあるワイドバンドセンサーのシステム買っちゃうって手も残ってますしね！

[14] mixiユーザー 03月11日 09:09

確かセンサーも焼きの慣らしが必要だったような。。。
遅レスですいません。。。

[15] mixiユーザー 03月16日 20:46

みなさんどうも。

その後、A/Fセンサーの大気校正をやり直したのが効を奏したようで、ついに普通に作動しました。長かった一週間の会社駐車場での作業とFREEDOM ECU改造2万5千円とA/Fセンサー2万円以上の「莫大なる」投資が無駄でなくてよかった。

で、完璧です(笑)、もう幾らでも燃調取れます、素晴らしいの一言。今まで6000rpmまで重かったエンジンが、昔の92後期シングルスロットル並にまわるようになり、通勤燃費が6から10Km/Lに跳ね上がりました。しかし、大して燃料マップが変わったわけではないので、フィードバック有無が大きく効いているのでしょうね。

6000-8500rpm の高回転側もなんだ、こんなにさっさと出力空燃比が出せるならもっと早くA/Fを付ければよかったと思わせる凄みです。

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