SR20DE、SR20DETコミュのspec-Sとspec-R

エンジンフルノーマル、扱い方はどちらも同じとすると、
S15のSR20DEとSR20DETではどちらが寿命が長いですかね？？

コメント(10)

最初
全て
最新の40件

とっても難しいですね(;^_^A
最近の車はわかりませんが、エンジンって当たり外れがあるらしいからそれにもよるかと…
メンテナンス次第で20万キロまでは問題ないと思いますよ☆

詳しくないのにすみません(>_<)

普通に考えたらNAのほうが長持ちなんじゃないですか？

ちなみにボクのSR20は18万キロです。
オイル交換なんて2万キロに1回もやりませんが元気ですよ笑
たいしたメンテ無くても最近のエンジンは頑丈です。

こんなメンテなのもブローした時の為の新エンジンは準備してあるのでぶっ壊すために乗ってます。
だけどぜんぜん壊れません。。。
自分の知り合いのSR20は10万キロエンジンオイル無交換でしたが、それでも走ってました。
無交換ですがオイル追加して乗ってました笑

[4] mixiユーザー 05月26日 22:06

オイル無交換はホントにスゴイｗ
ターボ乗りで１６万キロ乗ってますが１５万キロの時点でラジエターがダメになっちゃったんで交換しました！
ラジエターも補器類に入るかどうか…タービンとかが補器類っすよね？

[5] mixiユーザー 05月26日 22:17

難しいっすね～(^_^;)
同じメンテナンスサイクルで、ただ走ればと考えても、なかなか難しい…
まぁ、余計な物が付いてる分、ターボが不利かもしれないと。確実に熱量は多い訳で。

エンジンの性能のヘタリ具合で比べるならば、ＮＡの方が持ちそうな気が？タービンとか無い分負荷が少ない…

それよか、１５の場合なら、ボディが違いますからね～。そっちの方が、影響がでかいかも？？なんて思いますね…？

[6] mixiユーザー 05月26日 23:12

みなさん、貴重な意見ありがとうございますm(._.)m
やっぱり、エンジン本体はＮＡの方が長持ちしそうですね(^_^)

[7] mixiユーザー 05月27日 00:01

機械は部品数が少なければ少ないほど故障は少ないですからね。

エンジンっていうのはブロックとヘッドのみじゃない？

[9] mixiユーザー 05月27日 00:25

なんかの雑誌で、ＳＲはちゃんとオイル交換してれば
普通に乗って３０万キロはもつって書いてありました。
激しくドリっても２０万キロだそうです。
エンジン本体だけの話ですけどね(^_^;)

タイミングベルトも無いし、
ホントに素晴しいエンジンですね！(∩´∀｀)∩

[10] mixiユーザー 05月27日 17:51

たしか、ニッサンってシリンダーにプラズマ使って成膜してるはずですから、なかなか焼きつきとかなりませんよ。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ