HONDA TYPE-R(ホンダタイプR)コミュのFF最速車の座譲る？

Mazdaからアクセラ　SPEEDという強烈な車が出ました。
国内ではCIVIC・インテグラタイプRの座を譲るかたちに
なってしまったような気がしてなりません。

Honda好きの私にとっては非常に残念な出来事です。
正直、アクセラSPEEDに興味があります。

このまま、日本に欧州のシビックハッチバックが
導入されないとなると、私と同じようにHondaを
愛している人も浮気しはじめるのではないでしょうか。

Hondaさん、欧州シビックを日本に導入してください。
お願いします。

コメント(52)

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[13] mixiユーザー 06月27日 02:13

車重が気になりますねぇ。
燃費も悪そうだし。
やはり、軽量コンパクトがフィーリングはいいのでは・・・

[15] mixiユーザー 06月27日 23:36

こんばんわ、インテ98乗りです。
アクセラも今の時代にしては、なかなか頑張ってるし
尖がった車みたいですね。マツダ頑張ってるなと思う
一台だと思います。
ただ、ドライブしているぞ！というワクワクするような
感覚性能はどうなんでしょうかね？
雑誌で見る限りイロイロな電子デバイスが組み込まれ、
コーナーリング時や加速時のトラクション抜けが発生する
ようなケースではエンジンパワーを自動で抑えるそうです。
それってどうなの・・・？
頑張ってはいるけど、個人的にこの車からは魂を感じない
ですねぇ。

[17] mixiユーザー 06月28日 09:20

皆さんもやはりホンダ好きというかタイプＲ好きが
多いようですね。

アクセラ　ＶＳ　タイプＲという勝負ではなくて
大きな意味でＦＦ最速の座をホンダはマツダに譲って
いると思うのです。これは国内に限っての話ですが
こういう面白い尖った車出してくるマツダに対して
エールを送りたい。国内のホンダはもはや、ＮＳＸもなくなり、
タイプＲも生産終了してしまった。今スポーツと言えるのは
アコードＥｕｒｏＲかＳ２０００のみになってしまった。

昔、面白い車を出すのはホンダでしたが、今ではマツダに
代わりつつあるように感じてしまいます。
誤解して欲しくないのですが私はホンダが大好きです。
それ故に最近国内では元気がないなと感じてしまいます。

[18] mixiユーザー 06月28日 09:37

＞17:クロッティーさん
それは僕もわかりますよ～
最近のホンダのスポーツ路線からの撤退具合にはちょっとと言わず寂しい限りです…

要所要所、細かいところでのホンダの車の作り方の魅力というものは、他のミニバンやなんかにもやっぱり組み込まれている気がするので、ディーラーに行って新車を見たり乗ったりすると、「やはりホンダは一番だ！」なんて思うのですが、こうもあからさまにスポーツ路線がなくなっていくと、正直ドンドン落ち込んで行ってしまいますね…

アクセラが良いとは言いませんし、思いませんが、マツダなりの今の時代におけるスポーツ路線（？）という事で出してきたことを考えると、そのチャレンジ精神みたいなものには拍手を送りたいキモチは僕も同じです♪

…やっぱりタイプＲ消滅が痛いよなぁ…
最近のホンダの車のグレードはちょっとチープな印象を受けるし…ＶＴⅰ　ＳｉＲ　ｔｙｐｙＲといったグレードがなつかしい…

[19] mixiユーザー 06月28日 10:07

そうですよね～。ホンダのラインナップからどんどんスポーツカーが消えて、ミニバン系ばかりになってるし、
S2000も今の２２００の後は生産中止って話ですし・・・。

今、ライトウエイト・スポーツカーって言ったら、マツダ車が多いかもですねぇ？

トヨタもハチロクを作り直そうとして、アルテッツアみたいに大きいの作って、コケたし。・・・

日産もシルビア大きくなっちゃったし。

今、ライトウエイトって言ったら、スズキ・スイフトスポーツとか、軽カーメーカーの車になっちゃうのかなあ～？

[21] mixiユーザー 06月28日 13:48

このスレ読んでたら、自分のB16弄ってやりたくなりました。
やっぱりNA、やっぱりVTECですよねー。

[22] mixiユーザー 06月28日 15:24

スポーツカー作ってた頃のホンダ車って、他社がターボでハイパワーな車種を作ってるのに対してＮＡで勝負するみたいな、
そーいうカッコ良さがあったと思います。

今はスポーツカーに力入れなくなって残念ですが、アキュラがスポーツブランドとして日本で販売されるようになったら、何かしらやらかしてくれるんじゃないかと期待してます。

アクセラは、車格やスペックからしてレガシィとかカルディナがライバルになるんじゃないですかね？
マツダのライトウエイトスポーツはロードスターがありますからね。

今の時代にターボを積極的に発売するマツダって、嫌いじゃないです。

[23] mixiユーザー 06月28日 16:00

先日就職活動でマツダを受けた時に説明会・面接の度にピュアスポーツを作りませんか？と質問していたのですが毎度同じ答えが返ってきました．

今の時勢で対衝突安全性を考えるとスポーツカーのようなフォルムは難しい．
燃費もよくなく人もモノも運べない車はこのご時勢に作ると批判されかねない．
だけど我々開発者はいつか絶対そういう条件をクリアして作ってみたいと常々思っている．だそうです．

まぁ私はインテグラが好きだし，これから先他の車に乗りたいとも思ってないですけど･･･こういう精神好きです．昔のホンダみたいな･･･

ホンダ，もっと頑張ってください．情熱を感じるような車を作ってくださいっ

[24] mixiユーザー 06月28日 23:04

こんばんわ。
最近は、マツダがスポーツしてますよね。ただ、早いだけの車はいくらでもありますが、タイプRのように踏んで楽しい、曲がって楽しい車はそうないですよね。

ただ、ホンダが本当にミニバン屋さんになってしまうのは悲しすぎるので、売れなくてもホンダ＝スポーツとなるような車の登場を心よりお待ちしております。

一度タイプR失って他の車にも乗りましたが、速いだけが必ずしも楽しい事ではないということがわかったので、もう一度タイプRを買っちゃいました。

こんなユーザーの為にもホンダさん頑張ってください。
好きです、ホンダ。

[25] mixiユーザー 06月28日 23:38

今のホンダに歯がゆさを感じている人は多いみたいですね。
「アキュラ導入でスポーツモデル復活」という意見もよく聞きますが、
アキュラ導入は2008年秋です。2年間待てと？
しかもアキュラは高級ブランド、生粋のホンダファンが望んでいるような
コンパクトなホットハッチみたいなモデルは期待できそうにありません。

最近のホンダの迷走ぶりは、現行シビックを見てもわかります。
北米ではスポーティなクーペ、欧州ではスタイリッシュな5ドアハッチ
を販売しておきながら、日本では親父セダン（オーナーさんいたらごめんなさい）
しか出していません。
5ドアハッチを導入しない理由としてホンダが言うには、
「日本には5ドアハッチの市場がない」と。
その直後から、各社より魅力的なホットハッチが次々に出ています。
スイフトスポーツ、コルトバージョンR、ブーンX4、
マツダスピードアクセラなどなど･･･。

僕はホンダが大好きだしサポートしたいと思っているけど、僕の
欲しいホンダ車が中古車の中にしか無いのでは、サポートしたくても
できないのが実情です。

[26] mixiユーザー 06月29日 00:01

個人的にはＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤＡＴＥＮＺＡを乗った印象だと
あのエンジンはモッサリしてるのでホンダの敵では無いと思います。
正直「これならレガシィの方が１００倍良い」と思いましたし。
同じエンジンがベースでしかもＦＦならパワーは絞る方向にしか行かないと思うのでライバルでも無いのかな？と思います。
（マツダは安定志向の特性ですからインテＲのような旋回性は無いでしょうし）

他の方も書かれてますが、僕も最近のホンダには正直がっくりしてます。
今はＤＣ５に乗ってますが、正直手放そうと思っています。
今のホンダには「魂」は無い・・・と思い始めたら
スッカリＴＹＰＥ－Ｒを乗り続ける意思も薄くなってしまいました。

ホント、今のホンダは厳しいです。

[27] mixiユーザー 08月02日 11:45

おいらは逆に、この時期に何かやってくれそうな感じがあります。
どう考えても、ガソリン高騰している時期に
ターボ車なんてありえねーって感じですし。。

Hondaはそういう時期に凄いの出しちゃうかも
っていう会社です（過去の出来事から推測）

DC5を手放そうとしている方もいますが、
新車でDC5以上に乗ってて楽しめるものって
NAでありましたっけ？
まあ現行車じゃなくなってしまいましたが、
エンジン音を楽しめる車はインテRしか考え付かない～
もちろん手が出る範囲でのことだけど。。

[28] mixiユーザー 08月02日 11:54

一時雑誌に載ってた「デカビート」あたり実現してくれれば
最高ですよね
ｔｙｐｅＲとまでいかずとも
せめて「スポーツカー」を作って欲しいですよね
Ｓがそれに当たると言われればそれまでですが
正直「高ぇよ！」ですし

[29] mixiユーザー 08月02日 12:51

僕もHONDAスポーツを崇拝している一人です。

TYPE-R、EURO-RがMTのみの理由を今更説明する理由はないと思いますが、どーせHONDAが作るスポーツカーなら、
それ位の「本気」が欲しいので、中途半端なものを造る他メーカー
よりは言いと思いますが…。

話しはずれますが、職業柄いろんな車を見ます。
ダイハツ、スズキの軽の足回りとHONDAの軽の足回り
レベルの違いを見せ付けられますよ！
そういったスポーツカー以外の車にも妥協してないところが
HONDAのすばらしさの一つではないでしょうか？
…値は張りますが。。。

[30] mixiユーザー 08月02日 18:04

宗一郎さんが今のHONDAを見たらなんて言うんだろうなぁ…

[31] mixiユーザー 08月02日 18:42

　↑
まったく同意。

まぁ最近の若者には意外と人気があるようですよ、HONDAは。
ただし、「えっ？HONDAってミニバン以外の車もあるの？」って言われますがorz

関連
http://response.jp/issue/2006/0713/article83837_1.html

[35] mixiユーザー 01月14日 02:20

お邪魔します＾＾　ＥＫ９に乗ってますなおです＾＾

アクセラスポーツたしかに出たときは一瞬興味を持ちました
が・・・たぶんホンダのＮＡスポーツ乗ってる人は、ターゲット
にしてないと思いますが＾＾；

ホットハッチって言葉以外は、ライバルではないと思います＾＾；

試乗してないので、あんまり推測では言えませんが・・・
やっぱりサーキットやワインディング・・・運転することが
楽しい車って、なかなか無いですよね＾＾；

私は、新車で絶版ギリギリのＥＫ９を買いました。いまでも
まったく後悔してません。ってか、その後欲しい車って出て
きてない＾＾；　ＥＰ３やＤＣ５は別ですが＾＾；

４ＷＤターボも悪くないですが、やっぱ軽量コンパクトな
ハッチバックで、ぶん回して楽しいホンダ車はグーです＾＾
また、そんな車を作ってくれることを祈るばかりですね＾＾

私も、欧州シビックＲ　導入されたら購入をふかーく検討
すること間違いなしですが＾＾

[37] mixiユーザー 01月14日 03:38

自分はシビックＲ(前期'98)に乗っています。

ターボ車で速いのは当たり前。
しかしHonda車(タイプＲ)の良いところはターボじゃないのに速い！
しかも性能も下手なターボ車より良く、前述で出ていましたがコーナリングはかなりいいと実感しました☆

[38] mixiユーザー 01月14日 03:41

先ほどコミュに参加させていただきました、岡山のキコウといいます。５年位前からＤＣ５に乗ってます。

タイプＲのＲはレース、レーシングの頭文字で、サーキットなどでのタイムの優劣を競う車なんだろうと思いますが、自分はスポーツカーは乗ってスポーツ走行を楽しめればそれが一番だと考えています。
セルシオとビートを大型サーキットで勝負させればビートが負けるでしょうがどちらが「スポーツカーであるか」「タイプＲに近いか」というと自分の中の結果は揺らぎません。

スレッドの題名が「FF最速車の座譲る？」であることからも
乗り手の楽しみ方、と言うとズレているコメントであることは分かってるんですが。

HONDA党の方たちには馬力やタイムで負ければ負け、なんて思わないで欲しいです。乗ってどれだけ楽しいか！で勝負しましょう
(タイムで負けるとＲの意味が薄れますが、例え遅くても楽しい方が良い)

[39] mixiユーザー 01月14日 04:06

一つ思ったんでカキコなんですが、表現のしかたで、ターボ車は速い＝○　　タイプRは速い＝バツ　なような気がするのですが、俺的正しい表現的には、タイプRは速い＝バツ（すばしっこいが似合う気がするんですが）　スレタイに合ってなくてスイマセン。

[42] mixiユーザー 01月15日 22:05

アクセラ　SPEED直線は速いかもね。
でも、コーナーは、なんか補正とか入るからもっさり、曲がる感じかな？
タイプＲは1800・1600で上のクラス相手に出来る車はあまり無いと思いますよ。
あとは、Ｒは癖が強い車なのである意味乗り手を選ぶ車なのかもしれませんね。
ぴったり合えば、合わせられればめちゃ速いし。。
Ｒに比べれば、アクセラは出来のいい車で色々車が考えてくれて乗りやすいので速いかもしれません。
結論。楽しいのはＲっ自分の成長とともに速さに答えてくれるいい車です。古いのがたまに傷ですがっ　笑

[44] mixiユーザー 01月16日 00:02

この疑われ易いトピックを作った本人ですが、
実は私も社会人になって、初めて購入した車は
CIVIC TypeRでした。引越し先で駐車場が無かった為
もむを得ず手放すことになりましたが・・・

EK9は最高の車でしたね。
首都高池袋線は楽しかったです。
コーナーで車体がへばり付いて
どんどん車を抜いていける感じとか。

やはり、一度１L＝100PSの車に乗ってしまうと
忘れられないものです。

欧州シビックが日本に来る日を待っています。
３ドアでも４ドアでもどちらでもいいです。
ハッチが乗りたい！

[45] mixiユーザー 01月17日 00:47

NEWシビックType-RはDC5よりも早いっすよ！
ただMAZDAのデザインは最近のHONDAよりかっこいいように感じます。。。
ただVTECの味を知っている人はHONDAスポーツからは離れられませんよ！

[46] mixiユーザー 01月19日 20:49

DC2、96Rに乗ってます。
今まで色々乗ってきましたが、インテグラは軽い、速い、曲がる、燃費いい、カッコイイ。
確かに乗り手を選ぶ車かもしれませんが、峠ではランエボにも負けなかったですよ！直線では離れてもコーナーで喰いつける！
こんな車他にはないと思いますよ。

[47] mixiユーザー 01月20日 01:41

もうVTEC乗りには定番な一言ですがカムが切り替わった時のあの感じは病みつきになると思います。
音といい加速といい、最高ですよね。
本田FF車はまたアクセラとはジャンルが別じゃあないでしょうか？
だから次期シビRはちょっと試乗してみたいです。

[48] mixiユーザー 01月20日 02:41

元DC2 98spec乗りです。

マツダスピードアクセラは、今のこのご時世に本当によい車を作ってくれたと思います。ターボで電子制御入っているので、加速勝負ではいくらタイプＲでもかないません。

ただ、皆さんがおっしゃられているように、タイプＲとは
狙いどころが違う車で、サーキットのラップタイム・耐久性・シビアな、乗り手を選ぶ操作性においてはもちろんタイプＲが上に決まってます。

アクセラは、どちらかというと狙っているのがタイプＲ的なところじゃなく、ゴルフのR32とかじゃないかなと思います。

ちなみに余談ですが、私は今はＧＴ－Ｒに乗っておりますが、
RB26DETTのターボの鬼のような加速、安定した速さもいいですが、インテＲのカミソリのような感覚、8400回転までまわす喜びは今でも忘れられません。
あれは最高でした。。

[49] mixiユーザー 01月20日 03:17

DC5に乗ってる従兄弟の話によると「昔のVTECのようにカムの切り替わりでガツンとくる感じはない。」とのことでした。
実際のところどうなんでしょう＞DC5使いの皆さん。

[50] mixiユーザー 01月20日 12:59

ＤＣ５乗りです～
ｉ－ＶＴＥＣになってカムの切り替わりは穏やかになりましたね
ＤＣ２よりもかなり乗りやすいというか
おとなしくなりました

[51] mixiユーザー 01月20日 14:21

AP1乗りですが･･DC2　DC5と乗り継いでました。
ローカムとハイカムへの繋がりがVTCに寄って制御されるようになっただけで、ハイカムの独自の暴力的な加速はむしろパワーがあるかと思いますよ。
この性能で燃費を考えたら、他車にはまねの出来ないいいエンジンです。
アクセラを引き合いに出すのであれば、エボ・インプを出しているような物だと思います。ホンダのこだわりですね。
かつての、シティターボを見れば解かりますが、ターボにしてパワーをあげるのは簡単です。
TYPE-Rのような赤字車を出してくれるのはホンダくらいでは無いでしょうか。
K20Aのような高性能エンジンでもクリーンな排ガスで燃費も普通にはしれば、15Lも行くようなスポーツ車はそうないと思いますよ。
問題なのは、DC5以降の車で、安全ボディへの対応でスポイルされてしまった事だけでしょう･･

[52] mixiユーザー 01月22日 02:11

同じくＤＣ５乗りです。ＡＰ１と比較するとＶＴＥＣへの切り替わりはかなりマイルドです。ＤＣ２も劇的に変わるとのことです。しかし低～中回転でのトルク感はＤＣ５のＫ２０Ａがいいですよ！まだまだ下手クソな自分を許容してくれるキャパがあって…、さらに町乗りでホントに楽です。
本題に絡まさせていただきますと、まだアクセラがどのようなものか知らないのですが、ストレートの速さだけならあまり興味ないです。気持ちよいコーナー（とその前後）の速さを求めておりますので！　速さだけを求めるなら従来のエボやインプ等のターボ車もありますしＶＴＥＣターボという裏技もありますし(´▽｀)/
私は浮気心を擽られませんね。

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