１ＪＺ－ＧＴＥ☆何でも相談所コミュのエンジンの不調に関して

90系ツアラーVの前期に乗っています。
エンジンなどが暖まってくるとどうも吹けなくなるような感じがして困っております。

街乗りだけしている時ですと、大体2000回転あたりで加速が鈍く排気音も大きくなり、3000回転あたりでは軽やかに吹けるという感じです。

そして街乗りよりもアクセルを踏み込んだ状態を長く続ける（例えばサーキット走行や高速道など）と
その後はほとんど吹け上がらず排気音がかなり大きくなり、排気温が高くなるせいか、車内のミッションの周りが急激に熱くなります。あと、いつもと同じ踏み込み量なのに、ブースト計は負圧ギリギリまで上昇します。（大体調子いいときは-30cmHgあたりです）

このような症状になった方いらっしゃいますか？
また原因がわかる方いらっしゃいますか？

ちなみに仕様はAT改MTでECUはMT純正で、ブーストがいじくれるようになってます。前置きICと社外ブローオフがついてます。
上記の症状が出ても純正水温計は正常値で、排気温警告灯はつきません。エンジンも問題なくかかりアイドリングも安定してます。

コメント(14)

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[3] mixiユーザー 05月06日 21:19

レスありがとうございます。
ラジエーターやリザーバータンクのLLCの量を確認しましたが、特に減っている様子はなかったです。
前オーナーは去年の8月に替えているようで、私自身では継ぎ足しや交換はしていません。
ただ、LLCの色が赤茶色っぽい色で透明感がなさそうな色をしていました。
暗かったので、錆が混入してるか、濃度が高めのクーラントなのかよく分からなかったです。

水温に関して感じた異常としては、冷え切った状態からのアイドリングでは、純正水温計の針の上昇は普通の車程度なんですが
まだ暖気もしていなくて針が一番下を指してる状態から、1500～2000回転くらいでまったり走行していると、1分もしないうちに針が通常の位置まできます。
ほかの1Jの車と比較したことないのでよく分かりませんが、初めのうちは水温が上がりやすい車だなと感じました。

あと関係あるか分かりませんが、エンジンルーム内から何かが軽く焦げたような（なんとも形容しがたいんですが）臭いがします。

[4] mixiユーザー 05月06日 21:27

あとがきのよぅで申し訳ありませんが、恐らく水廻りの詰まりなどが原因ではないでしょうか？

外から見て冷却水が減ってないよぅであれば、詰まりが可能性高いと思います。

[6] mixiユーザー 05月06日 22:39

なるほど…詰まりですか。
その場合どういった対処をすればよろしいでしょうか？
水回りのトラブルは過去に起きたことがないので、お恥ずかしながらよく分かりません…

[9] mixiユーザー 05月07日 11:06

詳細な情報ありがとうございます。

この際、やはり素人は市販のフラッシング液は使用しない方がよろしいでしょうか？
中途半端に洗浄液を残すと良くないみたいですが…

[11] mixiユーザー 05月07日 22:51

いろいろありがとうございます。

とりあえず純正サーモやフラッシング剤など必要なものは一通り購入しましたので、早速明日試してみます。
汚れを取っても漏れてこないことを祈るとします…。

[12] mixiユーザー 05月08日 12:15

とりあえずラジエーターのキャップを外して吹かしてみたら、ゴボゴボと吹き返しがあったので
何か嫌な予感がして知り合いの車屋に持ち込んで調べてもらったところ、どうやらヘッドガスケットがお亡くなりになりかけなようです…

今思えばプラグの焼け方が6本不均一だったり、兆候はあったみたいですね
さてどうしよう…

[14] mixiユーザー 05月08日 19:17

ヘッドの変形がないようならそこらへんのものを交換することにします。

ただ、4ヶ月前に車両を買った時から兆候はあり、そのまま乗ってたので（ほぼ街乗りですが）変形してる可能性は高いと思いますが…

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