[mixi]電装系トピック - ジャイロ　アップ

[1] mixiユーザー 12月15日 21:24

と言う事で、言い出しっぺの私から。
質問では無く、インプレッションです。

先日、仕事が早く終わったので帰りに西高島平（正確には和光市）の２りんかんに寄ってLEDのテールランプを買いました。
ナンバープレート灯とブレーキランプも一緒になったダブル仕様、口金BAY15Dソケットタイプ、LEDが30個付いたDELTA製ホワイト色、￥2,940-。
付けた感想は、元の白熱球の方が全方位に対しては明るい。
光軸方向からのブレーキを握った時の明るさは自分では見えないので分かりません！
(>_<)
現在テールランプ・ウィンカーが一体になったアッセンブリーがノーマル位置にあるので一寸目立た無いかも。
（以前は排ガスでテールAssy.が溶けない様に後ろに10cm位張り出してました。）
このDELTAを買うなら、1,700円程高くなっちゃいますが、M&HマツシマのLED22個の方がLEDが全方位に向いてるので良かったのかな？
一寸安物買いしてしまいました。

尚、写真は1枚目が元の白熱球、2枚目が今回取付けたDELTA製LED。
どちらもブレーキを握った状態での明るさ比較です。

因に、M&Hマツシマの物を買う時は、ジャイロの白熱球の2本のフィラメントの内、ブレーキを握って無くても点灯してるテールランプのフィラメントが上側、ナンバープレートと反対側に付いてて、Hiピンが下のナンバープレート側に来てますので、お買い求めの際にはL723等を買うと良いと思います。
実際取付けた事は無いので断言は出来ませんが・・・。

http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/R&W.html

以上、私なりのインプレッションでした。

[2] mixiユーザー 12月15日 21:33

書き忘れました。
テールランプをLEDにした事により、信号待ち等で停まってる時、ブレーキを握っても殆どエンジン回転数は落ちなくなりました。
勿論、ヘッドライトが暗くなる事も無くなりました。
さすがLED！！

[3] mixiユーザー 12月29日 16:09

上記DELTA製LEDテールランプを暫く使った感想？と言うより不具合報告です。
朝一発目のエンジン始動の時は不点灯です！！
5分～10分走って、信号待ちの時にエンジンを掛け直すと点きますので、接触不良や球切れでは無さそうです。

やはり全直流化してない、交流仕様の私のジャイロではDELTA製は厳しかったと言う事でしょうか？
M&Hマツムラなら大丈夫なのかな？

どなたか情報持ってますか？

もしM&Hなら大丈夫！と言う事なら年明け早々にでも交換しようかと思ってます。
整備不良で警察に停められるのもイヤですからね。

[4] mixiユーザー 12月29日 16:41

ライトとテールランプは交流で、ウィンカーはリレー回路から来る直流ですよね？

寒くなってバッテリーの性能低下による電圧不足が原因じゃないかな～？と推測してみます(´∀`)

オイラはＬＥＤにするのが面倒なんで純正スキーです(´∀`)

[5] mixiユーザー 12月29日 17:43

私は自作（マイミクさん作）の
ＬＥＤテールとウインカーになっていますよ
電圧はかなり節約できますね

[6] mixiユーザー 12月29日 18:29

> ぢょんさん
はい。
今回はテールランプのみLEDにしまして、ウィンカーは未だ白熱球のままです。
確か、サービスマニュアルの回路図によると、ACジェネレータからライト、テールに行きつつも、レギュレート/レクチファイアにも行ってるんでしたっけ？
後で年賀状投函しに外に出た時にサービスマニュアルをジャイロから引っ張り出して再度見て見ます。

> コーシ君
自作とは凄いですね！！！
明るさは大丈夫ですか？
最近ニュースで見たのですが、ミニカー登録の四輪ミニバギーや、最近増えてるアジア製のスクーター輸入車のランプ類（テール、ウィンカー含めて）、LEDの灯火類が日本の法律（と言うより規準？）を満たして無い事が今になって発覚して、警察・公安委員会や消費者何とかセンターでしたっけ？が動いてるらしいですよ。
特にウィンカーやテールランプの日中の視認性が問題だと報じられてました。

[7] mixiユーザー 01月11日 16:09

皆様、新年明けまして御目出度う御座居ます
m(_ _)m

年越しを跨ぎましたが、昨日M&H製LEDに買い替えましたので、DELTA製との比較impressionです。
（日記、http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1386446368&owner_id=683586　より抜粋の為、口調が変ですが御了承下さい。）

LED
M&HマツシマのL723、4,700円位。
買ってすぐに2りんかんの駐車場で取付けて先月買ったDELTA製と比べてみる。
まず、これがエンジンを掛けない状態の写真。

<photo src="26197034:1958663639:l">

LEDがTotalで22個付いてます。
LEDの向きは、ナンバープレートを照らす様に下向きに2個白色LED、正面向き（後続車向き）に10個位、斜めやら横向きに10個位。
エンジンを掛けて、ブレーキレバーを握らない状態での正面に近い角度から撮影。

<photo src="26197034:3139377685:l">

まぁこんなモンかな？
試しに先月買ったDELTA製（3,000円位）も同じ角度から撮ってみる

<photo src="26197034:2839194319:l">

ウォォォ！
こっちの方が明るいね！！！
このDELTA製はLEDがTotal 30個、全部正面向き！！

試しにレンズカバーを取付けた状態で、今度はもうちょい斜め上から撮影。
こっちが昨日買ったM&H

<photo src="26197034:1808412687:l">

おお！
ナンバープレートが青白く光ってる！！
レンズカバーもしっかり明るく被視認性が良い！！！
で、今度は先月買ったDELTA製。

<photo src="26197034:2938048469:l">

う～～～ん
暗い・・・。
例えLEDを30個も付けようが、全部が正面向きでは『LEDの場合は』実使用には向きませんね。
だって、テールランプ・ブレーキランプはどっちの方向から見てもハッキリ視認されなくちゃ意味が無いですもんね！！
僕が法律に則って車線の真ん中を走ってるとすると、後続車のドライバーさんの位置は光軸方向から右に（右ハンドル車の場合）ずれてる訳だし、隣の車線のドライバーさんからじゃ点いてるかどうか分かり辛いよね。
これが従来通りのフィラメントを使った白熱球・ハロゲン球なら360度に光を放ちますが、LEDだと光のサービスエリア・照射角度が極端に狭いからね。
ま、舞台照明で言う所のNarrowですわな。
それじゃぁダメなんです。
Mirror Ballの様に四方八方に光を放たないと。

で、肝心の不点灯はどうかと言うと、取り敢えず今朝の時点では朝一でエンジン掛けた時にもちゃんと点灯してました！

この当たり前の事が100%！絶対に100%！！！出来た上で、そこで始めてスタートラインに立てて、その上で『明るさがどうだ』『照射エリアがどうだ』『ちらつきが～』と言う品質評価に入れる訳です。
さて、買って未だ一晩、M&Hが安全装備品として100%の信頼がおけるかどうか、これから暫く見守りたいと思います。
（＊注：世の中に絶対の100%なんて物・事は、神以外存在しませんので、正確には『限り無く100%に近い』と言う表現が適切ですが。）

注
フォトアルバムがコミュニティでは引っ張って来れないみたいなので・・・、

写真1枚目　M&H製　レンズカバー無し、正面より撮影
写真2枚目　DELTA製　レンズカバー無し、正面より撮影
写真3枚目　M&H製　カバー付けて斜め上から撮影

いずれもブレーキレバーは握って無い状態です。
DELTA製　カバー付けて斜め上から撮影、した写真はこのトピックの『コメント1』の2枚目参照の事。（但しこっちはブレーキ握ってる状態）

[8] mixiユーザー 01月24日 08:20

何か『電装系』と言うより『灯火器類』の投稿ばかりで申し訳無いのですが・・・

そんな事は気にせずに今日も灯火器類の報告です。
ヘッドライトを念願のマルチリフレクター化しました！！
（いつになるか分から無いけど、来るべきHID化に向けての準備段階も含めて。）
しかもハンドル周りは全くのドノーマルのまんまで。

最初ヤフオクで見付けたのですが、その後お店のサイトに行き、お店でネット注文しました。

http://www.parts-house.net/shop/?mode=itemview&no=L20-1070

事前にサイズ・ソケット形状など質問したのですが、サイズも微妙にジャイロUPと違うし、ソケットは『純正カブと一緒』と言う答えしか返ってきませんでしたが、『ええい！人柱になってやる！』と思い購入に踏み切りました。
昨晩取付けたのですが、比べてみるとノーマルのヘッドライトと全くの同サイズでした！！
付属してるソケットの形状もジャイロUP純正と一緒のPH7（H6M）でした。
『スーパーカブ』『マルチリフレクター』と言うキーワードでヤフオクで検索するとワンサカHitすると思います。
（しかも僕が買ったのより1,500円も安い・・・

）

但し、一つだけ違うのはギボシ端子です。
ノーマルジャイロのギボシ端子は、青・白・緑と3本全部オスでしたが、これはオスは1本だけでした。
残り2本のギボシ端子を付け替えるか、元々付いてたソケットを流用するかになります。

明るさの比較は、撮った写真がどれがどれだか分から無くなっちゃいましたが、2枚目は元々のヘッドライト、3枚目はマルチリフレクター、Bulbは共にM&HマツシマのバイクビームB2クリア30Wです。
（3枚目の写真は若しかしたら付属してた35WノーマルBulbかも？）

傍から見た感じではメッチャクチャ明るくなりました！
それとも却って光が散ってる？

[9] mixiユーザー 01月24日 13:19

その他の写真　見ましたが
丸っきり同じなんですね
ヤフオクで探してみた所
値段が２種類有りましたが
どうみても同じ物にしか見えませんでしたが
違いは有るのでしょうかね

とりあえず　購入予定です。

[10] mixiユーザー 01月24日 20:01

> コーシ君さん
うーん(+o+)
どこが違うんでしょうね？

バルブが付属してるかしてないかの違いかと思ったけど、両方とも付属してるみたいですし・・・。

同じ出品者ですから確認した方が良さげですね。

[11] mixiユーザー 01月31日 07:26

又もや灯火器系の投稿で申し訳有りません。
m(_ _)m

先日仕事が終わって家に帰ったらヤフオクに僕の欲しかったSOLAM HID miniが出品されてるではないか！
（交流・直流どちらもOK！20wだが、アイドリングで回転数が下がった時に自動的に8wに切り替わり、走り出して発電量が上がると自動的に20wに戻る。）

http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-hid-mini.asp

その場で即決価格でポチッとな。
15,800円
前ユーザー様使用期間7ヶ月。

一昨日だっけな？装着しました。

写真1枚目
マルチリフレクター＋ SOLAM HID mini Lowビーム。
2枚目
マルチリフレクター＋ M&HバイクビームB2クリア30W Lowビーム。

こん位違います。
6000Kなのでやっぱり白いです。
弱冠青白い感じ。

難点は2つ。

1.
フロントカウル内が狭く、インバータの取り付けがギュウギュウ！
ハンドルを曲げると元々いたケーブル達にインバータが完全に当たります！

2.
Hi/Low切り替えワイヤーの曲げは半径5cm以上に緩やかにする事！と取説にありますが、ジャイロupのノーマルハンドルカバー内はギュウギュウで、半径5cmどころかほぼ直角にワイヤーを曲げる事になってしまいました！！

と言う事で、最初はHi/Lowの切り替えが殆ど反応しない程でしたが、Hi/Low切り替えワイヤーの中にシリコーンスプレーを注入したりした所、LowからHiへの切り替えは瞬間的にカシャッと切り替わる様になりました。
HiからLowへ戻るのは、
止まってる状態だと相当待ってないと戻りません。
ハンドルをグイッと動かすとカシャッとLowに戻ります。
走行中は操作して一瞬間が空きますが、戻ります。

因みに、ハンドルを思いっ切り曲げると、配線関係・ワイヤーが完全に引っ張られます！！
インバーターをもうちょい上に取付けれたら良かったのですが、このインバーターの厚み・サイズだとノーマルジャイロだと入りませんでした。

あ、もう一つ、２つ？取付けに関しての難点がありました。
難点と言う程では無いですが・・・。
HIDバルブに取付けるPH7アダプターのツバが、先日買ったマルチリフレクターのツバ差し込み部分に全然入りません！
厚みが有り過ぎるのでヤスリでひたすら削りました。
元の厚みの4分の１位まで削り倒したので、正直強度が心配です。
1mm厚位しか残ってませんから・・・。
バルブを押さえる為のスプリングも長過ぎて、バルブソケットがマルチリフレクターに全く入らないので、元々のスプリング長の半分位迄cutしました。
直径2cm位のブッといワイヤーでも切れる仕事用の金切りバサミが全く歯が立たず、結局これもヤスリでひたすら削ってcutしました。

取説にもちゃんと『削って下さい』『cutして下さい』と有るのですが、流石に1mm厚は心もとない・・・。

総評としては、ノーマルバルブは勿論、ハイパーハロゲンよりも遥かに明るいです！
が、（当たり前と分かってはいるのですが・・・）四輪自動車のHID＋プロジェクターランプには遥かに負けてしまいます・・・。
その内35WのHIDに付け替えるかなぁ～

その他の写真は、いつもの通り私のフォトアルバムにupしておきました。

御参考迄に
http://mixi.jp/view_album.pl?id=43727415&owner_id=683586&mode=photo

[13] mixiユーザー 01月31日 23:54

自分も本日HID化しました。
同じソーラムHIDminiの6000Kです。
基本的にはポンです。
PA Toji♂Herniaさんと違う所は
(1)
フロントパネル内の配線を片側に寄せて空いたスペースにインバータ設置。
正面から見て左側にハーネスを寄せて、右側にインバータを入れました。
PA Toji♂Herniaさんより少し上気味に設置したのでワイヤー類には
余裕があります。
(2)
Hi/Low切り替えワイヤーはバルブから後方(メーター側)に回して
取り出し口と反対側に１周する感じで回しました。
ワイヤーは素直に変化してくれます。
(3)
バルブ固定スプリングは無加工、ソケットアダプターは僅かに削っただけ。
スプリングは押し込めば入ります。
ソケットアダプターは気持ち削るだけで入ります。
レンズ側にはめる時、下を先にはめ、上２か所は切り欠き側へ
少し押して小さくしながらはめるのがコツです。

明るさは言うまでもなく。
前にモトコンポ(カブエンジン搭載)に使っていた時は
アイドリング時に明滅して厄介だったんですけど
ジャイロUPはそんな事もなく。
車体はフルLED化とバッテリー変更(4L->5L)やってるので
消費電力が抑えられてるのも一因かもしれませんが。
ノーマルバルブよりはHi/Lowの切替範囲が小さいのは仕方ない所でしょう。
週明けに東京も雪が降るそうなのでどう照らすのかが
気になる所ではあります。

[14] mixiユーザー 02月01日 11:09

> 真城さん
ブログ拝見しました！
モトコンポはジャイロupの荷台に載る様になりましたか？

さてさて、真城さんのジャイロupもハンドルカバー、フロントカウル純正のままなんですね。
それでもハーネス関係に動く余裕が有ると言うのが羨ましい・・・。
うちのフロントカウル内のハーネス関係は手で相当力入れれば寄せれますけど、結局手を離すとインバーターに干渉する・・・。
寒いのも有って固まってるのかな？
ガチガチ・・・

自分の外したノーマルヘッドライトを見てみましたが、確かにPH7ソケットの切り欠きがノーマルヘッドライトユニットの方が余裕が有りますね。
でも奥行きは一緒っぽいから元からスプリング長が違うのかな？

明滅や不点灯は全くそんな気配すら無いですよね。
アイドリング回転数で発電量が低くなると自動的にLowビームになって8wに切り替わる、筈ですが、私のジャイロの場合ですとアイドリング回転数も規定値より弱冠高目な程度ですが、8wに切り替わる事もLowビームになる事も無いですね。
意外と発電量有るのでしょうかね。
（私のバッテリーは4L-BSのままです。HIDは交流から取っ手ますが。）
35wHIDを正常動作させるだけの発電量が有るかどうかは分かりませんが。

[15] mixiユーザー 02月01日 12:56

HIDを付けたいけど
フロントのマスターシリンダーが有ると
付かないような気がするけど

無理でしょうかね

ノーマルカウルのスロットル側はほぼ一杯に近い

[16] mixiユーザー 02月01日 14:39

SOLAMの交流・直流どっちもOKタイプじゃ無くて、ヤフオクによく出品されてる『薄型インバーター』とかならどうなんでしょうね？
２りんかんとかで実物見た限りではSOLAMのインバーターよりかなりコンパクトに出来てるみたいですが。
但し中華製と言うのが気にはなりますが・・・。

ま、mixiアプリも中華製ばかりで日本では使われて無い漢字使ってたり、変な日本語だらけですけどね。

[17] mixiユーザー 02月01日 16:22

少なくともソーラムは付けられると思いますよ。
ライトケース裏に伸びるだけで左右は使いませんし。
むしろ縦に配線が伸びますから。

[18] mixiユーザー 03月12日 01:01

久々のとーじです。

今日、仕事帰りに2りんかん足立店（東京都足立区、環七沿い）に何の気無しに寄ったら、
ナント！M&Hマツシマの40/41.5w　PH7　ハイパーハロゲン、B2クリアが有ったので思わず衝動買いしちゃいました！
しかも1,411円で安売り！！！
滅多に入荷されないのでこれは貴重ですね。
足立・和光・府中？の2りんかんにも普段無いですし、甲州街道沿いのお店（店名忘れた）に行った時にも有りませんでしたから。

因に、私が買った時点で残数1になりました！
早い者勝ちですね！！
これでSOLAM HID mini 20wより明るかったらどうしよ・・・
サンテカ35wでもポチッちゃおうかな・・・

因みに、1月に取付けたM&HのLEDテール、SOLAM HID mini、いずれも今の所全く不具合は有りません。
不点灯、ちらつきも相変わらず一切有りません。

その代わり、最近ウィンカースイッチとセルスイッチの接触不良が激しく、今日も水戸街道で信号待ちでアイドリングストップしてたらエンジン掛からなくなっちゃって・・・。
その内メンテします。
取り敢えずSplitFireの接点スプレーも今日買いました。

[19] mixiユーザー 03月15日 23:21

予備バッテリーに走行しながら12Ｖの充電をしたいのですが
出力は出来るのでしょうか？

ズブの素人なので、どなたかご存知でしたら教えていただければ幸いです

[20] mixiユーザー 03月17日 21:09

配線図を見ると、グリップヒーター用の線が余ってます。
但し、そのままですと30V近い電圧の交流らしいので、新たにレギュレート/レクチファイアを増設してそこから充電してあげるか。
何かもっと現実的な方法が有ると思いますので、どなたかフォローお願いします。

[21] mixiユーザー 03月17日 21:19

> PAとーじ♂CR-Zさん
ありがとうございます
やはり難しいんですね

[22] mixiユーザー 04月14日 13:51

M&Hマツシマに先日、質問のFAXを送りましたら、丁寧な返事が来ましたので参考迄に載せておきます。

～～～～～～～～～～～～～～～～

bikebeam@m-and-h-bulb.co.jp

東島様

Ｍ＆Ｈマツシマと申します。
ＦＡＸ有難うございます。ユーザー様よりのご要望は今後の製品開発の糧となりますので大変有難いお言葉です。

ウエッジ中型のラインナップですが、ご存知の通りL732FとL731の2種類しかありません。
当初はL731のみだったのですが、LEDの数が少なく、明るさも物足りない感じがありましたので、
なんとか形状を工夫してL732Fを追加しました。

何分、交換する電球の主なターゲットが10Wの直径13mmの電球ですので、
寸法の制約が多く現在の形となっております。
この電球の取付は、ほとんどがランプの裏側から穴に差し込んで取り付けるため、
元の電球より寸法を大きくできないという制約がございました。

一方、ウインカーのレンズを取外して、正面から電球を抜き差しできる場合は、
寸法の制約が少ないため、このウエッジ中型でももっと明るいものはできます。
ただこれまでのところ需要や製品のバランスの問題で製品化はしておりません。

過去に一度、ユーザー様より同様のご要望があり、ウエッジ中のボディにLEDが22個付いたL735Fという商品の基盤を取り付けた特注品を製作したことがあります。
製作、販売にあたっていくつか条件はございますが、特注も可能ですので、もしご希望の場合はご連絡ください。

今後とも弊社製品をよろしくお願い申し上げます。

株式会社Ｍ＆Ｈマツシマ

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

意外と気軽に特注・オーダーメイドしてくれるみたいですね。

[23] mixiユーザー 04月14日 14:06

質問です

初期型ジャイロUPをオークションで落札したのですが

取説など何もない状態です

で、PSPをナビにしようと思ってたのですが

バッテリの持ちが悪くて途中で電源が切れてしまいます

そこでシガーソケットを取りつけようと思うのですが

実際にシガーソケットを取りつけた方はいらっしゃいますでしょうか？

近くのバイク屋で聞いたところ

もともとそういう使用は想定してないバッテリだし

漏電の危険性もあるということでした

取り付けるとしたらバッテリから直接電源を取るのかどうかなど

ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います

初歩的なことなのかもしれませんが、よろしくお願いいたします

[24] mixiユーザー 12月16日 06:10

1月に取付けたSOLAM H.I.D miniは7月に死亡。
単なる接触不良かと思いきや、差に有らず。
現在は予備の筈だったM&Hマツシマの40/41.5wハイパーハロゲンを付けてます。

で、
最近、Y!オクにバイク用のH.I.D+プロジェクターが出品されてますが、既に取付けた方いらっしゃいますか？
明るさとか、配光とか如何なんでしょう？
純正ハンドルカバーの中に収まるかな～？とか。

[25] mixiユーザー 02月16日 11:29

ジャイロUP純正ウィンカー（T10規格）に一回り大きいT16規格のLED ウインカー入りました！
ウインカーのLEDをご検討の方、御参考迄に。

因に、ウインカーリレーの交換はやっぱり必要でした。
滅茶苦茶明るくなったのでオススメです！！

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1670718678&owner_id=683586

[26] mixiユーザー 03月17日 13:02

一寸前になりますが、荷台に載せてるコンテナBOXにテールランプ、ウインカーを増設しました。
ウインカーはPOSH製で、両面テープで貼付けるだけの物。
ブレーキ/ストップランプはKijima製、両面テープ＆ボルト留め。
ノーマルのテールの手前に有るソックス（ゴムのカバー）からパッチン分岐で分岐しました。
ホームセンターで売ってるインターホン用の6芯ケーブルでコンテナーBOXの中に入ってます。
コンテナBOXを荷台から下ろす時の事を考えて、OILタンク下で防水6極コネクターかましてます。
ウインカーリレー等は今回は変更してません。
元々LED化に伴って変更してあるので。

以上、御参考迄に。

参考：フォトアルバム『ジャイロ・乗り物-3』
http://photo.mixi.jp/view_album.pl?album_id=23809293&owner_id=683586

[27] mixiユーザー 05月14日 20:33

ハンドルスイッチ左でオススメの物が有りましたら教えて頂けますか？
希望としてはウインカーのプッシュキャンセル、パッシング、ハザードが付いてる物です。
可能ならばブレーキレバーやらミラー取付け用のネジ穴が有るとBestですが。
宜しくお願い致します。

[28] mixiユーザー 05月14日 21:06

>>[027]
パッシング機能がある左スイッチとなると難しいっす250クラスの単車なら着いてますが、レバーが付いてないっす。貴殿のアップに着けるなら、ヤマハ系の左スイッチが良いかと…配線加工はしますが、レバーとミラーは使えます。ヤマハの場合、ハザードは右になります。

[29] mixiユーザー 05月14日 23:24

>>[28]

ヤマハ系ですね！
有難う御座居ます！！

250系も既にcheckしてますが、念入りに再checkしてみます！
有難う御座居ました。
m(_ _)m

[30] mixiユーザー 07月25日 22:36

こんにちは。

ジャイロアップ初期型乗りです。

どなたかハーネスジャンクション(カプラーが差してある状態)の画像、もしくは配線図(カプラーの差込順が分かる)をお見せいただける方はいらっしゃいませんでしょうか？

マーキングを忘れてカプラーを抜いてしまって困っています。

どうぞよろしくお願いいたします。

[32] mixiユーザー 05月17日 21:40

ジャイロアップにポン付け・車体無加工のＬＥＤテール、はじめました（冷やし中華風）

myauc.jp/user/wakakuni2002?t=%83W%83%83%83C%83%8Dx%2Eup+%83L%83%83%83m%83s%81%5B%81%40%83z%83C%81%5B%83%8B%83x%83A%83%8A%83%93%83O%8C%F0%8A%B7