アイアンスポーツ　全国大会コミュのキャブとキックについて

７７年XLH1000所有です。現在S&SEキャブ使用です。キックキットを付けたいと考え中ですが、S&Sキャブにキックキットを取り付けても高い確率でエンジンは掛からない！と聞き悩んでいます。SUキャブなら掛かりやすいと言う話ですが・・・・　ちなみにセルは生かすつもりなのでバッテリーはデカイ奴のままです。どなたか同じ仕様の方いらっしゃいませんか？

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 01月20日 17:33

コンニチハ。
1969　XLCH持ってます。

もともとキックオンリーだし、
ごんたtanさんの車両より古い年式なので、
どこまで参考になるか解りませんがｗ

ケイヒンのEからS&S/Eに替えましたが、
キックの掛かりやすさは特に変わらない感じで何とも云えませんｗ

掛かりやすさは上死点がカッチリ合ってるのかとか、
デスビはどんなの使ってるとか、諸々細かい設定に依ると思います・・・。

ちなみに私のCHの場合で申し上げますと、
この季節の深夜早朝の極寒本気キックは平均4～5発です。
バッテリーは原付と同じくらいの大きさなので、小さい方です。

掛からない時は2～30分近く掛けられませんｗ
（ちなみに、フツウの男性であれば5分もあれば掛かります。）
E/Gが暖まっている状態であれば、1発です。

イミフだったらホントｽﾐﾏｾﾝ；

[2] mixiユーザー 01月20日 22:38

yumchopperさん、早速のご意見ありがとうございます。やっぱキックONLYってのはカッコイイっすよね～！私の場合仮にキックを付けたとして蹴りまくって掛からないときに（キュルル～）・・・・なんてセル押しそうで　　　
１９６９年のCHですか？いいですね～私の生まれ年です。憧れます。

[3] mixiユーザー 01月21日 00:25

自分もキックオンリーＣＨなのですが、参考までにてすが、友人に７９年式キック＋セル(ミニバッテリー) Ｂキャブ仕様がいます。

Ｅなら加速ポンプあるので点火タイミングコンデンサーポイントがまともであれば、プラグがカブっててもわりとかかります。

KEIHINのままキックになれて、そのあとＥに変更されてみてはどうですか？

[4] mixiユーザー 01月21日 18:57

XLニッコさんありがとうございます。実は３カ月程前にケイヒンからS&S/Eにかえたばかりでして・・今になってキックが組みたいと思いだしまして。工賃込みの８万程とショップさんから見積もりが出てて、しかし「なかなか掛からないよ」とも言われてるし　んんん・・・悩みます

[5] mixiユーザー 01月22日 21:46

確かに仰る通り、掛かりづらいかと思います。
でも他の車両だって同じだと思いますし、
やっぱり調整イノチ（笑）じゃ無いかと私は思います。
アイアンはジャジャ馬と呼ばれてる通り、他の車両とは少し違う存在らしいですが、
せっかくなので頑張って自分だけの車両に仕上げてください。
がんばってくださーいw

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