自動車整備士のひみつコミュのH14年式 HH5ｱｸﾃｨｰﾊﾞﾝについて

7万ｷﾛくらいのAT車なんですが、冷間時にエンジンを掛けるとﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞと被った感じで吹けなくなってしまいました。ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱも出ています。完全暖気時は症状はほぼ出ません。

水温ｾﾝｻｰ、ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰ、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、ISCV交換とﾌﾟﾗｸﾞ、点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ、ﾀｲﾍﾞﾙ点検は良好
同車種からECUとIGｺｲﾙを移植

上記作業後も症状は多少和らぐ程度で改善されませんでした。

原因が掴めないので困っています。
改善策がありましたら教えて頂きたいと思います。
宜しくお願い致します。

コメント(25)

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[4] mixiユーザー 09月09日 22:58

> どてちぃーんさん
書き忘れましたが、E/Gﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟは点灯していませんでした。過去のﾀﾞｲｱｸﾞも無しです。
TDCｾﾝｻｰ不良でしたら点灯しますよね？

[5] mixiユーザー 09月09日 22:59

圧縮とかみてみたほうがいいですよ

[6] mixiユーザー 09月09日 23:15

> りんたろうさん
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが駄目なら暖気時も怪しいですよね
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄだとしても冷却水の減りやｴｱｰの混入、ｵｲﾙの白濁がないので…

この症状、同車種であと２台くらいあるんですよ…

[7] mixiユーザー 09月09日 23:28

> 青空整備士さん
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞはﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄ及び診断器で見た感じ基準値でした。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは同車種からの移植後も変わらずです。
燃料系統はｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを交換しましたが変わらず、ﾊﾟｲﾌﾟの詰まりや燃料ﾎﾟﾝﾌﾟであれば終始出るか、加速時に息継ぎが出るんじゃないかと思います。

[8] mixiユーザー 09月09日 23:35

もしかしたらヘッドガスケットが抜けてるかもしれないよ

エンジンをかけはじめにふけが悪くて、何回かエンジン吹かせば普通に戻った感じになるなら怪しいですよ。エンジンが暖まってきたら、ラジエーターのリザーブタンクの水が満タン近かったら

だよ

[9] mixiユーザー 09月09日 23:50

その車種とバモスは、かなりヘッドガスケットが抜ける可能性高いです

特に、2番シリンダー
自分は診断する時、ラジエータのリザーブタンクの中の臭いや、目で確認しますよ。後、エキマニにクラックがあり、冷間時にエンジン不調があった事もありました。

[10] mixiユーザー 09月10日 00:08

ヘッドがスケットかな
車両こそ違えＪＢ１ライフですけど
同じような症状でヘッド抜けでした。
文章からでは圧縮図ってないみたいなので
圧縮測ってみましょう
まずはそこから。

私の場合ですけど
民間からディーラーに出して
クレームでヘッドとガスケット交換しました。

[11] mixiユーザー 09月10日 07:59

以前、冷機時に調子悪いアクティでO2センサーの不具合がありましたよ

[12] mixiユーザー 09月10日 12:55

ヘッドガスケットならオーバーヒートするし尚且つ吹き返してくるから解るはずです。まず圧縮を計りバラつきが有れば調整！回復しなければヘッド交換無くても確認して大丈夫ならＯ２センサー怪しいっす！もし一本線のセンサーなら外部診断機つないで４Ｖ付近のままなら…
怪しいっす！

[13] mixiユーザー 09月10日 13:11

暖気後、冷やしてシリンダー内をプラグホールから確認してみてください。

ＬＬＣが混入してるかもしれませんね。

そうならヘッドガスケット交換です。

[14] mixiユーザー 09月10日 19:04

数々のコメントありがとうございます。

補足します。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの量は暖気時まで特に目立って増える事はありませんでした。
噴き出した痕跡もありません。
ｴｱｰの混入もありません。
排気ガスもLLCの臭いは出ていませんでした。
ﾌﾟﾗｸﾞを点検した際に確認しましたが、これといって食っている感じも無かったです。
ﾏﾌﾗｰの中がｶｰﾎﾞﾝで真っ黒でしたが…

OBD2を繋いで診ていましたが、水温は正常、O2はしっかり電圧変化していました。

完全に冷え切った状態から５分程度で症状は改善されはじめ、通に戻ってしまいます。
加速に違和感が有るとか、息継ぎが出るとかも無く快調です。
冷間時は歩行者より遅いですけど…

ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜けで冷間と暖気時にこんなに差が出るものなんですかね？

[16] mixiユーザー 09月10日 22:39

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ点検マジしたのかな!?
自分ならなかなかやらんですよ

めんどいし
ホンダ系あまりわかりませんが、アウトラインから攻めるそして、狭めるが故障探求です
頑張って下さい

[17] mixiユーザー 09月10日 23:07

ベッドを疑うなら回転を何秒か上げた後、サブタンクに排ガステスターを水につかないように入れて、少しでもＣＯ、ＨＣの数値が上がれば抜けてると判断出来ますよ。圧縮が抜けて排ガスが抜けてるので。わかりにくい時はこうしてます。

[18] mixiユーザー 09月11日 00:20

あとは先輩がべつなＪＢ１ですがバルブが溶けてた事もあるみたいです。
圧縮が無くなるのはヘッド抜けのみじゃなく歪みやバルブ関係でもありえますから
リザーバーなどに出ない場合もありますから
あとはレギュレーターとかですね
ＯＢＤ?のテスターとかの診断も必要な時もありますが
基本を大切にしていきましょう。
１つの症状で原因はいくつもある訳ですから

[19] mixiユーザー 09月11日 00:38

不調時のＯ２センサの出力って、ｍａｘでどのくらいなんでしょうか?
まさか１Ｖ超えとかってないですよね。
あと、以前燃料の不良なんてのもありましたけど･･･
ガスケットが抜けてれば大概赤ランプ点灯しちゃうんで、問題ないかとは思いますよ

[20] mixiユーザー 09月11日 15:18

症状が出ている時にプラグを点検したことありますか？どんな感じでしょう？
あと、水温センサーって、断線じゃなくて特性ズレの場合、チェックランプが点かない可能性もあります。

水温センサーを冷間時にテストしましたか？暖機後に正常な値を読んでいても、冷間時におかしな値を読んでいるというの、ホンダは知りませんが、時々ありますよ。

[22] mixiユーザー 09月11日 22:15

部品、それだけ交換して直らないならｾﾝｻｰ系しかないでしょ

どう考えても…。

しかも14年式ならLAの型でしょ。

普通に考えてﾍｯﾄﾞとか抜けてたら完全暖気で焼き付くし

しかも…みなさん圧縮圧縮って言ってますが、圧縮抜けなら冷間時も暖気時も調子悪いやん

確かにﾊﾞﾙﾌﾞは溶けやすいけどさぁ

それにﾗｲﾌのJBのｴﾝｼﾞﾝと同じぢゃん。

ﾄﾋﾟ主がO2に以上が無いって言ってるなら、TDCで間違いないと思うけど…。

ちなみに断線してなかったらHIMには残らないですよ

[23] mixiユーザー 09月12日 00:25

アクティで同じような症状でインジェクタの故障はありましたけどね

[24] mixiユーザー 09月12日 13:21

ホンダＤの従業員ですがＴＤＣセンサーがかなり臭いですね～。

[25] mixiユーザー 09月12日 21:45

沢山の情報有難うございます！
この情報を基に原因を掴みたい所ですが
レンタカーの返却期限の為、一度お客さんに戻す事になってしまいました…

近々再入庫させる予定ですので、また解らない事があったら質問させて頂きたいと思います。

TDCｾﾝｻｰは手を出してないので、疑ってみたいと思います。

TDCｾﾝｻｰで無い場合、機関内部を疑ってみたいと思います。

有難うございました！

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