スーパーカブ90コミュのエンジンストール

トピ作成申し訳ないです。どうか皆さんのお力添えお頂きたく作成致しました。
現在２００８年購入
走行３０００キロ。
マフラーはＲＰＭ８０のＪＭＣＡマフラーで、
後はノーマルです。
これは新車からの症状なんですが…
たびたびエンジンストールするんです。
３速６０で走行後そのまま信号で停止→ストール
私は６０以上出さないので６０でロングラン走行後(大阪なのでロングランってゆっても(笑))３ｋ程
→ストール

止まるときはガス欠と同じ様に止まるんです…

後2ヶ月で一年になりますがバイク屋さんに入庫は既に６回程しております…

その度にメカニックの方々に調整をして頂きました…
そしてさすがにシビレを切らしてホンダお客様センターに電話しましたが
「販売店にゆってください。私はメカニックはわかりません」の一点張りでした…。
すると次の日販売店にナゼか新品キャブが到着…

取り付けてもらいました。
が1ヶ月位したら症状が出始めてまた信号で止まるとストール…

たまにギアを踏んだら返ってこない時もありました。
おちおちツーリングも行けません…

ストールはたいがいエンストなのでキックでかかりますがアイドリングも適正…ストールする事態が謎です…
あの手このてをバイク屋さんと私も考えたのですが
謎なんです…

燃料満タンすぎたのか…
二次エアーか…
キャブか…
ガソリンホースか…
せっかく新車で買い１０ヶ月…
本当に丈夫でタフが売りだったので喜んで買ったのですがこの始末…

泣きそうです…(笑)

手放して追い金出して次のを買うのは簡単ですが
金策がしんどいですが…

でもレトロなこのバイクが好きなんです…。
愛着もやっと沸いてきて…遅いケド経済的で私には大事なバイクです…
１０年…
２０年…
乗りたいです…
ですがこのストール症状に根負けしそうです(笑)
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。

コメント(25)

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[2] mixiユーザー 08月29日 23:00

> matuさん
ありがとうございます。
今バイク屋さんに入庫でノーマルマフラーに戻しています☆
保証期間なのはバイク屋さんもマフラー交換黙認で保証期間扱いにしてもらってます☆

ストレート構造のマフラーではないので多分抜けはそんなに良くないと思ってキャブセッティングはしてないんですぅ↓↓

ちなみにバイク屋さんとニードルいじったりジェット変えたりスクリュー触ったりしましたがノーマル値が一番良かったんですよね…
でもどこかに原因はあるんですよね(笑)

[3] mixiユーザー 08月29日 23:24

キャブは適正値と言うコトで

アイドリング、下げ過ぎて無いですか

ウチのもギリギリにするとストールしますよ

意外と指定アイドリング、高いですよね

バイク屋さんが見てるんだから、それは無いかな・・・

ミッションの方の不具合は
キチンと直して貰った方が良いですね

参考に成れば・・・

[4] mixiユーザー 08月30日 12:59

　あれ？どうなんだろう･･･
　確かにカブのエンジン、２・３日乗らないと止まりたがる、冷えてると止まりたがる、長く回して熱くなると止まりたがる･･･そんな感じかも。

　それを始動ちょいならチョークちょい開いてーとか、交差点でならアクセル開いて調整ーという感じですが、ガス欠と同じ様にというならアクセル回そうがチョーク開こうが止まるということなんでしょうか？

[5] mixiユーザー 08月30日 18:57

> 今井さん
不思議なバイクでしょう…(笑)
普通に走ってて一時間位しても止まる時はあるんですよぉ(@_@)
３速６０k→惰性&アクセルOFF →自動遠心クラッチが離れる→回転下がってそのままストン…みたいな感じです…
不思議だ…
適正アイドリングは１７００回転なんですよね…
１７００ってクラッチつながるギリ出前位なんですかね～

[6] mixiユーザー 08月30日 19:02

> だんぼさん
アイドリングですか…
一応ダンボさんの内容を読んでタコメーター買いました(笑)

[8] mixiユーザー 08月30日 23:33

むむむ　

走る時は普通に走るんですよね？

燃料については色々チェックしておられる
みたいですが、点火（電気系）は問題無いのでしょうか？

暖機が済むと多少の燃調不良は許容してしまうので
3ｋｍほど走ってのエンストは（燃料供給が問題無い場合）
電気系の可能性も有るんではないのかな？
と思います

折角縁あって円形ウリ坊さんの
相棒になったコですから
これを乗り切れば、無二の仲になれるなれるはずです。
頑張って最高のコンビになって下さい

[9] mixiユーザー 08月31日 21:15

> お子様ランチさん
え…カブってそんなに走るんですか…(笑)そのままいけばメーター一周しそうですね(笑)

[10] mixiユーザー 08月31日 21:26

> ぴろさん
１１０が出た今なので愛着沸いてます(@_@)
燃料供給が大丈夫でしたので電気…といってもバイク屋さんも見てるとは思います…
タコメーター買っちゃいました☆
デイトナのデジタルです☆
メーター式は１４０００まで針があったり
思わず

ソコまで回らんし！(笑)
って思いました。
んでデジタルタコメーターにしました☆
工賃込み１５０００円で良いよ☆
と言われ頑張りました…
時計も付いてましたし☆
金曜日に一応ノーマルに戻して退院してきます☆
入院６回とかバイク屋さんからしたら良い迷惑ですよね～(笑)

何もなければまた静かな社外マフラーに交換しようかなと…

[11] mixiユーザー 08月31日 21:33

私のスーパーカブ70 DX も同じ症状ですよ。

でも、うちのはバッテリーが死んでたので降ろしたままなのと、アイドリングも燃費を上げるために限界まで下げてます。
バッテリーが死んでいても走れますが電力不足でアイドリングが不安定になります。

まぁ参考になるか分かりませんけど。

[13] mixiユーザー 09月01日 00:34

> セロヒさん
そんなそんな…
充分アドバイスとしてチクイチバイク屋さんには報告してます☆
感謝してます☆逆にバイク屋さんも本気なクレーマー以外は親切に対応するみたいですよ☆
今日バイク屋と喋ってましたがホンダから販売店にクレームがきたみたいです(笑)
「何で対処できない。ウチの部品が何か悪いんですか？」と強気なホンダでした。板挟みの販売店が可哀想で…

[14] mixiユーザー 09月01日 00:46

> Chomaさん
ホンマ丁寧にありがとうございます！
まずクラッチ…
は大丈夫です…
調整していただきました☆
キャブかぁ…キャブセッティング…嫌いなんだけど好きなんですが(笑) 実は

でも今は入荷時の納車セッティングにしてもらいましたぁ☆必ずしも新車セッティングが…と思いますがますはココを出発点に色々やりたいなと…
手をかける程カワイイカブなんで(笑)
まずはノーマルに…

ソコから抜けの良くないＪＭＣＡマフラーに…

改造以上(笑)

他はノーマルです(笑)

せいぜいタイヤ位ですかね(笑)
フロントバトラックス
リアＧ５５６プレスカブです☆

脱線ごめんなさい(笑)

[15] mixiユーザー 09月01日 17:44

その症状だとキャブっていうのは考えにくいですね。
キャブならアイドリングやふけ上がりに問題が出ますから。
もし燃料系だとすればそれよりも手前のコック付近かも・・・
電気系だとすれば、恐らく普通の状態の時に見ても判らないです。
カプラーの接合部や断線しかかっている状態の場合、普通にテスターでの導通
は確認できてしまうのです。
負荷がかかったり、温度が上昇したり、車体の傾きなどで一瞬だけ断線状態になりエンスト・・・ということもあります。
これはやっかいで、イグニッション系の配線を全てたどって、怪しいところをチェックする必要があります。チェックの時は部分的にテスターをあてて配線を曲げたりして導通が変わらないかどうか、カプラーを一度外してまたつけてみるとか・・・問題なのは部品本体（たとえばメインスイッチ）などの不良ですが、もし止まりそうな気配がしたときにキーを回して戻して入れなおしてみてください。キーからプラグまで全て・・・・結構大変ですよ。
自分は別のバイクで経験しましたが、熱膨張したときにハンドルの切れ角によって束ねてある配線のカプラー付近で断線状態に瞬間的になるっていう症状を見つけるのに２ヶ月くらいかかりました（笑）

[17] mixiユーザー 09月02日 20:52

> お子様ランチさん
あららら入院ですか…
負荷がかかる…
中々分かりにくい症状ですね…
私の場合はたまに起こる…って感じで
いつも決まって停止する時にガス欠みたいに止まりますよ…
走ってる時はならないんですがね～(涙)

[18] mixiユーザー 09月02日 20:56

> しゃちょうさん
複雑なトラブルですね…
買って一年絶ってないから大丈夫…
とも言いにくいですね…
そうゆう場合って調べるか、全てハーネス交換ですかね…
通電は確認できても一時的に断線は確認難しいですねぇ…

[19] mixiユーザー 09月02日 21:03

燃料タンクのタンクキャップが張り付きガソリンが落ちないのでは？
モンキーなどでは良くあります
バイク屋さんに他のカブのタンクキャップを借りて走って見ると解るのですが
エア抜きが巧く行かない場合は調子よく走っていくと突然ガス欠状態で止まり、少し経つと又問題なく掛かるのでわかり難いですよ

[20] mixiユーザー 09月02日 21:14

> Ｑさん
ありがとうございます。
僕もそれ疑ってはいるんですよ～。
燃料キャップって空気ドコから入るんでしょうね～。今度入院から返ってきて、また止まる様なら
止まった瞬間にキャブのドレン開けるしか方法は無いのかなぁ～(@_@)
カブだけに燃費が良いので分かりにくいですね～m(__)m
社外タンデムシートにしてるからタンクを体重で押しちゃってるのかなぁ～(@_@)
色々怪しい所がでてきますねぇm(__)m

[21] mixiユーザー 09月02日 22:06

単純に言えば交換が一番解り易いとは思いますが違うとショックですよね
止まった瞬間に開けてシュっと言えばかなり怪しいですけど
古くなると結構あるとは思います

[22] mixiユーザー 09月02日 22:57

> Ｑさん
ご丁寧にありがとうございます☆
確かにショックです…
あえてタフなバイク買っただけに(笑)
バイク屋さんから返ってくる前に明日整備してる所を下見に行ってみます☆
バイク屋さんも過去にカブをウン百台売ってるが初めてみたいで困惑してるみたいです☆
ちなみにバイク屋さんからの情報ですがホンダお客様センターにこの私の症状の相談はたまに入るみたいです…
しかもカナリ昔からみたいです(笑)

[23] mixiユーザー 09月03日 19:09

今日愛車がドノーマルになって返ってきました☆
一応タコメーター付いただけです☆
様子を見て皆さんの意見を全て伝えましたが。
ストールの度に入庫して一つ一つを調べて行く方向になりました。一つ一つじゃないとホンダから新車保証の部品代や作業工賃がでないみたいなんです…。
画像のタコメーター付けたのでカブ９０の回転数をインプレ致します。あくまでもノーマルですが参考にして頂ければ有難いです。
1950rpm→俗にゆう半クラの始まり。

2250rpm→クラッチ繋がる

一速20k→トルクＭＡＸあたりの5500rpm

ニ速35k→5500rpm
三速60k→6200rpm位
３速７２k→７４００位

ちなみにそんなにシビアに乗るバイクではないですが、普通にカブはメーターの針が上がるのはアテにできませんでした。

一速で信号が青になり２０キロまで加速(ハーフスロットル)メーターが２０kになった時点では普通に８千回転オーバーしてました…
参考にして頂ければありがたいですまた
せめてものお返しですが

もし…回転数をどんな状況で何キロかを知りたいと思ったらメッセ頂ければしらべますよ☆せめてもの恩返しになればと思います…
ちなみにコメントをしていない方も喜んでメッセ下さい☆
バイクもまだ完全じゃないのでまた色々このスレで相談すると思いますがよろしくお願いいたします…