YAMAHA Diversionコミュのディバージョンの不具合について

このトピでは車両の不具合について、自機に発生する各症状の紹介や症状に対する改善策及び予防策等を話し合いたく思います。

まず自分から

自分のディバージョン６００（96年式、走行約１万キロ）には以下のような深刻なトラブルが発生しておりますorz

購入時からなのですが、２～３０００回転の間にトルクの谷がありまして、２～３０００回転では殆ど加速しません。
ちなみにアクセルを早く開けるにつれて露骨に症状が表れます。ちなみにアクセル開度に依存する訳ではなく、全開まで開けたとしても加速は鈍いです・・・。ギアのポジションにも関係なく発生します。
ちなみにキャブのＯＨを試みましたが改善されませんでした。
出力特性が２ｓｔ状態なのですが皆様のディバージョンでこのような症状は出ていないでしょうか？

コメント(41)

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[3] mixiユーザー 08月14日 06:44

>>めがさん
なぬ・・・４００でも発生するのですか・・・。
４速あたりだと最悪ですよねえorz
６速とかなら、他の回転域でも加速がショボイので
それ程気になりませんが（１、２でもギア比の関係でそれ程気になりませんが）やはり気になりますorz
有難うございます。参考になりました。どうにかしていきましょう！

>>せか@北斗SEは…orzさん
う～ん、面白い事に２～３０００ですねえ。３０００丁度でメインに切り替わる感じで３０００になると良い加速してくれるのですが・・・

ダイノジェットのキットですね、なるほど。検討してみます。
その前に少々スローのサイズをあげてみて様子を見てみようかと思います。参考になりました、有難うございます。

それにしても、ノーマルの状態でコレだったら、ヤマハの技術力を疑ってしまいますねえ・・・。ちょっと酷すぎます。

[7] mixiユーザー 08月21日 17:50

>>せか@北斗SEヲタ？さん

グラフ拝見させていただきましたが、トルク側を見てみると
２０００～３０００で殆ど変化していないようですね・・・。
パワーの方は結構綺麗なグラフですね。
う～ん、やはり例の症状はディバージョンの持病的なものかもしれませんねorz

それにしても、以前乗っていたＲＦ４００Ｒの出力特性と比べると余りにお粗末過ぎますorzう～ん、なんとかせねば・・・

[9] mixiユーザー 10月19日 21:20

はじめまして。
僕は４００に乗ってます。
３０００回転手前の谷、僕もちょっと気になってます。
でも、ちょうどそのあたりのエンジン音
「モフモフモフフ」
という音がたまらなく好きなんです。

[10] mixiユーザー 10月22日 12:27

>>アイコンさん
すいません、今頃になってレスに気付きましたorz

馬力は５７ですね。
トルクは５キロ以上もあるのに、あのパワーの無さ・・・
しかも３０００以下が使い物になりませんし・・・

でも
http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/XJ600S/

↑を見た限りでは、なかなか綺麗な出力曲線なんですよねえ・・・。う～んどうして自分の固体はあんな酷い谷があるのだろうかorz

[11] mixiユーザー 05月19日 02:06

マフラーのサイレンサーの下が錆びて大きな穴が開いてしまったよ～

[12] mixiユーザー 05月20日 00:42

４００ですが、
たまにオイル警告灯が暖気時に点く。
車体を右に傾けると消える。。。。
エンジンを止めてレベルをチェックしても正常。

昔乗っていたときにもあり、今乗っているのにもあるので
そういう癖？？？

[13] mixiユーザー 05月20日 09:10

〉たかぽんさん
うちもマフラー内部がさびてカケラがおちたのか、マラカスのような音たてていた事があります。
取り外して振ったら、砂のような赤錆がザーっとでてきたそうです(バイク屋さん談)
ヤフオクで落札したものも同じ状態で、リプレイスマフラーも探したけどみつからず結局新品にかえました。

〉IGAPONさん
うちの子もおんなじです。
暫くエンジンかけなくてオイル落ちてそうな時は確実。
一度消えて走り出すとまた点灯したり。
であわててエンジンとめて、かけなおすと今度は2度とつかなかたりします。
うちの場合、Uターン中ギヤ抜けで倒した後に頻繁になった気がして、どっかぶつけてオイル漏れしてるのかと心配したんですけでど、前オーナーに聞いたら「なつかしいなぁ、そーゆー事あったね～」と言われてひとまず安心しました。
でも狼少年の話みたいに、慣れてしまった頃にホントにオイル切れするんぢゃないかと心配です。

[14] mixiユーザー 06月12日 22:00

ディバージョンのテールブレーキランプが点きっぱなしになり
何事かと思ってフロントブレーキを開いてみると
解除されるようで。。。
また握ると点きっぱなし。。。。。

ブレーキのスイッチが動作不良のようでした。
交換するのは結構大変でしょうか。。。

とりあえず部品が来るまで
何も考えずスイッチ外してしまうのも手かも。。。
フロントだけブレーキかける事ほとんどないしなあ。。。。。。

[15] mixiユーザー 07月09日 18:57

アルミ板でふさいだマフラーの穴がどんどん大きくなってきてしまい
針金でグルグル巻きにしています。
それで車検は通りますか？

[16] mixiユーザー 07月10日 12:12

たかぽんさん

排気漏れさえ無ければ車検は通ると思いますが。

[17] mixiユーザー 07月10日 22:52

パテとか液体ガスケットで塞ぐのはどうでしょう～

[18] mixiユーザー 07月11日 06:54

>>たかぽんさん

排気が漏れていなければ通ると思いますが、針金では漏れていませんか？
溶接の出来る所で、穴より一回り大きい鉄板を溶接してもらうのはどうでしょうか。

[19] mixiユーザー 07月11日 15:56

パテ埋めしたらパテ埋めした部分より大きな穴になってしまいました。
一回り鉄板を貼って溶接しかないか～

[20] mixiユーザー 03月13日 01:42

400ですが、キャブ周辺からのガソリンにじみの症状が出てます。

以前は一番右の４番キャブから漏れが発生。
これはフロートチャンバー内のバルブシート部Ｏリング交換で解消。

今出てるのは１番キャブのスターター(いわゆるチョーク)レバーあたり。
プランジャーの下のステーが濡れてる様です。
目視できる範囲では、奥のほうからステーをつたってきてる感じ。
漏れてるときは信号待ちでもガソリン臭がわかる位です。

バイク屋に見せに乗って行くと漏れてなかったりして、
まだ特定に至ってません。

近いうちタンクを外して診てみます。

[23] mixiユーザー 04月26日 21:19

＞○丸さん

低速アイドリング不安定は、
初期型買ったばかりのときもありましたね。
十分暖気してやらないといけないです。
超ロングストロークによる物と思ってました。

250の四発ぐらいのピストンが
ナナハンよりも長いストローク動いていると
聞いた事が。。。。

～～～～～～～～～～
私のディバは今年は今週土曜日に始動予定っす。

[25] mixiユーザー 05月02日 22:04

＞○丸さん

ディバージョンのエンジンヘッドの
右後ろから左後ろの角ばった箱付きの電気機械へ
オイルが流れる構造になっています。
この電気機械は電動のバルブで
さらにキャブレーターへオイルを回して
キャブの温度調整しているらしいです。
始動性の悪さを補う装置らしいです。
なんとかバルブ（名前聞いたのに忘れた。。。。）

このバルブが壊れて流れっぱなしになっていると
暖気運転のあとでも
キャブレーターが温まりすぎて
カブって調子悪くなる可能性があるそうです。

その可能性はありますかね？？

[28] mixiユーザー 08月13日 23:52

92年式の400cc、走18,000k。

4,500回転あたりでのカウルからのビビリ音対策として、
カウル接合部にエプトシーラーを貼ってましたが、最近また再発。

今回エンジン前方左側のマウントラバー２個を交換したところ、
耳障りな音が出なくなりました。

作業するにあたって、ここのボルトナットがすごく固く締まってますので、
緩めるのが無理そうならお店に頼んだほうが無難です。

エンジンが下がってくることも無く、交換自体は簡単です。
ご参考まで。

[29] mixiユーザー 05月24日 09:38

おそらく９５年式のディバ900に乗ってます。　走行距離は81000ｋｍです。
先日から　たびたびブレーキランプが着きっぱなしになってました。
ＣＲＣ吹いたら一時的には直ってたのですが、とうとう何をしても着きっぱなしのまま。

仕方ないのでバラシてみると・・・・。
接点には穴が開き、心棒の金具は落ちっぱなし。　　どうにもならない状態でした。
　ＹＳＰ墨田さんで検索してもらうと、２０００年式のモノなら出るとのこと。
たぶん同じだろうと、それを注文。
配線の取り付け位置が、上と横で違いました。　多少余裕がなくなりましたが、無事に交換終了。

後ろが寿命ということは、そろそろ前のスイッチも　イカれる時期かもしれませんね。

[30] mixiユーザー 09月17日 22:17

フロントの微振動の違和感が出てきたので
念のために今しがたフロントのキャリパーを外して
清掃して、

デイトナ赤パッドを組み込もうとしましたが
ディスクにハマりません。。。
ピストンを握力でかっちり押し込んでも
ディスクにハマりません。。。
冷静に観察すると。。。。
このパッドの厚さではディスクがハマるスペースがない。。、

何故だろう。。。。

他にもデイトナの赤パッド入れている方いますか？？

[31] mixiユーザー 02月09日 23:55

購入して18年のディバージョン４００ですが、キャブが詰まってしまい入院させました。
原因はキャブレター内の樹脂部品やOリングが劣化して崩れていたとのこと。
まぁ、18年ですからねぇ。劣化もしますよね。

オーバーホールで無事に治りました。
ついでにインシュレータも交換したので5万円位かかってしまいましたが、
エンジンの調子が良くなったので良とします。

[32] mixiユーザー 02月10日 00:11

・・・で、もう一台持っている1996年式ディバージョン９００。
こちらは3番シリンダーのプラグがカブってしまい、3気筒状態になる問題が発生。
（なんとか走っちゃうけど、トルクが細くて走り辛い）

ディバージョン４００の退院と入れ替えで入院させたところ、
こちらもキャブレターの問題でした。

3番シリンダーのキャブレターのメインジェットにOリングが組み込まれており、
これが劣化して取れていたそうな。

それで余計にガソリンが供給されてガスが濃くなり、プラグがカブっていたと。
メインジェットにOリング組み込むって変な構造ですね。

こちらは3番のキャブレターのみオーバーホールで無事退院。
残りのキャブレターにもそのうち同じ問題が出て来るんだろうなぁ。

お財布に余裕ができたらオーバーホールしよ。

[33] mixiユーザー 02月10日 11:54

>>かずーさん
ウチのディバも調子悪かった当時、
キャブ内の樹脂パーツが原因でした。

他のバイクであんまり経験ないんですけど、
持病的なもんなんですかね？

[34] mixiユーザー 02月10日 22:50

クロさん＞

他のバイクの構造は知らないのですが、
樹脂パーツが多いとそれらの劣化によるトラブルの発生も
多くなるでしょうね。樹脂は劣化が早いですから。
あと、ガソリン添加剤の多用も劣化に拍車をかけているかも・・・。

ただ、ディバージョンは４００も９００も変わった構造しているようですね。
特に４００なんかは、フロート室に寒冷時の加温用（？）にオイルラインを
通しているくらいですし。

[35] mixiユーザー 03月21日 14:17

皆さんの、お知恵をお貸しください。

ディバ400に乗っているのですが、100Kmも走るとプラグが真っ黒になってしまいます。
バイク屋にてキャブの清掃、及び、調整を行い多少マシになりましたが、気温が2～3度、上がっただけで、また、黒くなってしまいます。
電装系が怪しいの踏んでいるのですがこのような経験をされた方は、いませんでしょうか?

[36] mixiユーザー 03月22日 22:49

仲山＠アラフォーさん＞

プラグがカブるというのは、混合気が濃いからですよね。
私の４００ディバージョンと同じで、キャブレター内の部品の劣化で
余計にガソリンが出ているということはないですか？

あとは、エアクリーナーが詰まっているとか。
（エアクリーナーがホコリで詰まっていてカブらせたことあります）

でも、バイク屋で見てもらっているとのことだから、
可能性は低いのかなぁ。

あとは・・・、走行距離がだいぶ進んでいる場合は、
シリンダーの摩耗でオイル上がりが起きているとか。

うちの４００は若干その気配があるようです。

その他になにかあるかな。
・・・オイル入れ過ぎでブローバイガスが濃くなって、
プラグがカブったこともありましたね。

とりあえず思いつきでダラダラと挙げてみましたが、
参考になりますでしょうか？

ところで、何で電気系が怪しいのでしょうか？
プラグの火花が弱いのですか？

[37] mixiユーザー 03月23日 07:26

＞かずーさん
回答ありがとうございます。

エアクリは新品ですし、キャブの清掃時にパーツは変えているのですが、全部を変えているわけではないのでありえますね。

電装系が怪しいと思った理由は、プラグの火花を確認したときちょっと弱いような気がしたことと、内と外のコイルを反対にしてみたときに、プラグの焼け方が変化したことによります。

[38] mixiユーザー 03月24日 13:57

仲山＠アラフォーさん＞

点火コイルですか。
古いバイクなので、劣化していることもあるかもしれませんね。

リフレッシュを兼ねて、点火コイルとプラグケーブルを新しくしてみると
いうのもありかもしれません。

うちの４００は、点火コイルとプラグケーブルは交換していませんが、
プラグをイリジウムに替えてからはほとんどカブらなくなりましたね。
夏場はセル一発とエンジンの始動性もいいですし、お薦めです。

[39] mixiユーザー 09月09日 00:25

>>[12]
センタースタンドでアイドリンクしないと、オイル警告灯が着きますね

[40] mixiユーザー 09月09日 16:11

>>[39]

アイドリングが長過ぎるとそうなります。
暖まったかなと思った頃に走り出せば問題ありません。

[41] mixiユーザー 09月10日 16:37

ディバージョン900のリヤショックを交換したら、プリロードの位置マークが左側から後側に変更になっていました。
純正品なんだけど。これでは今プリロードがいくつか分かりづらい。
不良品じゃないか、お店に頼んでメーカーに確認してもらっています。

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