AUDI 【A6】Let's drive!!コミュのAUDI A6(C4)アバント 94～

アウディのミドルクラスA6。全長4.8m弱×全幅1.8m弱のボディは、4ドアセダンと高さのみ異なるアバントと呼ばれるワゴンの2タイプをラインアップする。エンジンはV型6気筒が2ユニット、2.8L DOHC5バルブと2.6L SOHC。それぞれ193馬力、150馬力を発生し、フルタイム4WD（クワトロシステム）、FF駆動と組み合わされる。
(説明 96ﾓﾃﾞﾙ)

コメント(7)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 11月27日 21:14

ここに書き込みしていいのか分かりません
でしたが、皆さんに質問させてください。

このオーソドックスな（？）形が好きで、いいタマ
があったら欲しいなあと思っているのですが、この
型は基本、１００のＭＣなんですよね？
やはり故障は起きやすいのでしょうか？さすがに
１０年以上経過する車なので、ある程度は仕方が
ないものだとは思っておりますが、例えば年間
５０万？（ガス代や油脂類系は含まず）のランニング
コストとか掛かってしまうようだと、ちょっとキツイ
よな～なんて１人で考え込んでしまっております。
どなたか良きアドバイスをお願いします！

[2] mixiユーザー 11月27日 22:04

C5のセダンに乗る者です。はじめまして。
必ずしも多額（年間50万みたいな）のメンテコストが掛かるとは言い切れませんが、やはり確率論から言っても、新しいModelの方がリスクは少ないですよね。
1998～2001年頃までのC5前期モデルならば、かなり中古車相場はこなれているのではないでしょうか？
C5も故障がないとは全く言い切れませんが、C4との故障リスクには差があると思います。
あとは中古車を買う場合は、私は店選びを重視しておりますね。
※C4の説明になっておらず、すみません。

[3] mixiユーザー 11月28日 00:34

９７Ｃ４　２．６のアバントから０４Ｃ５　３．０アバントに乗り換えた者です。
Ｃ４は９９年にオークションにて走行５万キロで２０５万円で
落札しました。

結論から言いますとＣ４に乗るには相当の費用と根気が
いるでしょう。しかし、しっかりメンテすれば２０万キロは
十分走行可能でしょう。自分は大変気に入っていた車でしたので
そこまで乗りました。

それでは使用状況ですが
それはそれは壊れました。
最初はオーバーヒートでラジエター交換。ミッションがイカレＯＨ、パワステもヒーターコアも
ざっと１００万円以上は軽くかかったでしょうか。
しかし、自分は良心的な業者にお願いしていたので
ディーラーでは絶対してもらえない修理も数多く
行ってもらい、その部分は費用的に安くすみました。

現在Ｃ５に乗っておりますが作り込みの面でＣ４の方が
良い部分も多数あります。

Ｃ４を選ぶならなるべく走行距離の少ない物。
良心的にメンテナンスを行ってもらえる業者からの購入。
このあたりがポイントですかね～。

[4] mixiユーザー 11月28日 02:27

いりさん、きのこ屋ひろしさん＞
レスありがとうございます。
どうも自分は車を選ぶときに形から
入ってしまう傾向があって（ｗ；
もう少しクールになってじっくり
検討してみたいと思います。
本当にありがとうございました。

[6] mixiユーザー 12月01日 13:20

magicさんこんにちは。
レスありがとうございます。
最近、良さげなＡ６（Ｃ４）の出物を見つけて、我慢
できずに買ってしまいそうな今日この頃です（汗）
やはり個体差も大きいんでしょうねぇ。。。
そのクルマは、程度は良さそうで、機関周りの保証
もつくみたいです。
距離は５万Ｋｍ弱なので、タイベル・ブッシュ交換を
サービスしてもらえるかどうか聞いてみたいと思って
います。
あと気をつけておいた方がいい箇所ってどこかある
んでしょうか？

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ