モーターパラグライダーコミュの国産新ユニット

国産のエンジン（ヤマハ）を使用した、ユニットが、発売されたようです。

１００ＣＣ，セル付きで、重量は、２３?、価格６０万程。

一昔前なら、軽く１００万・・・

ユニットもずいぶんと、安くなってきましたね。今まで国産のエンジンを使用したユニットが、出てこなかったのが、不思議でした。

機械加工・・設計が得意な方、どんどん安くて、良いユニット開発お願いします。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 01月08日 01:23

９０年代はＤＫ(第一興商)の天下だったのに・・・

スバルの４サイクルカートエンジンも有望です！

[2] mixiユーザー 01月08日 13:24

おお、いいのが出てきましたねぇ

今年中に新しいエンジンが欲しいと思っているので候補にあげておきます
ただ音やパワーがどんなものか知りたいですね
私が狙っている韓国製のハヌルは本当に静かでパワーがあります
価格が６３万とやすくお手頃ですね

[3] mixiユーザー 01月08日 18:08

こんにちは。

韓国製よりだったら、日本製が、いいのでは？

なんといっても、日本の一流メーカーのヤマハですよ

カートのエンジンを使用しているようです。

詳しい事が、解かり次第又、載せます。

[4] mixiユーザー 01月08日 19:14

韓国製とは言ってもガードを韓国で作っているだけです
作っている韓国さえエンジンは輸入してガードにつけて韓国製と言ってるだけです
エンジンはＴＯＰ８０なんで定評がありパーツも揃いやすいんですよ
それに軽い！
片手で持ち上げられるほどです

いまや有名エンジンは中国、韓国、台湾で作られていることを考えれば大した問題ではないですよ

[6] mixiユーザー 01月08日 22:02

韓国製のハヌルというユニットは軽くでいいですね。
しかし、推力がもう少し欲しいですね。（重量級の私の場合）
ハーネスが気に入りましたので、注文しました。
私のユニットに合うかな？？？
私も、国産のエンジンのユニットは魅力的ですね。
日本製エンジンは高精度、信頼性、耐久性全てにおいて、海外製のエンジンを凌駕していると思います！
ホンダ製なんか最高にいいと思いますが、一流メーカーは、採算のとれないし
事故があればニュースになりやすい、スカイスポーツにエンジンを供給するとは
思えません（あったら、絶対に買いたいですね）

[7] mixiユーザー 01月08日 22:12

80ccのエンジンは、馬力不足を回転数で、補っています。

排気量が少なくなると当然クランクシャフト、シリンダー等が、小さくなってきますので、軽量にはなってきますが、耐久性を考えると・・・・？？？？
少々不安？ではないでしょうか？
自分で、エンジンのオーバーホールできる方でしたら、なんら問題はないでしょうが・・・・

２サイクルで、１００００ＲＰＭ・・以上っていうのは、バイクで言ったら、１５０ｋ以上・・・
当然ピストン・シリンダー・の温度もそれなりに、上昇しています。
こちらでは、購入して２ヵ月後にエンジンが、焼きつきを起こした方がいます。

[8] mixiユーザー 01月09日 09:50

MPG師匠より回答

たぶんヤマハでエアロ仕様を出してるとは思えません　過去に田中・トウハツ　などのエンジンが有りましたが　全部姿を消してます＾＾；

エンジン部分はゴーカート（KT100シリーズか？）のを使い　リダクションをラケットかイージー等のを流用してるのかな？基本的な部品はラ・ムエッティーの　フェザーシリーズって感じに見えます＾＾
どんなエンジンでも煮詰まるのに２～３年は掛かりますので　飛びつかないようにね＾＾

ちなみにキャブレターがシリンダー部分に付いていますので　ピストンバルブです↑

[9] mixiユーザー 01月09日 11:35

>蒼穹の空人さん

重量級とはどのくらいなんでしょう？
８０キロの人でも全く問題なかったですよ
８０ccと言ってもペラのピッチなんかをよく考えられていてラケットエンジンを使っている人が自分のよりパワーがあると言っていました

焼き付きの原因は混合比や燃料の濃さに因ることが多いですね
シャフトはペラの動バランスがいけなかったり、ピッチがあっていないことが多いです
私たちのクラブでもペラを変えて１５時間でベアリングがダメになった人がいます
直してペラを純正に戻しただけでその後はトラブルなしです

ペラを純正以外にしてからトラブルがあった場合は一度純正に戻して飛んでみてください

なんで焼き付きやシャフトがダメになるのか根本的な原因を見つけなければ問題解消にはならないでしょうね
時間は掛かりますが安いものではないので壊さない工夫も必要ですね

[10] mixiユーザー 01月11日 22:38

私は、まだまだヘタクソなのでパワーのあるユニットがいいですね！
確かに82ｋｇの私でも、ＴＯＰ80で飛べるかと、思いますが、
低高度で下降流等のシンクに入ったときには、冷や汗ものかもしれませんね。（こわい）
小排気量でエンジンが1万回転まで、回るエンジンより、
排気量が160～200ｃｃ前後で、エンジン回転が7000回転前後
（巡航6000回転以下）
のエンジンの方が精神衛生上私はいいですね！
私は、ユニットの重量は気になりません。（体力馬鹿ですね）
重いユニットで走り回るのが筋トレみたいに思え楽しく担いでいます。
（いつも燃料満タンにＬサイズレスキューに自動膨張フロートにカメラにレスキューストロボその他いろいろ）
この韓国製のユニット、ハヌルは価格と軽さ、品質を
みればとてもいい物だと思います。
（ちなみに私はハーネスだけ注文しました）

[11] mixiユーザー 01月12日 11:53

> 蒼穹の空人さん

そうですね
シンクに入ったことを考えるとパワーが必要ですね
こちらは海岸で飛んでいるのであまりシンクを考えてなかったです

自分はパワーがないエンジンをいま使ってます
先生が言うにはパワーがないほうがなんとか技術で飛ぼうとするから上達するよとのこと
頑張って内陸でも安心して飛べるくらいうまくなりたいと思います

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