ライディングテクニック(バイク)コミュの倒し込みについて

SS（GSX-R600）に乗り始めて約3ヶ月
コーナー進入時の倒し込みについて激しく悩んでいます。

ライテク本やDVDを見ると倒し込み初期で一気にバンクさせて旋回力を引き出す・・・等書かれています。
私が実践すると、どうしても恐怖心からか一気にバンクさせることが出来ません。

何か良い練習方法とかありますか？
ちなみにサーキットは数回走ったことありますが、膝は1～2回擦った程度です。
目標は旋回初期に膝スリができる様になることなんですが・・・

コメント(17)

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[2] mixiユーザー 11月18日 22:01

SSの場合、コーナーの進入で一瞬逆ハンをきってやると比較的軽く倒し込める気がします！
俺のバイクは倒し込みがかなり重たいのでいつも逆ハン切ってその勢い＋体重移動で曲がってます！

[3] mixiユーザー 11月18日 22:29

早速の返答ありがとうございます。

>infy@骨折中ｗさん
一次旋回、二次旋回は良く耳（目）にしますが、はっきり行って未だ理解できない段階です・・・
<<倒し込みの時にテールカウルを内側に落とす感じで>>
今度、試してみます。

>あきら坊
確かに、一瞬の逆ハンは倒し込みのキッカケに効果的ですね
でも、倒し込みの恐怖が抜けないんです。

ちなみに私の乗り方は、新垣敏之氏（ビッグマシンやDVDなどで）の影響が大でして、倒し込みの時はイン側のステップを踏み込む方法で倒し込みをしています。
ですが、踏み込みの程度が分からず苦慮しています。
イン側のステップには一時的に荷重するのは分かるのですが、全体重を掛けるのか、一部なのかが理解できません

「一気に倒し込んで、バクッと向きを変える」と言う感覚が掴めないんです・・・

やはり走りこみが大切ですかね？

[6] mixiユーザー 11月19日 00:43

逆ハンあてて体重のせて一気に倒し、内側のステップ荷重で倒し込みを止めるって感じだとおもいます。
それにはやはりパイロンの８の字走行が効果的だと思います。最初は大きめの円で練習し、慣れたら小さく素早く曲がれるようにします。パイロン２個と少しのスペースで練習できるんで良いですよ☆
まぁこれは雑誌とかでも言われてますが（笑）

[7] mixiユーザー 11月19日 00:46

倒しこみが怖いのはフルバンクして転倒する恐怖でしょうか？
もしそうだとしたら余裕を残した位置まで一気にバンクさせるのはどうでしょう
拝見していると倒しこみの方法はご存知のようなので
後は、一気に倒しこんでも自由な角度で倒しこみを止められる安心感と、どの程度のステップ加重でどの程度倒しこめるのか、等をつかめればいいんじゃないかなと
私も未熟者なのであれですが、率直な意見を述べさせていただきました♪

[8] mixiユーザー 11月19日 02:12

倒し込みの練習としていっちゃいバイクで練習するのは有効だと思いますよ！
俺もツレのＮ５を借りてだいぶ練習したし…
いまだにスランプとかの時は借りて練習してます。

[9] mixiユーザー 11月19日 03:49

多分どこまで倒せるのかが不安だと思います。
僕もＧＳＸ-Ｒ600(Ｋ4、Ｋ6)にのっていますが限界が凄すぎて…。

んで、とりあえず膝のバンクセンサーの当たる角度、
もしくはステップを擦るまでは安全なので試してみてください。
もちろんサーキットのドライ状態で。
同じＧＳＸ乗りとして応援させていただきます。
来年からＳＵＺＵＫＩ社員なので店舗にも遊びに来てくださいｗ

[10] mixiユーザー 11月19日 05:48

自分を怖がらせない範囲での練習が重要だと思います。
御大ネモケンさんの受け売りですが…
ライディングパーティーなどに参加されるチャンスがあればかり直接レクチャーを受け、締めにネモケンジェットコースターを体験してください。
世界が変わります。

そして、
ただ速く走るだけでなく、楽しくスポーツ走行出来る自分なりのペースが見つかりますよo(^-^)o

副作用としてＢＭＷかDUCATI信者にされるかもですがｗ

[11] mixiユーザー 11月19日 06:17

例えば、左に曲がる（バンクさせる）時に
まず倒れる方の左足はなるべくつま先の方でステップ踏み込みます。
逆の右足はリアブレ踏める状態をキープしつつ、カカトで引っ掛ける（あるいは吊り下がるような感じ）が足の状態です。
腕の力を抜いて開きすぎないように。
ケツはこれでもか！ってくらい。そして程よく股を開く、もちろん両膝！タンクに膝を引っ掛けてもＯＫ。

ここまで問題ないなら…あとはカーブに入る時の、バンクをさせる的確なタイミングです。
早過ぎてもダメ、遅くてもダメ。
調度いいと一気にバンクさせてもタイヤがしっかりグリップして、リアサスペンションがグ～って沈む感覚が分かるはずです。
一気にバンクさせた時はリアが、本当にグイって感じです。徐々にではないです。

[12] mixiユーザー 11月19日 18:43

こんにちは。
ちょっと趣旨から外れるかもしれませんが、あまりフルバンクにこだわる事もないと思いますよ。思うように曲がれることが大事だと思います。
あくまで、私の主観＆乗り方の話ですが、バンク角は減速Ｇの程度とコーナーの曲率、遠心力の３つで決めてます。
強いブレーキングで増えた前輪の荷重をコーナリングに生かす為。
コーナー曲率がきついので、１次旋回を強めにする為
コーナースピードが速く、遠心力に拮抗する為
という風な感じです。結果的に、ステップやつま先など擦れるところが出来てくる事になりますが。

ちなみに、１次旋回はコーナリングの曲率が増す変動過程で、２次旋回は、定常旋回から加速するまでの安定期と思っています。
スキーのターン、パラレルやウエーデルンの感じですね。

[15] mixiユーザー 11月19日 21:20

皆さん、返答ありがとうございます。
非常に参考になる意見ばかりで、早速実践していきたいと思います。（何となくイメージもできた様な気がします）

いやー、恥ずかしがらずに聞いて良かったです。
スクールとかにも行ってみたいんですが、近くに開催されてるのが無いんですよね。
サーキットではペースが違いすぎて、上手い人の後ろも付いて行けず・・・

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