Tino SacchiコミュのMugello

管理人です。
別に放置しておいたわけではないのですが･･･

Monzaを入れたかったのですが、Tinoのlazinessのせいで手近にあったMugelloの200を突っ込んでみました。

初めはぼろぼろシリンダヘッドを使っていたので圧縮漏れが酷くてどうなっちゃうのかなぁ？と思いましたが、ヘッドをMugello用にしたら、アリャ不思議、カッツンと行きます。
キャブがデロルトのphb28φ、マフラーはクラブマンの42φ、ライトスキッシュのstg4エンジンなのですが、リッター20kmぐらい走ってくれます。

高速道路も乗りました。とりあえず100kmhぐらいで頭打ちする感は否めませんが、上記の燃費を考えるとかなり満足かな、と。
このぐらい走ってくれないと、ノーマルのタンクの大きさでは下手に高速なんか乗れません。

アルミなのでかなりレスポンスが良いです。
峠道を走りましたがシフトを4→3、或いは3→2と落とした後に登り坂にかかっても割りと楽に行けます！
LI-3も持っているのですが(良くある175コンバージョンにチューン)、それで同じコースを走った時との差は歴然でした。

Mugelloと言えば186にされる方が良いと思いますが･･･
友人のLI-S186Mugelloに乗った時にも、街乗りでは速過ぎるぐらいだと感じました。

ちなみに200ですが自分のは初期プロダクションです。
最近改良版が出たみたいです。

※普段はエアファンネル付けてないんですが、偶々この写真を撮った時にはパネルのタッチアップペイントの為に外していたのでファンネル付きです。
しかし微妙にセッティングが狂ってアイドリングしてくれません。フィルタ付いた分エアを多くしないといけないのかなー？

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 08月30日 12:59

あ、NGKで言うと8番のプラグが付いてます。

[2] mixiユーザー 08月30日 21:28

僕のはMugello185でーす！
最近調子良すぎでーす！
気温３１度～２６度でエア調整無しで絶好調！
でもやっぱり２００にくらべたらトルクないだろうなぁ、、
ノーマルエアクリーナーで最高速で１０５キロです
やっぱり僕のも１００キロくらいで頭打ちです。
９０キロ巡航でならどこまでも行けそうな気がします（笑）

[3] mixiユーザー 08月30日 22:37

90kmh巡航ですか？
素敵な数字ですねー！
リアスプロケは47枚のにしてるんでしたっけ？
その数字ってVegliaのメーター読みですか？

僕はビビって高速でも80kmh巡航でした。
頭打ちに関しては高回転型のチャンバーを考えてますが、そうするともはや街乗り出来なくなりそうで怖いです･･･
LIが戻ってくる＆まとまった臨時収入さえあればすぐにでもチャンバー入れたいんですけどねぇ･･･

[4] mixiユーザー 08月31日 00:11

４７＞そうです。
スクーターヘルプの算式どうり？？
４６の時は１００キロでした。
Vegliaですよ、アドレス１００と乗りくらべてもそう間違えてないと思ってます、、。

完全に乗り分けるんだったらいっちゃいましょう！
Liはいつ戻って来るんでしょ？
羨ましいなぁ。

[5] mixiユーザー 08月31日 11:24

そうなんです･･･
よく分かっていない輩からは「なんでser.3を2台持ってるの？」
などと言われますが、別物なんです！

て言うかLI楽だし(笑)
city riderとしては最高ですよ！

羨ましがる前にheadcoatさんも2台持ってるじゃないですか！

Mugello同士、近めの浦和戦のアウェイとか見にいけたら良いですね！

[6] mixiユーザー 09月03日 22:28

昨日、東名に乗りVegliaのメーター読みで75mphで追い越しをかましました！
すいません、Tinoおじさん、Mugelloナメてました。
かなり強烈でした。

[7] mixiユーザー 09月04日 12:32

もう一発報告させてください。
驚くなかれその低燃費っぷり！

シリンダヘッドをMugello用にスキッシュ加工されたものに変更してからまじ凄いことになってます！
こないだ満タンにしてから約110kmほど乗ったんです。
そのうち高速を40kmぐらい乗ったことを考慮しても･･･

4.68リッターしか入らなかった。
4.7×1.04(オイル)≒4.89リットル。
110÷4.89≒22.49(１リットルあたり燃費)

sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeってもう(ﾟ3ﾟ)ｱｷﾚﾁｬｩｸﾞﾗｲﾆ・・・
まじでこれは熱いでしょ！？

[9] mixiユーザー 08月08日 00:11

弱点的なもの発見か？

最近マイナートラブルあったんですが眠たいのでまたの機会にします。
ちょっと飲んでないときにググってからまた報告したいと思います。

[10] mixiユーザー 08月08日 22:19

お待たせしました。

問題が起きたのはインテークを留めるスタッドボルトです。
ser.3の部品番号でいうところの
19011013
とMugelloのシリンダを留める部分のネジ山(メス)が若干ナメました(^^ゞ

これを究明する少し前に回転が下がらない症状があり、2次エアの混入を疑いました。
キャブレターにPHBHを使用している為、自分はラバーでキャブレターとマニフォルドを繋いでいるのですが、そこをまず疑うも異常無し。
追ってみると上記の部分でした。

恐らく
1.)振動によりボルトが緩み始める
2.)そのまま点検をせずに乗ったため、スキ間が開きエアを吸い始める
3.)気付いたときにはボルトがおかしな位置にあった為、インマニ～キャブレターまでのある程度の荷重がかかり嵌りの悪い部分のネジ山が傷んでしまった
ということだと思います。

ネジ山がナメてしまうということにつきましては素材だと思います。シリンダのアルミとボルトに使用されている鉄との剛性を考えれば自ずとわかるところだと思います。

Mugello以外の氏のプロダクトであるImolaやMonzaでも同様の報告があるそうです。

ですが、私はこれを差し引いてもMugelloは良いキットであると思います。何を使うにせよ一長一短あるでしょう。

とは言え、レギュラーメンバー以外が増えませんね(笑)日本の人は全般的に見ればこういったプロダクトに興味が無いのかもしれません･･･なので折角コミュニティも立ち上げたことですし、日記に書くのやめました(笑)
headcoatさん、こちらのコミュにも目を光らせてください(笑)

[11] mixiユーザー 08月09日 22:17

みてるよ。（笑）

僕のはピックアップコイルの配線が切れてついでにコイルも交換したり、梅雨時期にあまり乗らなかったら（暑くなってきたから？）スローでバタついたりしたんでキャブ掃除やスロージェット交換したりエアースクリュー少し絞ったりして最近やっと調子良くなってきました。

僕のMUGELLOが回転が下がらなかったのはスロットルワイヤの取り回しが悪くて振動でワイヤが揺れてスライドが降りなかった時ぐらいですね。

インマニには液体ガスケット塗ってるんで今のところ一度も緩んだ事はありませんよ～

週３日ペースで通勤に乗っているけど絶好調です。

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