MAZDAから自宅へ封筒が届きました。
「プレマシーのサービスキャンペーンについて」
http://
■サービスキャンペーン開始日
平成18年9月22日
■不具合の内容
自動変速機をマニュアルモードで低速ギアのまま、エンジン回転数を高回転（レッドゾーン）域で連続走行する異常な運転を行うと、メインサイレンサーが異常に高温となることがあり、メインサイレンサー周辺部の樹脂製またはゴム製部品が過熱して変形することがあります。そのため、更に異常運転が繰り返されると、火災に至るおそれがある不具合です。
■改善の内容
全車両、メインサイレンサーを対策品に交換します。また車台番号を確認し、対象となる車両は、エンジン制御用コンピュータを対策仕様に書き換える、または遮熱板を対策品に交換します。さらに全車両のエアコンドレーンホースを点検し損傷している場合は新品と交換します。
これって内容を見るとどう考えてもリコールだと思うのですが、なぜに「サービスキャンペーン」なのでしょう？
「プレマシーのサービスキャンペーンについて」
http://
■サービスキャンペーン開始日
平成18年9月22日
■不具合の内容
自動変速機をマニュアルモードで低速ギアのまま、エンジン回転数を高回転（レッドゾーン）域で連続走行する異常な運転を行うと、メインサイレンサーが異常に高温となることがあり、メインサイレンサー周辺部の樹脂製またはゴム製部品が過熱して変形することがあります。そのため、更に異常運転が繰り返されると、火災に至るおそれがある不具合です。
■改善の内容
全車両、メインサイレンサーを対策品に交換します。また車台番号を確認し、対象となる車両は、エンジン制御用コンピュータを対策仕様に書き換える、または遮熱板を対策品に交換します。さらに全車両のエアコンドレーンホースを点検し損傷している場合は新品と交換します。
これって内容を見るとどう考えてもリコールだと思うのですが、なぜに「サービスキャンペーン」なのでしょう？
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コメント(28)
常識的な運転ではほとんどあり得ない事なのでリコールとは言えないでしょう。本来はユーザーの人為的ミスですよね。(レブリミットをメーター表示しているのだから)
ただ、マニュアルモード自体それほど新しい機構ではないですね。マツダ自体もカペラワゴンあたりから採用していたし。
これまでそういう事故があったかどうかはわかりませんが、
この機構をつけた事によって、うっかり1速固定のまましばらく
走ってしまうという事は想定できます。
メーカーとしては最悪の事を想定していなかった事は配慮が足りなかったかもしれないと認めているところは評価すべきではないでしょうか？
三菱のタイヤハブ事故から、リコールやキャンペーンが顕在化する事が多くなりました。
「すわ、俺の車もか！」と反応してしまう気持ちはわかりますが、これによって、小さな不具合もメーカーがきちんと責任ある対応をするようになってきたのだと考えられるのではないでしょうか。
ただ、マニュアルモード自体それほど新しい機構ではないですね。マツダ自体もカペラワゴンあたりから採用していたし。
これまでそういう事故があったかどうかはわかりませんが、
この機構をつけた事によって、うっかり1速固定のまましばらく
走ってしまうという事は想定できます。
メーカーとしては最悪の事を想定していなかった事は配慮が足りなかったかもしれないと認めているところは評価すべきではないでしょうか？
三菱のタイヤハブ事故から、リコールやキャンペーンが顕在化する事が多くなりました。
「すわ、俺の車もか！」と反応してしまう気持ちはわかりますが、これによって、小さな不具合もメーカーがきちんと責任ある対応をするようになってきたのだと考えられるのではないでしょうか。
レッドゾーン当て続けて走行し続けることを想定して、改善してしまうと・・・
他メーカーのようにマニュアルモードにもかかわらず勝手にシフトアップするという仕様になることが考えられます。
MAZDAのATはレブまで当てられるATです(笑)
勝手にシフトアップしてしまう軟弱ものじゃないんです。
こういうスポーティーさ(あのコーナー抜けるまではギアを上げずにいきたいなぁ。。。とか)を消してしまうことにならないことを切に願う今日この頃。
そもそも説明書読まずに乗ってしまう方が間違いかと・・・(説明書には記載されてますよ、レッドゾーンで連続走行しないで下さいと。。。)
正しい使い方をすれば楽しく運転出来るようにするのか、使い方を誤っても壊れることがないよう安全マージンを拡げ楽しさを無くすのか、どちらが正しいかわかりませんが僕は前者がいいですね。
他メーカーのようにマニュアルモードにもかかわらず勝手にシフトアップするという仕様になることが考えられます。
MAZDAのATはレブまで当てられるATです(笑)
勝手にシフトアップしてしまう軟弱ものじゃないんです。
こういうスポーティーさ(あのコーナー抜けるまではギアを上げずにいきたいなぁ。。。とか)を消してしまうことにならないことを切に願う今日この頃。
そもそも説明書読まずに乗ってしまう方が間違いかと・・・(説明書には記載されてますよ、レッドゾーンで連続走行しないで下さいと。。。)
正しい使い方をすれば楽しく運転出来るようにするのか、使い方を誤っても壊れることがないよう安全マージンを拡げ楽しさを無くすのか、どちらが正しいかわかりませんが僕は前者がいいですね。
レッドゾーンとは何かを理解していない人には、車という機械を運転する資格はないと思いますよ。赤信号なのに突っ込んでいくのと同じ意味かと。ファミリーカーだろうがレーシングカーだろうが、レブ振り切って車に異常をきたすのは「運転者の責任」ではないでしょうか。
たとえミッションに異常があった(車側に責任があった)としても、レッドゾーンが続いた時には運転をやめて、確かめるってのは自己責任の部類じゃないのかなぁ？
事故を防ぐという意味では、George@大宮さんのおっしゃる通り、プログラムを盛り込む事はひとつの正解かもしれません。
だけど、自己責任の取れない人に、さらに甘えの余地を作り、もっと危険な状態を未来的に生み出す可能性があるのでは？
「駐車アシストシステム」とかも僕にはその部類に感じます。
その前にやることあるんじゃない？って。
＞法律や国土交通省の通達で規定されている
基準に基づいて示されている
法律内ににサービスという言葉があるとは知らなかった...。
ご教授ありがとうございます。勉強しようっと
たとえミッションに異常があった(車側に責任があった)としても、レッドゾーンが続いた時には運転をやめて、確かめるってのは自己責任の部類じゃないのかなぁ？
事故を防ぐという意味では、George@大宮さんのおっしゃる通り、プログラムを盛り込む事はひとつの正解かもしれません。
だけど、自己責任の取れない人に、さらに甘えの余地を作り、もっと危険な状態を未来的に生み出す可能性があるのでは？
「駐車アシストシステム」とかも僕にはその部類に感じます。
その前にやることあるんじゃない？って。
＞法律や国土交通省の通達で規定されている
基準に基づいて示されている
法律内ににサービスという言葉があるとは知らなかった...。
ご教授ありがとうございます。勉強しようっと
あはは、三月さん、かなりお怒りの様子ですね。。。
しかし、ほんと信じられないくらい、常識の通用しない
人が世の中にはとても多い。
まず、たしかに普段はＤレンジ意外に入れない人でも、
車を良く知らない人にとっては、操作のミスで１レンジ
や２レンジに入ったことに気づかない、そういうケースが
十分に考えられます。
道路交通違反・・・罰したい気持ちはよ〜くわかりますが、
残念ながら、「レッドゾーン走行を続けてはいけない」など、
法律で定められたギアの使い方というのは無いと思いますヨ。。。
（私が知らないだけで、実はあったりしますか！？）
当て逃げはヒドイ！サイテーですね。
でも、誠意を持って「すみません、連絡先はこちらです」と
張り紙をしていくような人の割合は低いでしょう・・・。
ホンダやトヨタで、シートベルトのロックの部分などで
リコールになっていますが、危険性を比較したときに、
絶対にシートベルトの方が危険、といえる素材はないと
考えられます。
「そんな程度のドライバーには免許を渡すな！」
という気持ちは、とーぜん僕らにはありますが、そんな
ことは残念ながら非現実的ですよね。。。
運転免許もちゃんと実技試験を含んだ更新性にしたほうが
いいかもしれませんが、それも非現実的ですよね。
「説明書を読まずに乗る方が問題だ！」
というのも、メーカーから言わせればとーぜん！
ですが、さてはて、車に限らず家電、玩具、家具、パソコン、
それらの説明書、ちゃんと隅から隅まで読んでから使用して
いるでしょうか・・・？
その後、色々と調べてみたらホンダもトヨタもあちこちで「サービスキャンペーン」を実施していました。
とりあえず、今回の交換部品と作業時間２時間のテクニカルフィーを考えたら、１台に対して１０万円ほどはかかっているはず。丁寧に対応してくれたＭＡＺＤＡさんには満足ですが、国土交通省の評価基準がイマイチ納得いきません。
ＭＡＺＤＡのこのページが勉強になりそうです！♪
http://www.mazda.co.jp/service/recall/about.html
あれ？
やっぱりインシュレータの不良は、リコールに該当するような気がします･･･（？）
しかし、ほんと信じられないくらい、常識の通用しない
人が世の中にはとても多い。
まず、たしかに普段はＤレンジ意外に入れない人でも、
車を良く知らない人にとっては、操作のミスで１レンジ
や２レンジに入ったことに気づかない、そういうケースが
十分に考えられます。
道路交通違反・・・罰したい気持ちはよ〜くわかりますが、
残念ながら、「レッドゾーン走行を続けてはいけない」など、
法律で定められたギアの使い方というのは無いと思いますヨ。。。
（私が知らないだけで、実はあったりしますか！？）
当て逃げはヒドイ！サイテーですね。
でも、誠意を持って「すみません、連絡先はこちらです」と
張り紙をしていくような人の割合は低いでしょう・・・。
ホンダやトヨタで、シートベルトのロックの部分などで
リコールになっていますが、危険性を比較したときに、
絶対にシートベルトの方が危険、といえる素材はないと
考えられます。
「そんな程度のドライバーには免許を渡すな！」
という気持ちは、とーぜん僕らにはありますが、そんな
ことは残念ながら非現実的ですよね。。。
運転免許もちゃんと実技試験を含んだ更新性にしたほうが
いいかもしれませんが、それも非現実的ですよね。
「説明書を読まずに乗る方が問題だ！」
というのも、メーカーから言わせればとーぜん！
ですが、さてはて、車に限らず家電、玩具、家具、パソコン、
それらの説明書、ちゃんと隅から隅まで読んでから使用して
いるでしょうか・・・？
その後、色々と調べてみたらホンダもトヨタもあちこちで「サービスキャンペーン」を実施していました。
とりあえず、今回の交換部品と作業時間２時間のテクニカルフィーを考えたら、１台に対して１０万円ほどはかかっているはず。丁寧に対応してくれたＭＡＺＤＡさんには満足ですが、国土交通省の評価基準がイマイチ納得いきません。
ＭＡＺＤＡのこのページが勉強になりそうです！♪
http://www.mazda.co.jp/service/recall/about.html
あれ？
やっぱりインシュレータの不良は、リコールに該当するような気がします･･･（？）
>hossさん
お久しぶりです〜。
プレマシーはミニバンで有りながら、だけどそれなりに走りも楽しめる、というコンセプトに惚れて買っている人が少なくないですから、hossさんと同じような方は他にもいるでしょうね〜。
>ひろとさん
>平成17年11月14日製造までの車なんで、比較的最近の
>納車なら確率低いですね。
私は発売日より前に予約して買ったので、まさに初期ロット、とでも言うのでしょうか。プレマシーに一目ぼれで食いつきました。車も女も同じｗ
しかしつまり17年2月に初期ロットで購入して、異常個所はゼロ。メーカー修理は、ワイヤレスキー装置の交換と、このサイレンサーとインシュレータ交換の２回だけ。いずれも大して大きな問題ではなく、初期ロットにしてすごい完成度ですよね。
カナダ居住時代に北米車のひどさを良〜く知っているだけに、改めて日本車の素晴らしさを感じました。
さるさん、仲間ですね〜。そうそう、ついでに洗車もかなり綺麗にしてくれました。
こういうアフターサービスの事を考えると、車の値段って決して高くないですよね。
お久しぶりです〜。
プレマシーはミニバンで有りながら、だけどそれなりに走りも楽しめる、というコンセプトに惚れて買っている人が少なくないですから、hossさんと同じような方は他にもいるでしょうね〜。
>ひろとさん
>平成17年11月14日製造までの車なんで、比較的最近の
>納車なら確率低いですね。
私は発売日より前に予約して買ったので、まさに初期ロット、とでも言うのでしょうか。プレマシーに一目ぼれで食いつきました。車も女も同じｗ
しかしつまり17年2月に初期ロットで購入して、異常個所はゼロ。メーカー修理は、ワイヤレスキー装置の交換と、このサイレンサーとインシュレータ交換の２回だけ。いずれも大して大きな問題ではなく、初期ロットにしてすごい完成度ですよね。
カナダ居住時代に北米車のひどさを良〜く知っているだけに、改めて日本車の素晴らしさを感じました。
さるさん、仲間ですね〜。そうそう、ついでに洗車もかなり綺麗にしてくれました。
こういうアフターサービスの事を考えると、車の値段って決して高くないですよね。
- mixiユーザー
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