Star Alliance GOLDコミュのＡＮＡ

　ご存じかと思いますが、５月２日よりＡＮＡの制服が１５年ぶりに替わりました。
個人的感想ですが、ＪＡＬのイメージに近付いた感じですね。

　ＨＰによると「ＡＮＡ」グループ全体で同じ制服だと言うことですけれど、ＡＮＫ・Ａ－ＮＥＴ・Ａｉｒ－Ｊａｐａｎは当然としても、ＡＤＯとＳＮＡはどうなるのでしょうか？

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 05月06日 16:40

グループ会社じゃないから違うでしょう（＾＾；

[2] mixiユーザー 05月06日 17:38

曖昧みぃ☆Ｇ５さま
　確かに、ＡＤＯもＳＮＡも「他の航空会社」ですね。　
　しかし、鳴り物入りで参入した新しい航空会社が、結局ＡＮＡかＪＡＬと業務提携やコードシェアをするのは、なんだかなぁ、と思います。
　発着枠や着陸料の問題があるとは思いますが、アメリカのサウスウエストみたいな会社が日本にあればなぁ、と思います。　

　例えば、東京調布と大阪八尾を１～２時間に１本、ＤＨＣ－８クラスの飛行機で、片道１万円なんてどうでしょうか。　割引は事前割引のみで、発券後の払い戻しはしない、しかし運賃は半額。小人運賃も無し、ＦＦＰも無し、機内サービスも当然なし。　他社との連帯輸送契約を結ばない。　（八尾や調布にダッシュ８が発着できるかは不明です・・・・運用時間や照明の問題もありますね）

　だんだん夢物語になってきてしまいました（汗）

　私はヒコーキに乗ることは好きなのですが、与圧のないヒコーキは苦痛ですので、最低ラインはダッシュ８なのです。

[3] mixiユーザー 05月06日 22:12

日本の場合、羽田路線をどれだけ確保できるかで会社の収益に大きな影響が出てしまうと言う伝説がありましたから、或る意味仕方ないのでしょう。
アメリカの様に、巨大な駐車場を擁する飛行場が彼方此方に有ればサウスウエストやジェットブルーの奇跡が日本でもおこせるかもしれませんが、こう言ったインフラの問題は弱小航空会社では手に負えません。全く悲しい話です。
調布～八尾も一つの考えですが、問題は電車との競争に勝てるかどうかに有ります。

ＳＮＡは一時期応援がてらよく利用していましたが、最近は仕事の関係であまり乗っていません。ＡＤＯは最初の計画に問題が有りました。とは言え、彼らも相当頑張ったんですがねぇ。

ただ、彼らも問題が判って来ていますし、現時点では業務提携を止むを得ずしていても、これからは判りません。実は最近内部の良い話が聞こえて来ているんです。
今後の彼らに期待を ?(^o^ )( ^o^)/

って本題からは大分話がずれちゃいましたね。すいません。

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