500系のぞみコミュの８両化改造中の様子

レイル・マガジン関係者のブログにて８両化改造の進む様子が写真つきでアップされていました
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/03/500.html
８両化後のイメージ画像もありましたよ

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 03月27日 23:52

こうやってちゃんと紹介されると、それはそれでかっこいいような

＃できれば、この際ミサイルやビーム砲を搭載して、いざというときには変形合体してロボットに（笑）

[2] mixiユーザー 03月28日 13:59

先頭車の次位車両に静電アンテナがつくのが新鮮…
16連のときはパンタカバー内蔵だったとは知りませんでした＞静電アンテナ

新しいパンタカバーは流麗な車体に似合わないですねー。
ダウングレードの象徴と考え納得するしかないんでしょうけど、オリジナルを流用できなかった
のでしょうか？

[3] mixiユーザー 03月29日 19:14

短編成化第１編成がお披露目されたようで・・・。

（西日本新聞より↓）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080328/20080328_021.shtml

全くＪＲのやっていることが理解できませんが！！

[6] mixiユーザー 03月29日 21:10

ＫＡＴＯからＮゲージで製品化されている編成が、
なんとＷ３なんですよね・・・・
偶然にも改造第一号編成になってしまいましたね。

しかも基本４両セットに含まれるは全て短編成化後にも残ります。
（１６両＞８両の号車対応）
１＞１　１０＞６　１３＞５　１６＞８

８両化で必要な残り４両は４両増結と８両増結のセットにまたがっており
揃えるのが面倒ですが、中古を探してくるのもひとつの方法かも。

パンタグラフ周辺は改修で大きく姿を変えているので、実車を見てから
どうするか考えてみないとなりませんが・・・・。
＃ジャーナルにも書いてましたが元のパンタを移植すると、屋根高さの
都合で改造が大がかりとなるため、これをきらって新型パンタ＋碍子覆いを
新設したとか。色が揃っただけでもよし、と思ってます。　

改造することを考える前に、メーカーが製品を出す可能性もあるんですが、
過去の例から考えて、しばらくは大丈夫かと（笑）
　　　　　

[7] mixiユーザー 03月30日 00:18

新編成で使わない車両は、既に解体されたらしいですね

。

8両のヤツには、シングルアーム･パンタが付けられたそうで。翼型パンタグラフは、お役御免で潰される

[9] mixiユーザー 03月30日 01:03

なんかN700系を設計する際にJR東海と西日本がどっちの開発したパンタグラフを使うかで迷ったて話です。N700系にはJR東海のほうが採用されたみたいですが、実際に西日本のほうが特性自体は良かったみたいですね。今度の500系にはそれが使われているのでは？？ｗｗ
そりゃないですかね・・・・・

[10] mixiユーザー 03月30日 01:18

このブログは模型改造に大変役立ちました。
ひとまず、うちの８両は明日の運転会からデビューです。
車体改造はしてますが、パンタ部分は７００系のものでごまかしてます（汗）

よこタコさま

基本＋増結４両＋Ａｓｓｙ２両って手もありますよ。
ただ、５２７－７００は卸部に在庫がないため、小売り部のホビセンカトー直売（Ｗｅｂ販売を含む）でしか手に入らないという欠点ですが・・・
他車両みたいに模型店取り寄せが出来れば助かるのですが・・・

うちの場合は中古の基本７両＋中古増結２両＋ホビセン直売の５２７－７００Ａｓｓｙボディーでやりました。

[11] mixiユーザー 03月30日 15:06

つい先ほどの博多総合車両所です。

一番端にいたため、撮影できました。携帯のカメラでの撮影なんで多少見辛いかと思いますが。

後日、デジカメの画像でも。

なお、Ｗ３→Ｖ３に変わってます。

[13] mixiユーザー 03月30日 17:35

なんでＷ番号かえなあかんのやろ？
なんでＶやねんて気持ち

[14] mixiユーザー 03月30日 19:05

Ｗの半分でＶ、以前100系で使われていたからなど、噂はいろいろありますね

[15] mixiユーザー 03月30日 19:20

　５月号の鉄道ジャーナルでも改造中のＷ３の写真載ってました。

　悲しかったです。

　３・２８　のぞみ２９号博多行きはＷ２でした。

[16] mixiユーザー 03月30日 21:54

私は編成番号が他のアルファベットではなく、Ｖでよかったと思ってます

。
両数が短くなったとはいえ、究極の100系とまで言われた「グランドひかり」の編成番号が500系に受け継がれるのですからね

。

[19] mixiユーザー 03月30日 22:23

１枚目：８号車Ｖ３の数字と7000番代に改番されています
２枚目：静電アンテナ新設箇所

[20] mixiユーザー 03月30日 22:24

１枚目：グリーン車改造の６号車
２枚目：パンタグラフ

あとの号車は残念ながら他の編成に邪魔されて確認できませんでした…

[21] mixiユーザー 03月30日 22:42

Ｅ編成と同様に7000番台を名乗るのですね
700系、N700系のパンタカバーと違い、横の板が無いのも特徴ですね

[22] mixiユーザー 05月11日 08:07

初歩的な質問ですが、雑誌見てると元グリーン車から改造された車両はシートが２＋２になっていますよね。あの車両も普通車指定席扱いなんですかね

[23] mixiユーザー 05月11日 08:58

>022
普通車扱いですよ。ただし窓枠の関係で、きっとピッチの広いお得な普通車になるんでしょうね。
山陽幹線はそういう穴場がいっぱいですから

時々車両やりくりで『こだまレールスター』や『N700こだま』が走りますから

[24] mixiユーザー 05月11日 09:05

フットレスト、床の絨毯、オーディオパネル、読書灯などグリーンとしての設備ははずされたようですが
座席とシートピッチはグリーンのままのはずです
なのでここは普通指定席扱いですね
他の車両は自由席で座席も２*３シートですが、３列側を反転させて一人で６席なんて使い方もできるのである意味贅沢といえば贅沢？

[25] mixiユーザー 05月11日 10:47

こだまで運用されたら絶対指定席乗ろう。
のぞみでは何回ものったけどグリーン車だけは乗れなかったし。

[26] mixiユーザー 05月11日 11:16

８両編成化されても、５００系はかっけぇ・・・。
V編成に変更したのって・・・もしかしたら、１６両の500系が、まだ残ってるし、外観も塗装を特に変更しないため、16両編成タイプと区別するために変更したたかもしれませんね。
同じW編成だと、運転士等が勘違いする可能性も無いとは言えないし・・・。あくまで憶測に過ぎませんが。

しかし、シングルアームパンタに変わってしまったのはちょっと悲しいかな。
５００系独特のずぶとい柱（？）のパンタグラフが好きだったのになぁ・・・。

５００系登場以来何度も見ていますが、やはり未来的な新幹線というイメージは私の心の中ではまだ変わっていません。やはり、独特の丸みを帯びたスタイル・戦闘機をイメージさせる長い先頭車・そして、東海道新幹線開業以来、まったく他編成とは異なった塗装。
これが、未だに新しく感じられるんだろうね・・。中身は３００キロと言う過酷な運転を'97年から11年間走り続けたから老朽化も速く、ぼろぼろでしょうねーorz
こだま　になっても500系は500系。人気も衰えないでしょうね（笑）　だってあのスタイルだもん。

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