ライディングテクニック(バイク)コミュのバイクの向きかえについて

バイクの向きかえ何ですが、カーブ（左カーブ）手前でブレーキをかけ、上半身を左に持っていき、上体をキープしカーブに入っていき、曲がるポイントでブレーキを離すとクイッと向きかえが出来る！って言うんですが…感覚がわかりません

パタッとびっくりするぐらい倒れるんですか？
皆様の向きかえのテクニックを伝授して下さいm(__)m
バイクは89'GSX-R400 です。

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コメント(17)

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σ(￣。￣) オイラの場合、あまり高い速度域で走る機会もないのですが。

講習会のコーススラロームなどを行なうような速度でも、感じることが出来るはずです。
びっくりするほど倒れることもないのですが、σ(￣。￣) オイラ的には、

「リーンが始まった瞬間には、既にスロットルを開けていく」ような感覚です。

バンクしながらFrブレーキを使うことになるので、じっくり練習してみてください。

他の方がコメントされているように、交差点を左折する場合はFrブレーキをリリースした瞬間に曲がっていると思います。
なので、そのときに、体をバイクの内側に置くようなイメージで走れば普段から練習出来ると思います。

向き変えを意識することが出来るようになれば、「曲がれない！」と思ったときに向き変えをすることで、曲がれるようにもなると思います。
壁に激突することは避けられるかもしれません。。。。。。

[5] mixiユーザー 10月26日 23:04

とりあえずセルフステアはわかりますか？

[6] mixiユーザー 10月26日 23:34

ブレーキのときにちゃんとニーグリップして、
上体は腰で支えましょう。
これが結構難しいです。

減速時に腕で上体を支えてるとバイクが進みたい方向にハンドルが曲がるのをスポイルしてしまいます。

[8] mixiユーザー 10月27日 01:03

>はるぴっぴさん

はじめまして。自分もちょっと前にブレーキリリースと同時に向き変えに悩んでいました。バイク屋さんに相談して、フロントサスの設定を柔かめにしてもらい、ブレーキをリリースしたときにクイックにサスが伸びる設定にしてもらったところ、リリースの瞬間に向き変えが始まる瞬間を体感することができました。最近のバイクは初期設定が硬めみたいなので、若干柔かめなサス設定にするといいかもしれませんよ。やはり皆様言われてる通り腕に力を絶対に入れないことですよね。ハンドルを押してる状態になるとリリースしても恐ろしく直進していきますから。特にＳＳみたいに前乗り傾向のバイクはコツさえつかめば、怖いくらいにクルリと向き変えしますよ。感動ものかもｗ　長文失礼しました。

[10] mixiユーザー 10月27日 10:16

こんにちは。初めまして。
まず、フォームやブレーキタイミングを詰める前に、正確なリーンをさせる体の入力について、今一度確認しておいた方が良いと思いますよ。
バットやラケットなどの正しいグリップがスポーツの基本中の基本であるように、バイクも人間の下半身が正確なアプローチをしてないと、思い通りには動いてくれません。折角先行させた上半身の「タメ」も、そのエネルギーを下半身がリーンさせる力に変換できなければ、活きてきませんよね。例えば、下半身がバイクにルーズな状態のまま上半身を片側に傾けても、バイクは反対方向に傾いて直進しようとします。

[11] mixiユーザー 10月27日 18:58

>ﾎﾝｺﾝB型さん

通勤が片道50Kぐらいで、ちょっとした峠なので向きかえの練習は毎日やってるんですが…
無意識腕に力が入ってるのかもしれません

バンクさせながらブレーキリリース…難しそうですね

無茶しない程度にステップアップしていきますm(__)m

>D&LMaKerさん

止まる為の…なるほどです

交差点の左折で…意識してなかった

今度は意識して曲がってみますm(__)m

>まるこ^^さん
リーンが始まった瞬間…難しい

じっくり練習してみます

>のせさん

セルフステアはわかります

無意識の内に腕に力が入ってるかもしれないです

>Jnuさん

下半身の方は意識してなかったです

>ノチ夫さん

サス設定ですか？
自分のバイクは旧いバイクなのでフロントフォークのオイルは代える予定だったので、試しにやってみたいと思いますm(__)m
クルリと向きかえ…やってみたい

>やすさん

曲がりたい方向のステップ…なるほど、やってみます。
講習会はぜひ参加してみたいと思ってました

機会があれば参加します

>マモラさん

下半身が大事なんですね！上半身とブレーキしか意識してなかったです。

皆様大変ありがとうございますm(__)m
す。
また、わからない事があったら、よろしくお願いします。

[12] mixiユーザー 11月02日 09:47

はじめまして

　何よりもしっかりしたニーグリップが重要ですよね。
私なりの練習方法は，直線または直線とほぼ同等のところで，
左手を放し，かつスロットるもかるーく持って運転する，です。
するとニーグリップしないと仕方ないので，しっかりグリップできます。
人によってうまくいく方法は違うと思いますが，一度お試しあれ。
（いまいちなら別の方法を探ってみてください）

　カーブに関しては，私はエンジンブレーキをしっかり使う，というのを心がけています。
あくまでツーリングを念頭においているので，サーキットとは考えが違うかもしれません。
また，2ストには乗ったことがないので，あくまで4ストでの話ですけど。
極力カーブ内までブレーキを引きずらないようにしています。

　私は，カーブに入る前にしっかり速度を落とし，かつミッションをカーブに合わせて
落とします。きついカーブなら2速か3速まで，1速ずつ落としていきます。
2速あるいは3速まで落とすと，カーブ前の減速でエンジンブレーキが効くだけではなく，
カーブ内での安定した走行にもつながりますし，
カーブ内でスロットルだけで速度のコントロールができて安心です。

　カーブ前の減速では当然ブレーキも使います。
それによりバイクは前のめりになり，とにかく曲がりにくい状態になります。
エンジンブレーキを併用するとダイブ（前のめり）が減り，楽に曲がれます。

　回転動作はブレーキを放した瞬間に加重を移動させます。
（実際はどうかわかりませんが，自分ではこれでタイミングをとっています）
（うまく減速しないと曲がり始めれません.....）
すると，ブレーキを放したことでバイクの姿勢が元にもどろうとして，
フロントへの加重が減り，バイクはおもしろいように曲がります。
最初はこの方が曲がりやすいかもしれません。
（みなさんが書かれているような加重を先に移動してからブレーキリリースって
　自分ではしてないのでわかりませんが，タイミングが取りにくいような.....）
また加重の移動というよりは，両足の膝と太もも辺りでバイクを寝かせるようにする，
というイメージの時もあります。
（最近は上体を動かすのがおっくうで....）

また回転動作に入ったぐらいで，スロットルをエンジンブレーキがかからない程度に
あけています（多分）。
後はこれから先は加速できる，というところで徐々にスロットルをあけていきます。

きついカーブが続くところではスロットルの開閉だけで曲がっています。
カーブが終わるぐらいから（半分ぐらいから）スロットルをあけ始め，
ブレーキをかけたい時にスロットルを戻してエンジンブレーキ。
回転動作を始めたいタイミングでスロットルを微開→徐々にあける，
で，また次のカーブへ，という流れかな？
（やってみないとうまく思い出せない....）

人によってうまく曲がれる曲がり方は違うと思いますし，
また，同じように曲がっていても人によって感じ方や表現の仕方が違うと思うので，
参考程度に思っておいてください。
自分なりの曲がり方を探ってみてください。
でも無理はなさらないように。

[13] mixiユーザー 11月03日 10:11

初めまして。

タイヤの空気圧についてですが、私はほとんどいじりませんが、走りにあわせて減らす人を見かけます。なぜでしょうか。接地面積と関係あるようには思いますが、具体的な内容は知らないのです。

[14] mixiユーザー 11月03日 11:24

FREDDIE42さん＞

初めましてｗ

タイヤのエア圧に関してですが。
まず、エア圧を下げるとグリップ感が向上します。
タイヤをグイグイと押しつぶす様な感覚になり、その反面車体が少し重く感じます。
抜き過ぎると、ウェット路面で滑りやすくなります。
これは、トレッドを押しつぶしてしまい、排水効果が期待出来なくなる為です。
少しエア圧を落としてやると、滑り出しも穏やかなものになりますね。

用途としては・・・グリップを少しでも上げたい時。
車体の動き自体が少し鈍くなりますので、その車体のサス設定等で、リズムがせかす様に早い場合等も、落ち着かせる目的で下げる事もあります。
ただ、エア圧を落とすとタイヤがたわみやすく、タイヤ自体に強いダンパー効果が発生しますので、いずれもサスセッティングとの兼ね合いになります。

[15] mixiユーザー 11月03日 12:17

cearさん>

早速のコメント有難うございます。

サスの設定自体が購入時のデフォルトのままで固さに違和感があります。サスを柔らかめに試しながらタイヤの圧も考えてみます。

エア圧がグリップ感に直結する感じはなんとなく想像つきます。

有難うございました。

[16] mixiユーザー 11月03日 12:33

タイヤの空気圧を適正圧に保つためかと思います。
走行状態によってタイヤの温度は変化します。
空気圧が上がり過ぎないようあらかじめ抜いておくのだと思います。

オフロード走行時は接地面積を増やすため空気を抜く場合がありますが、帰り道もあるので私はやりません。

[17] mixiユーザー 11月03日 13:38

Oka-uさん>

抜くこともあれば場合によっては加圧することもあるのですね、まずはサスの設定から試してみます。

サーキットなら温度も上がりそうですね。

コメント有難うございました。

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