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/// FORMULA 1 ///コミュのスパイ疑惑でrenault喚問へ

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http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=335464&media_id=4

ミクシーのニュースでF1関係が出るときはよっぽどですね。最近そう思うんです。どうなることやら・・・・2年連続で不正所持はカナリ重いかもしれませんね。

けれども、フェラーリが噛んでないときは軽めの判決がくだりますよね

コメント(24)

フェラーリ←マクラーレン←ルノー。。。


逆食物連鎖?もうやだ〜(悲しい顔)
こういう形でF1がフォーカスされるのは、、ねぇ。
ただでさえ好き嫌いがハッキリしてるスポーツなのに。
アロンソの移籍問題も落ち着かない時に・・・。
それにしてもマクラーレンのスパイ疑惑の時にも感じたのですが、幸か不幸かこういう問題ってあまり日本では騒がれませんね。
マクラーレンと違ってルノーは、スパイ問題でイメージ悪化→ゴーンさんの一言で即撤退、の可能性もありますから、なかなかあとをひきそうです。
いよいよ今週6日に裁定が下りますね。
一体どんな裁定が下るんでしょうね?
きっとマクラーレンが納得し、ルノーが撤退しないような裁定にするんでしょうね。
ルノーが撤退をしない程度にすると思いますよ。生かすも殺すもFIAのさじ加減一つなんだから。
マクラーレンの時も一方的に処分を決めたわけじゃなく、モズレーとロンデニスで妥当な線を話しあって決めたらしいし。
撤退されたらF1のイメージは奈落の底でしょう。今でも十分私の中のFIAのイメージは奈落の底ですけど。

もともと1年以上前のことで、発覚してすぐマクラーレンとFIAに通知済なのに、なんで今更終わった事をマクラーレンが騒ぎ出すの?ってルノーとしては思ってるはず。ひょっとしたら処分なしなんてのもありえるかも。
ただ、FIAはマクラーレンに重罰を与えた以上、ルノーが処分なしになったらマクラーレンが可哀想すぎますけどね。
マクラーレンとメルセデスが関係を切るとかの噂もありますから,両チーム撤退も可能性ないとも言い切れない
そもそもなんでトヨタは罰せられなかったんでしょうね?
FIAはルノーに対し、規定には反しているが
罰則は科さない事を決定。


※携帯からの投稿なのでソース貼り付けられません。悪しからず。。。
ちなみに12/7付のスポニチの記事です
さらにマクラーレンに対して名誉毀損で告訴も検討中だとか…

アロンソのルノー入りも固まってきたんですかねぇ
>13

処分がなかっただけで違反してた事は事実なんだから、あまり調子に乗ってマクラーレンを追求しない方がいいと思いますけどねぇ。
ソース貼りますね
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/071206203658.shtml
有罪だけどペナルティなしってスッキリしないですね。
マクラーレンは有罪+罰金1億ドル
ルノーは有罪だけどペナルティなし。

FIAのやる事は一貫性がないという一貫性をつらぬきましたね。
あんまりエコひいきが激しいので、ハリーポッターに出てくる校長かと思いましたよ>マックス。

来年はニンバスに乗らなくちゃ>ハミルトン。

わからない子は、ツタヤでDVDを借りてね(笑)
これでアロンソも動き出すでしょうか?
アロンソ、順当にルノーになりそうですね。
チームメイトにピケJr.で、コバがマクラーレン。
Honda Racing F1&SAF1、レッドブル&トロ・ロッソの玉突きぐちゃぐちゃ移籍もなくなり、ほぼみんなが幸せなクリスマスを迎えると。。。笑

ソース貼っときます。

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/071207135053.shtml


有罪だけど処分なしというのは7月にマクラーレンに下された決定と同じわけですが、この先コヴァライネンとピケjrでマシンの重量配分に関するメールのやり取りが見つかってしまったときにFIAがどういう対応を取るのか非常に興味ありますね。


FIA、スパイ事件でのマクラーレンの処分なし:FIA公式プレスリリース
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51006367.html
FIA、ルノーへのペナルティなし(ルノースパイ事件):FIA公式プレスリリース
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51161861.html
有罪だけど処分なし、というマクラーレンへの当初の裁定は、1従業員(コフラン)が個人的に情報を得ただけで、企業として関わったわけではない、という判断だったため。

その後、(一部のスタッフだけだったとしても)企業内で情報が共有されていたとして、マクラーレンはアウトになりました。

この理屈で言うと、ルノーはマクラーレン以上にアウト。
職場PCにデータが保存され、複数のデザインスタッフが職場で図面を参照したんですから。
すでに、コフランとデラ・ロサ、アロンソがデータについて話し合っていたことと、同等かそれ以上のことをルノーはやっていた、と判断されるのが自然だと思いますよ。

さらに言えば、マクラーレンのマシンには、いまのところフェラーリのアイディアを流用した形跡は見つかっていません。
MP4−22にはその痕跡がなかったけれど、今年のポイントは剥奪され、1億ドルを支払わされましたね。

来年のマシン=MP4−23にアイディアが用いられているかどうか、というのとは関係ナシに、不正に入手した情報を企業で保有していただけでアウトなのですから、ルノーは現時点ですでに完全にアウトのはずなんですよ。

そのほかで問題があるとすれば…ブリジストンタイヤの使い方があるでしょうね。特殊ガスを用いて、タイヤ温度を下げる方法です。

この「フェラーリ独自の技術」をマクラーレンが知って、フェラーリの優位性を蚕食した、と主張されたら、マクラーレンはちょっと立場が弱くなるでしょう。

ところが、この件でマクラーレンが黒だとすると、実はフェラーリとブリジストンの間柄ってどうなの?、ってことになってしまいます。

ブリジストンは当然、特殊ガスの使用について知っていたでしょう。
フェラーリだけが、異なるタイヤ特性(温度特性)を示していたでしょうから。

ワンメークタイヤのサプライヤーが、あるチームの特殊ガスの使用を前提にしたタイヤ設計を行っていて、しかし他チームには内緒にしていた、となったら…?

最初っからぜんぜん不公平なワンメーク、つまりは出来レースだったんじゃないの?という疑惑が。

そうなった場合、その特殊ガスのアイディアは…フェラーリから出たのか、ブリジストンから出たのか…という大きな問題も浮上します。

2000年代前半のフェラーリの活躍、シューミと共に築いた記録の数々は、実はブリジストンタイヤが持ち込んだ特殊ガスによってもたらされたものだった…という可能性も。

98年、99年にタイトルを共に勝ち獲ったマクラーレンとブリジストンが、なぜその後に袂を分かったのか、マクラーレンがブリジストンと組んでいてはダメだと言い出したのか?という疑問も含め、いろんな背景がありそうなんですよ。

FIAがもし、タイヤガスの問題を口にしたら…新たな火種になるでしょうね。
結果的にマクラーレンが七月に受けた裁定と同じですか。
ルノーからマクラーレンのアロンソのような正直者?裏切り者?が出てこない限りこのままでしょうかね。

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