みなさま管理人のアキラです
古い（けどメチャいかしてる）ディーゼル車のオーナーに
立ちはだかる現実の壁があります。
ディーゼル排出ガスの規制です。
ディーゼル規制をクリアして、堂々と日本を闊歩できる方法を考えてみませんか？
まぁ既に様々なサイトで活発な意見交換もされてると思いますが、「W123コミュ」として再考するのも良いかと思います。
管理人が陸運局で調べたところ、
「ディーゼル乗用車が乗り入れできない都道府県は無い」
「123に関して言えば、このままの仕様では次回の車検で通らない（継続車検不可）」
つまり、自治体条例では123は規制されないが、
国の法律「車両法」で乗れなくなるということです。
ディーゼル規制の理由に「黒煙」があります。
黒煙が基準値を上回ってたらアウト。
じゃあ、黒煙の出ないバイオディーゼルにしたらどうか？
これはてんぷら油で走る燃料のことです。100リットルの植物廃油から90リットルのバイオディーゼルが作り出せます。
確かにバイオディーゼルでは黒煙が（殆ど）出ないので
黒煙テストはクリアできます。
しかし車検には黒煙テストとNOX,PXテストがあります。
このNOX,PXテストは環境省の管轄で、検査自体は
陸運局整備課で行いますが、すでに型式・新車登録日で
失格になっている123のエンジンの場合、「エンジンを下ろして国の指定の軽油を使って」テストが行われます。
検査でバイオディーゼルは使えません。
ということは失格確実です。
ではトラックで（というか三井物産の不正でｗ）有名になったDPF粒子状物質減少装置をつければ良いか？
現在乗用車用のDPFは、ベンチャー企業などが少量生産していますが、価格が80万円程度、年間維持費が50万円程度するそうです。（東京陸運支局談）
それを装着して検査を受ければ、パスできるかもしれません。
が、つける人いるかしら？
でも、"今どき"の無粋なデザインの車には乗りたくない、
意地でも123に乗り続けるには？
1：エンジンの積替え（ガソリン車にする）
2：EVカー（電気自動車にする）
3：チェーンとペダルでチキチキマシン風に足漕ぎにする（嘘
どちらにせよエンジンの交換になるのかも…
ただしこれは管理人が調べた範囲のことです。
更なる具体的な情報を皆で共有しませんか？
参考URL（環境省内）http://
規制対象となる車はどれですか？http://
排出基準を満たしていない使用過程車はいつまで使えますか？
http://
**上記に間違いがあるかもしれません。気付いた方はご指摘願います。**
古い（けどメチャいかしてる）ディーゼル車のオーナーに
立ちはだかる現実の壁があります。
ディーゼル排出ガスの規制です。
ディーゼル規制をクリアして、堂々と日本を闊歩できる方法を考えてみませんか？
まぁ既に様々なサイトで活発な意見交換もされてると思いますが、「W123コミュ」として再考するのも良いかと思います。
管理人が陸運局で調べたところ、
「ディーゼル乗用車が乗り入れできない都道府県は無い」
「123に関して言えば、このままの仕様では次回の車検で通らない（継続車検不可）」
つまり、自治体条例では123は規制されないが、
国の法律「車両法」で乗れなくなるということです。
ディーゼル規制の理由に「黒煙」があります。
黒煙が基準値を上回ってたらアウト。
じゃあ、黒煙の出ないバイオディーゼルにしたらどうか？
これはてんぷら油で走る燃料のことです。100リットルの植物廃油から90リットルのバイオディーゼルが作り出せます。
確かにバイオディーゼルでは黒煙が（殆ど）出ないので
黒煙テストはクリアできます。
しかし車検には黒煙テストとNOX,PXテストがあります。
このNOX,PXテストは環境省の管轄で、検査自体は
陸運局整備課で行いますが、すでに型式・新車登録日で
失格になっている123のエンジンの場合、「エンジンを下ろして国の指定の軽油を使って」テストが行われます。
検査でバイオディーゼルは使えません。
ということは失格確実です。
ではトラックで（というか三井物産の不正でｗ）有名になったDPF粒子状物質減少装置をつければ良いか？
現在乗用車用のDPFは、ベンチャー企業などが少量生産していますが、価格が80万円程度、年間維持費が50万円程度するそうです。（東京陸運支局談）
それを装着して検査を受ければ、パスできるかもしれません。
が、つける人いるかしら？
でも、"今どき"の無粋なデザインの車には乗りたくない、
意地でも123に乗り続けるには？
1：エンジンの積替え（ガソリン車にする）
2：EVカー（電気自動車にする）
3：チェーンとペダルでチキチキマシン風に足漕ぎにする（嘘
どちらにせよエンジンの交換になるのかも…
ただしこれは管理人が調べた範囲のことです。
更なる具体的な情報を皆で共有しませんか？
参考URL（環境省内）http://
規制対象となる車はどれですか？http://
排出基準を満たしていない使用過程車はいつまで使えますか？
http://
**上記に間違いがあるかもしれません。気付いた方はご指摘願います。**
|
|
|
|
コメント(6)
以前ｐｏｌｏでやはり好きで自分でてんぷら系使ってテストパスしたって人のＨＰ見ましたよー。ちょっと探してみますね。
都内だと墨田に一件その頃はあったような。。。
並行車でＯＫなのが存在するんでそれ買うのも一考かと。ってか既にオーナーだと思いいれもあるし実際無理ですよねー。
触媒高すぎ。。。リサイクル推進してんでしょ？？？国は。
もっと助成金出して旧いもの大切にしようよー。って消費しなきゃ景気回復しないし。。。難しいですなぁ。。
でも欧州の技術導入しないのだけは納得いかない！！！今のガソリンよか数値少ないってのになんでしないの？？？？
電気だって夏になりゃ不足するし原発もっと作るんかい？？
んで排ガス規制？？矛盾だらけでやってられませんわー。
って趣旨外れてごめんなさい。
都内だと墨田に一件その頃はあったような。。。
並行車でＯＫなのが存在するんでそれ買うのも一考かと。ってか既にオーナーだと思いいれもあるし実際無理ですよねー。
触媒高すぎ。。。リサイクル推進してんでしょ？？？国は。
もっと助成金出して旧いもの大切にしようよー。って消費しなきゃ景気回復しないし。。。難しいですなぁ。。
でも欧州の技術導入しないのだけは納得いかない！！！今のガソリンよか数値少ないってのになんでしないの？？？？
電気だって夏になりゃ不足するし原発もっと作るんかい？？
んで排ガス規制？？矛盾だらけでやってられませんわー。
って趣旨外れてごめんなさい。
nao さん！
どうもです。
日本EVクラブ http://www.jevc.gr.jp/に問い合わせたところ、
「だいたい100万」でEVカーにできるみたいです。
もちろん電気モーターにもバリエーションがあり、鉛電池の積載量、自宅の発電機の設置などもさまざまですが。
ただ、ビートルやポルシェをEVにした（ナンバー取得した！）人もいるので、そういう先輩たちによってたかってアドバイス受けながら、っていう楽しみはありますが…ｗ
バイオディーゼルは補給地が少ないことですね。
性能は現行軽油とあまり変わらないみたいです。
あと、一年くらいでオイル詰りが起きるみたい。
その辺のケアやメンテをどうするかですね。
それと「ポテト臭い123」になりますｗ
欧州の技術って、どういうものなんですか？
どうもです。
日本EVクラブ http://www.jevc.gr.jp/に問い合わせたところ、
「だいたい100万」でEVカーにできるみたいです。
もちろん電気モーターにもバリエーションがあり、鉛電池の積載量、自宅の発電機の設置などもさまざまですが。
ただ、ビートルやポルシェをEVにした（ナンバー取得した！）人もいるので、そういう先輩たちによってたかってアドバイス受けながら、っていう楽しみはありますが…ｗ
バイオディーゼルは補給地が少ないことですね。
性能は現行軽油とあまり変わらないみたいです。
あと、一年くらいでオイル詰りが起きるみたい。
その辺のケアやメンテをどうするかですね。
それと「ポテト臭い123」になりますｗ
欧州の技術って、どういうものなんですか？
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
● MERCEDES BENZ w123 更新情報
-
最新のアンケート
-
まだ何もありません
-
