？
w？
。
GPの最新情報を扱うトピです。
タイムテーブル
11/5(金)
21:00-22:30 金曜フリー走行1
1:00-2:30 金曜フリー走行2
11/6(土)
22:00-23:00 土曜フリー走行
1:00 予選
11/7(日)
1:00 決勝
公式サイト サーキットマップ・ライブタイミングはこちら。
http://
放送とは関係なく、最新情報を書き込むトピです。
フリー走行前の情報でも、なんでも書き込んでください。
上記サイトでライブタイミングを見れます。初めての方は
事前登録が必要ですので、早めに登録しておくことを
お勧めします。
予選を地上波で観戦する方で、見る前に
結果を知りたくない方はくれぐれもお気をつけください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
タイムテーブル
11/5(金)
21:00-22:30 金曜フリー走行1
1:00-2:30 金曜フリー走行2
11/6(土)
22:00-23:00 土曜フリー走行
1:00 予選
11/7(日)
1:00 決勝
公式サイト サーキットマップ・ライブタイミングはこちら。
http://
放送とは関係なく、最新情報を書き込むトピです。
フリー走行前の情報でも、なんでも書き込んでください。
上記サイトでライブタイミングを見れます。初めての方は
事前登録が必要ですので、早めに登録しておくことを
お勧めします。
予選を地上波で観戦する方で、見る前に
結果を知りたくない方はくれぐれもお気をつけください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
|
|
|
|
コメント(394)
ニックの件で書き込みがあったので
以下はニック本人のコメントをそのままコピペしました
セーフティカーが主導したとき僕はポイント圏外にいたので、チームは少しギャンブルして、新品タイヤを履くことに決めた。でも、いずれにしてもドライブスルーペナルティによってレースは終わってしまった。ペナルティは完全に正当なものだ。ニコ（ロズベルグ）が僕を周回遅れにしていたのがわからなかった。僕たちの間に何台かのクルマがいたときすでにブルーフラッグが振られていて、彼が僕の後ろにいたときにそれらが彼のためのものなのか見分けれることができなかった。情報が不足していた。おそらくチームにも情報がなかったのかもしれない。レース後にすぐにニコに謝りにいった
以下はニック本人のコメントをそのままコピペしました
セーフティカーが主導したとき僕はポイント圏外にいたので、チームは少しギャンブルして、新品タイヤを履くことに決めた。でも、いずれにしてもドライブスルーペナルティによってレースは終わってしまった。ペナルティは完全に正当なものだ。ニコ（ロズベルグ）が僕を周回遅れにしていたのがわからなかった。僕たちの間に何台かのクルマがいたときすでにブルーフラッグが振られていて、彼が僕の後ろにいたときにそれらが彼のためのものなのか見分けれることができなかった。情報が不足していた。おそらくチームにも情報がなかったのかもしれない。レース後にすぐにニコに謝りにいった
どうやら、ニックはカムイのサポートをやらされてるようですね。
ニックにとっての最適戦略というより、カムイを活かす目的の動きが多い気がします。
あの場面の戦略は難しいですね。結果論で言えばピットインは失敗だったけれど、あの状況でそれを判断するのは難しかったでしょう。
?序盤の大きなデグラデーションレート。最後まで持つのか？という意識
⇒ツーストップも視野に入れながら戦略を練っていた
?バリチェロのペース
⇒トップチームと遜色ないペースで走れている。
?ロングランペースの情報不足
⇒ずーっとスーティルの後ろでつき合わされていたため、各車フリーならどれぐらいのペースで走れるか測れなかった。
?終盤ニュータイヤを履いてのオーバーテイクショーがこれまで多くあった。
結局、ニュータイヤに換えるとどれくらい違うペースで走れるかの情報が足りていなかったのが戦略ミスを誘発した要因。実際後１秒ラップタイム差があればカムイ、ニックで８、９位を取れてたと思うので、そこは紙一重だったんじゃないでしょうか。
ニックにとっての最適戦略というより、カムイを活かす目的の動きが多い気がします。
あの場面の戦略は難しいですね。結果論で言えばピットインは失敗だったけれど、あの状況でそれを判断するのは難しかったでしょう。
?序盤の大きなデグラデーションレート。最後まで持つのか？という意識
⇒ツーストップも視野に入れながら戦略を練っていた
?バリチェロのペース
⇒トップチームと遜色ないペースで走れている。
?ロングランペースの情報不足
⇒ずーっとスーティルの後ろでつき合わされていたため、各車フリーならどれぐらいのペースで走れるか測れなかった。
?終盤ニュータイヤを履いてのオーバーテイクショーがこれまで多くあった。
結局、ニュータイヤに換えるとどれくらい違うペースで走れるかの情報が足りていなかったのが戦略ミスを誘発した要因。実際後１秒ラップタイム差があればカムイ、ニックで８、９位を取れてたと思うので、そこは紙一重だったんじゃないでしょうか。
> 炒飯餃子 さん
最終戦残り数周で、ベッテル・ウェバー・アロンソの順だったら譲ると思いますね。
一時の感情や焦りがチームにもたらす結果は今年嫌というほど勉強してきてるんじゃないでしょうか。
ベッテルはダントツでラスト数周まで1位をKEEPし2位にウェバーが来た時のみ譲る、タイトルを取るも取らないもウェバー次第。丁度1991日本GPや2002オーストリアGPのゴールシーンみたいになるのでは。ブラジルで譲らなかったのも、自分の絶対最速評価をアブダビであからさまに見せつけるシナリオの一部・・・と、深読みしてます（笑）
他の方も書いてますけどウェバー・ベッテル・アロンソの順でウェバーのペースが遅い場合のチームの指示や、ベッテル・アロンソ・ウェバーの順でタイトルを逃した場合のウェバーの去就は気になりますね。
最終戦残り数周で、ベッテル・ウェバー・アロンソの順だったら譲ると思いますね。
一時の感情や焦りがチームにもたらす結果は今年嫌というほど勉強してきてるんじゃないでしょうか。
ベッテルはダントツでラスト数周まで1位をKEEPし2位にウェバーが来た時のみ譲る、タイトルを取るも取らないもウェバー次第。丁度1991日本GPや2002オーストリアGPのゴールシーンみたいになるのでは。ブラジルで譲らなかったのも、自分の絶対最速評価をアブダビであからさまに見せつけるシナリオの一部・・・と、深読みしてます（笑）
他の方も書いてますけどウェバー・ベッテル・アロンソの順でウェバーのペースが遅い場合のチームの指示や、ベッテル・アロンソ・ウェバーの順でタイトルを逃した場合のウェバーの去就は気になりますね。
今年のドイツGPは全19戦中11戦目であり、そこで普通にマッサを優勝させていれば、まだマッサがアロンソに追い付く可能性も十分に考えられたし、マッサがタイトルを獲得出来る可能性もあった。にも拘らず、フェラーリはその時点であからさまなチームオーダーを行い、激しい非難を浴びた。
もし今度の最終戦でヴェッテル−ウェバーの1−2でアロンソが3位or4位のまま最後まで順位を入れ替えなければ、それはただ｢フェラーリさん。アロンソさん。我々はタイトルはいりません。どうぞ、差し上げます。｣と言っているだけであり、レッドブルは激しい非難の声とともに伝説となるでしょうね。ヴェッテルにとってはその後の汚点となるかも知れません。
まぁ有り得ないこと前提で、今のうちに盛り上がっておきますｗ
もし今度の最終戦でヴェッテル−ウェバーの1−2でアロンソが3位or4位のまま最後まで順位を入れ替えなければ、それはただ｢フェラーリさん。アロンソさん。我々はタイトルはいりません。どうぞ、差し上げます。｣と言っているだけであり、レッドブルは激しい非難の声とともに伝説となるでしょうね。ヴェッテルにとってはその後の汚点となるかも知れません。
まぁ有り得ないこと前提で、今のうちに盛り上がっておきますｗ
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
