SAABコミュのBSR買っちゃいました！！

さて、この度の円高で、車体側のコネクタにつなぐだけで、ECUの書き換えを行って、簡単に馬力がアップしちゃうと言うモノをを買っちゃいました。

さて、書き換え後の感想は、
出足が非常に軽快になり、常にSモードに入っているような感じになり、高速走行時の余裕がさらに増しました。
ちなみに、Ｓモード時は、さらに、刺激的な走りになってます。

コメント(44)

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[5] mixiユーザー 11月24日 02:41

ええ！！
凄いですねえ。
その後の報告が楽しみです。
定期的に状況のリポートを
御願いします！！

[6] mixiユーザー 11月24日 15:31

＞ほそモールさん
エアロに乗ったことがないので、私は比較できませんが…
確かにアクセルを離す時間は増えているので、街中走行時の燃費の悪化はあまり、感じません・・
今回の高速道路を走行した感じは、合流や追い越し時、特に80Km～の再加速がさらに良くなったと思います。
私はアホなんで、ついつい踏んでしまいますので、冷静なレポートができておりません・・・

[7] mixiユーザー 11月24日 15:43

＞でこやんさん

パフォーマンスのup感は結構満足のいく物ではないでしょうか？
走りは激変と言ってもいいと思いますよ。
結構、費用以上の効果があるかな？と思いますが、パワーが上がる分、各所に負担がかかってきますので…
Sモードでなくてもホイルスピンします。ノーマル時のSモード以上にパワーが出ているので、怖くてあまりSモードにはいれておりません。

[8] mixiユーザー 11月24日 15:53

＞越後屋さん

定期的にレポートできるように安全運転につとめていきます。

[9] mixiユーザー 11月24日 19:16

そこは、カットとびレポートを是非！！

[11] mixiユーザー 11月24日 23:37

無事に、車庫にたどり着きました。
高速での、燃費は高速に乗る少し前に給油、燃費計のリセットを行ってから、車庫に着いた時点で燃費計にて、確認した値が7.6L/100kmでした。
燃費は経験上、入れてるエンジンオイルにより、左右される様な感じがあります。
条件が整ってないので、良くなったとは、言えませんので、高速走行時の燃費は悪くはなっていない感じとコメントさせてもらいます。

[12] mixiユーザー 11月25日 00:31

基本的にいじりはあまりしない人ですが、実はBSRは個人的に興味があります。値段が値段なのでいきなり踏み込めないですが、あまり距離を走ってリスクが増してしまう前に、挑戦してみたい事の一つですね。

クルマのなりに見合わず（9-5エステートSEなので……）時折夜中に峠に乗り込んで振り回すこともあったりするので、何か違いを見出せるかもとか、思ってます。ただ、ブレーキが車重の割にプアなので、更に危険域になりそうな気もしますけど（笑）

[13] mixiユーザー 11月25日 01:19

えぇのぉ。あっしも欲しいと言っても財務省の許可がおりまへん。

[15] mixiユーザー 11月25日 01:36

> やまくんさん

Viggenの存在は、後付の何かでは代えられない、特別なものだと自分も思いますよ。自分の手に届く所にあったのなら、今でも欲しいと思ってます。

[16] mixiユーザー 11月28日 03:54

うぅむ。ここでも説得された（笑）

[17] mixiユーザー 11月30日 23:06

＞芹島　孝さん
レスが遅くなり、m(_ _)m
確かに、ブーストを上げてしまうと、各部に負担が掛かってきそうで怖いですよね・・・
今後、どんな故障が出てきてしまうか、少しビビリながら乗っております。
特にオートマに負担が掛かってるので、壊れたらどうしよう・・・なんて、時々考えております。
私も、下手なくせに、時々、峠に持ち込みますが、運転がヘタクソなので、あまり飛ばさないのと、９－５に比べると車重が少し軽いので、ブレーキにはあまり不安を抱きませんでしたが、北の田中さんの車（DixcelのＺシリーズを装着）を運転させて頂いて、やはり、よく効くブレーキは安心感があっていいなぁ～と思いました。

[18] mixiユーザー 11月30日 23:15

＞ほそモールさん
Ｖｉｇｇｅｎはそのままでも、十分早いですよねぇ～

＞やまくんさん
芹島さんのおっしゃるように、戦闘機の名前を冠した特別なグレードなんで、そのままでも、十二分に速いと思いますが。
でも、Genuine Saabには・・・ありました・・・・

[19] mixiユーザー 12月01日 02:25

> なか～たぁさん

ＡＴは基本的日本製で信頼性があるので、そうそうおかしくなるような事は無いと思います。自分は乗り始めてから暫く、毎月2リットルづつ入れ替えながら、都合16Ｌほど使って交換を行いました。滑り等の変化は微々たる物ですが、初期の頃を思えば反応は良くなっているように思います。経験的に、メカものの整備は壊れる前に手を打つのが結果的に最も安上がりで手間も掛からないので、不安があるものは早めに手を打って行くのが良いと思います。

ブーストアップして最も手を掛けやすく、かつ効果的なのは、やはり基本であるオイルやクーラントなどの液モノの管理です。どうしても負荷が大きくなりますから、これまで以上にマメに見ていくのが良いでしょうね。冬では今までと同じでも問題ないと思いますが、夏は今まで使ってきたグレードより一つ熱番を上げたりとか、クーラント交換のタイミングを車検ごとでは無く、真夏に入る直前に（ＧＷなどの連休を利用するとか）するとか。そういった小さなことで良いと思います。

[20] mixiユーザー 12月01日 06:57

>やまくんさん

こそ～りとやっちゃいましょうよ（笑）
更に鬼の様に速くなるかも知れませんよ～
と、煽ってみたりしますｗ。

[21] mixiユーザー 12月04日 22:51

>芹島孝さん

確かに、ATは、AISHIN AWで、日本製と書いてあるので、この国の渋滞や厳しい環境にも、キチンと適応出来ると良いのですが… いえ、キチンと適応してもらわないと困ります。
おっしゃる様に、予防保全を行い、最低限の費用で車を楽しく、維持出来たら良いなと私も思います。

[22] mixiユーザー 12月05日 14:23

こんにちわ。BSR羨ましいですね。
米ドルだとチャンスかもしれませんが、英ポンドだとそうでもないですかね。
ちらっと検索した限りでは北米でBSRを扱っている通販サイトは見当たらなさそうですが、、、

[24] mixiユーザー 12月06日 00:37

＞味噌かつグリフィンさん

どうも、はじめまして！！
このたびは、ほそモールさんに取りまとめを御願いし、共同購入しました。

＞ほそモールさん
レスして頂きありがとうございます。

[26] mixiユーザー 02月02日 00:02

ほそモールさん
運転させて頂きありがとうございました。
普通に運転してエアロと同じ感じだったので、違和感が無さ過ぎるということは、チューン前と大きく違うということなんでしょうかね？
強く踏み込んだ時はエアロの方がグングンいきますが、普通に踏み込んで走る分にはあまり変わらず走る印象でした。S試せば良かったですね。
とにかく走り出して巡航するまで、普段エアロで走るのと変わらぬトルク感という感じでしたよ。

[27] mixiユーザー 02月02日 00:15

> ほそモールさん

1月にお会いした時に実物は見せていただいていましたが、遂に搭載されたのですね。＜BSR

正直、頭が戦闘モードに入っていないときは、うっかりするとノーマルのＳモードの飛び出しも相当なものという認識があるのですが。BSRのStage-1のトルクカーブを見る限りでは、立ち上がりこそ早いものの全体的には普通のターボ車の様な特性を示す曲線なので、立ち上がりの差は余り無く、回転が「乗ってくる」領域から立ち上がるターボのトルクが、後半にかけて素直に伸びていく印象になっていくのかな、と思ってます。ノーマルはトルクのピークが訪れた後は、フラットと言うか、ターボが回り始めた瞬間にグッと来る加速感があった後、そのパワー感が回転に倣って盛り上がらないので、NAの様なトルク感とも、国産ターボのようなトルク感とも違う、ちょっと不思議な回り方をするように思います。例えるなら、モーターに似た特性のような感じがします。どこから踏んでも同じ様な加速をするという。
これは多分、他のメーカーの車ではちょっと経験出来ないであろう特性で、その特異性が、自分がSAABを選んだ理由の一つでもあったりします。

BSRは面白そうなので、自分もどこかで一度、実験してみたいですね。

[30] mixiユーザー 02月02日 00:53

もうそれはエアロです‼（笑）

[31] mixiユーザー 02月02日 02:11

ほそモールさん装着おめでとうございます。
そんなにトルクでてるんですね！！
私も02年式9-3 2.0tの出力を改めて調べてみました。
Power :154Hp→221Hp
Torque:246Nm→330Nm
となってました。

そういえば、書き換えした後、アクセル踏むのが怖かったなぁ・・・

ほそモールさんや芹島　孝がおっしゃるように、発進時の飛び出しが良いので、アクセルワークに慎重さが要求されますね。

[32] mixiユーザー 02月02日 09:21

PPC　最初は感動。
次第に慣れてもっともっと馬力が欲しくなってきますよ。

[34] mixiユーザー 02月02日 12:46

同上(^^)うちのはノーマルにステージ2という無茶してましが、５年近く、いたって快調です。ホソモさんも、大いに愉しんで下さい！

[35] mixiユーザー 02月04日 21:12

＞＞ほそモールさん

すみません、レス忘れていました。
ご紹介いただいたサイトを見ましたが、2.0EPCの150psだけピンポイントで無い、、、、と調べてみたら、北米市場は150ps無いんですよね

となるとElkpartsか、、、タイミングよく
"Best UK prices on BSR PCC tuning - we will not be undersold!"
なんてメールも着てるし。

[37] mixiユーザー 02月05日 00:10

＞ほそモールさん
１年、勘違いしてました（汗）。2007年だから４年ですね。「とにかく踏まなくても走る」激しく同感です！

[38] mixiユーザー 02月06日 10:01

＞ほそモールさん
なるほど、PPCに書きこむデータはオーダーメイドなんですね。
英ポンドも下限っぽいのでもうそろそろ決断の時か。

あと、実際いれていらっしゃる方（特に9-3 2.0Lの5AT）に聞きたいのですが、
A/Tの変速ショックとか気になりませんでしょうか。逆に変速時に吹いたりとか、、、

[41] mixiユーザー 02月07日 23:56

＞味噌かつグリフィンさんへ

私は06’9－3エステートリニアにステージ１をドーピングし、もう9万キロ走行しています。
私の車は納車時からシフトショックが大きかったので参考にならないかもしれませんが、ドーピング後もっと酷くなるようなことはありませんでしたよ。

[42] mixiユーザー 02月09日 23:38

>shinさん
情報ありがとうございます。
9万キロということは長期耐久も心配なさそうですね。
頑丈に作りすぎなような、、、＞SAAB

[43] mixiユーザー 03月03日 22:24

Ｔ５はお手頃価格ならＮｏｒｄｉｃしか選択肢がなかったのですが、
つい最近こんな選択肢も出てきました。
http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=824

向こうにユニットを送るのなら今だけのお試し価格っぽい１００＄！！　
ユニットを送らなくても３００＄はかなり魅力的で食指が動きます！
馬力とトルクがどれだけアップするかが判らないのだけが玉に瑕ｗ

[44] mixiユーザー 05月09日 20:35

こんにちわ。

皆様から教えていただいた情報を頼りにStage1を導入しました。
PFSで注文から2週間弱、連休に間に合いました。

最初はとても不安定なアクセルペダル感触でしたが、
学習が収束したのか現在はトルクフル・スムーズな感触です。
日常性は損なわれていないように感じます。
あとは燃費がどうなるかですね。

ダイナモでの出力測定も手頃な値段だったのでやってみました。
参考にして頂ければ幸いです。
（お店の方曰く、「ブースト圧の取り方が分からない」残念。）

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