ＡＢＣとパワー切り替えが付いたモデル。（しかし全く使わない）
ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀｰはかなりいいです。
足回りはそのまま乗ると硬すぎるのでストリートではやわらかめに設定するといい感じ。
（サーキットならつるしでもいいです）
下は400レベルの加速感だが、上までぶん回すと結構速いです。
しかし、600ゆえ、260くらいから伸び悩むので最高速は1000ｃｃクラスには及びません。
峠やサーキットでぶん回して乗りたい人には非常にオススメのバイク。またスリッパークラッチの恩恵で
かなりの突っ込みでもリアがホッピングしません。
足つきもこのクラスではトップ。（シートがえぐれていて幅が無いので）
ちなみにフェンダーはネジ四本で外れます。キット要らずのフェンダーレス。
マフラーはスリップオンだと触媒が残るのが残念な所。
排気デバイスの所為か低回転でのアクセルのツキもいまいち。
この辺はﾊﾟﾜｺﾏとかﾌﾙｴｷ突っ込んで改善させたい所。
ぶっちゃけ、見た目が気に入ったら買ってもいいバイク。
可も無く不可も無い性能です。
ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀｰはかなりいいです。
足回りはそのまま乗ると硬すぎるのでストリートではやわらかめに設定するといい感じ。
（サーキットならつるしでもいいです）
下は400レベルの加速感だが、上までぶん回すと結構速いです。
しかし、600ゆえ、260くらいから伸び悩むので最高速は1000ｃｃクラスには及びません。
峠やサーキットでぶん回して乗りたい人には非常にオススメのバイク。またスリッパークラッチの恩恵で
かなりの突っ込みでもリアがホッピングしません。
足つきもこのクラスではトップ。（シートがえぐれていて幅が無いので）
ちなみにフェンダーはネジ四本で外れます。キット要らずのフェンダーレス。
マフラーはスリップオンだと触媒が残るのが残念な所。
排気デバイスの所為か低回転でのアクセルのツキもいまいち。
この辺はﾊﾟﾜｺﾏとかﾌﾙｴｷ突っ込んで改善させたい所。
ぶっちゃけ、見た目が気に入ったら買ってもいいバイク。
可も無く不可も無い性能です。
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