Brompton（ブロンプトン）コミュの軽量化どこまでできる？

こんにちは

ブロの軽量化に興味がある方はこのトピックを使いましょう。
軽い部品を見つけた
この部品はダメだった
チタン&アルミボルトなどの購入先
などなど軽量に役立ついろんな情報共有しましょう。

iPadで書き込んでますので、写真は今度載せます。

コメント(59)

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[20] mixiユーザー 07月19日 00:46

ミスターKさん、呼び捨てだと思いませんので気になさらないでください。
そうですね。数が揃うとでかいですね。

[21] mixiユーザー 07月19日 01:04

Yahooのあの店は基本高すぎます。
楽天のネジのトミモリさんが安いと思います。
M8 55はこっちが高いですが、M8 15とかは300円台で売っています。
ワッシャーとかも30円とかで買えます。

[22] mixiユーザー 07月19日 18:01

＞KJConnectionさん　ミスターKさん

　ありがとうございます。
　軽量349リムなどなかなか見つかりませんけど　外装ギヤ-で５速ぐらい組めれば　面白そうですね。

[23] mixiユーザー 07月19日 22:15

> noriさん
外装はリアフレームを強引に広げるか、ワイズロードさんのリアフレームを使うことになりますが、折りたたみに多少支障があるそうです。
チタンのリアフレームは広げるのも怖いですねσ(^_^;)
外装が不自由なくできるブロは本当に憧れですね。

[24] mixiユーザー 07月20日 15:13

＞KJConnectionさん
rawカラーのショーです。先日はいろいろと教えていただきありがとうございます。遅れて参加します。
チコチコと軽量化チャレンジしていくので、アドバイスよろしくです。

[25] mixiユーザー 07月20日 18:51

> ショーさん

ようこそ！！
こちらこそよろしくお願いします。

[26] mixiユーザー 07月22日 01:03

イージーホイールのボルトを交換ついでに、思い立ったので肉抜きしてみました。
イージーホイール、左右にクロスされて組まれていました。
元から肉抜きされてる部分を利用して、強度が落ちないレベルで削りこみ。
クロスしてあわせるので、骨組感がちょっと楽しかったり。ｗ
自宅作業で工具が無くて、カッターと平やすり、ペーパーだけ。
＠約5グラム軽くなりました。
もう片方はまた次回。
表面の削りによる曇り等、磨けば綺麗になると思いますが、
そこまでやる部分でないと思うので、なにかコーティングして落ち着かせようと思います。

[27] mixiユーザー 07月22日 02:50

>ミスターKさん

これはぜひやりたいですね。
両方で10gですか？
やりがいがある作業ですね。
今度実物を拝見させて頂きたいです。

私もコンパクトを注文しました。
これで30gくらい軽くなりますね。

[28] mixiユーザー 07月24日 20:04

リムテープはこれを使うと前後15gくらい稼げます。
eBayで購入できます。
一つ買うと前後2周ずつピッタリです。

[29] mixiユーザー 08月03日 19:12

ミスターKさん

そろそろブレーキアームを交換しようと思いますが、ミスターKさんのブレーキアームの情報をお聞きしたいと思います。

KCNCのものだったと思いますが、型番と重量を教えて頂きたいと思います。
取り付ける際の注意点とかネジのサイズとかもお願いします。

よろしくお願いします。

[30] mixiユーザー 08月03日 20:31

私のはKCNC ロードシーブレーキ CB1　＠75グラムです。
少し前にロードシーブレーキ CB7というのが出まして、
こちらの方が軽く、＠62gで15％制動力を向上してるようです。

そのままだとアーチが短く届かないので、
ミソノイサイクルのモールトン用ブレーキアダプタを使ってます。
モールトンを扱っているカスタムショップで売ってるかと思います。

フロント
アダプタにブレーキをつける際、当然ブレーキ側のボルトが長すぎるので、
アダプタに合わせてしるしを付けてカットします。
あとはブレーキのセットに入っている筒型のねじで締めます。
（ロードブレーキの取り付け方で、アダプタがフロントフォークの穴って感じです）
アダプタと車体につけるには、ボルトが別途ひつようになります。
ボルトはチタンにしていますが、かなり負荷がかかる部分なので、
64チタンにした方が良いと思います。
ちょうど良い長さが出ず、カットも困難そうなので、ワッシャー3枚重ねて止めています。
（長さは後でわかり次第書き込みます）

リア
こちらも同じようにアダプタに合わせてカットします。
アダプタと本体をつける際、フロントとは違って
アダプタからボルトが出ていないといけません。
ですので、別途ねじ山が切ってあるシャフトが必要になります。
こちらをアダプタにねじ込み、純正ブレーキと同じ長さにカットします。
（64チタンだとカットするのが大変だと思い、確かステンのを使用してます）
あとは純正ブレーキを取り付ける方法で取り付けます。
私の車両の場合ですが、多少ブレーキの角度をいじらないといけませんでした。
車体の取り付け穴にドライバー等を刺し、角度が下がるようにほんの少しまげました。
あまりやると破損する危険性がありますので、注意してください。

リアブレーキは下引きにするために、ワイヤーの取り付け向きを逆にします。
（時間取れましたら写真とってアップします）
ブレーキケーブルはサーキュラースリーブ（ワイヤージョイント金具？）
でとめています。ラジコン用の小型のを使用しました。（どれだか見つけたらのせます）
KJConnectionさんがシフターのエンドでワイヤーを止めてる方法と同じ？かと思います。
折りたたんだ時に、ブレーキアームと地面のクリアランスがほんの少ししかなく、
サーキュラースリーブはかなり小型の方が良いかと思います。
私のはかなり削れていますが、今まで一度も外れたことはありません。
（ロードシーブレーキ CB7 の場合はどうなるかきになりますね）

取り合えず事務所でぱぱっと書いたので、何かあれば筆問してください。

[31] mixiユーザー 08月04日 05:31

ミスターKさん

詳しいご回答ありがとうございます。

追加の質問です。質問ばかりですみません。

アダプタはミソノイさんのサイトでネット購入は不可能ですか?

アダプタのサイズが10ミリと15ミリ2種類あるようですが、どっちがいいでしょうか?

前後同じものでいけますか?

フロントのアダプタを取り付けるボルトの規格を教えて頂けますか?

フロントは大体理解できましたが、リアのネジ山が切ってあるシャフトが必要だというのがピンときませんでした。すみません。理解力の不足で....

[32] mixiユーザー 08月04日 06:11

通販、私がメールした時はやってくれませんでした。
モールトン系のカスタムショップでの購入してくださいと言われました。
私はモールトン系の知人に頼んで購入できました。

ミソノイさんの商品写真をみると10mmオフセットの方だと思います。
（知人にブレーキをオフセットにするやつでと頼んだので）

前後とも同じサイズで付けました。

フロントのボルトサイズはM6x50で付けました。
純正ブレーキのボルトサイズと同じ太さです。
これより短いサイズだとねじ込みが少なく感じて、
長めのサイズをワッシャー数で調整しました。
個体差もあるかと思うので、安いボルトで試してから
サイズを決めたほうが良いと思います。

リアのねじ山が切ってあるシャフトと、つまり頭のないボルトの事です。
普通は純正ブレーキからボルトが出ていて、それを本体に差込、
反対からシートストッパーになってるシャフトで締めこんでとめています。
アダプタにはねじ山がきってあって、そこにM6ボルトをねじ込み
頭をカット（純正ブレーキのボルトと同じ長さ）して、
純正ブレーキと同じ状態にさせるわけです。
そして、車体本体に差込、反対からシャフトで締めこみます。

もし分りにくいようでしたら、今度時間をみまして絵におこしてみます。

[33] mixiユーザー 08月04日 08:32

ミスターKさん

大体理解できました。
ありがとうございます。
私が理解したのを一回確認させてください。

フロント
別途ボルト M6 x 50 + ワッシャーとかも数枚必要かも。
アダプタとブレーキを組立てる時はブレーキに同封されているボルトをカット

リア
アダプタとシートストッパーを結合するため別途ボルトM6の頭を切る (純正ブレーキ固定ボルトを使ってもいける?)
角度を少し下げる必要があるかも。
リアもアダプタとブレーキを組立てる時、ブレーキに同封されているボルトを切る必要がある?

最後の質問ですが、ボルトのカットって普通の自転車屋でできるものですか?

[34] mixiユーザー 08月04日 17:43

KJConnectionさん

ボルトカット、ローロさんとか、カスタムしてるショップだと特に問題なく出来ると思います。
ローロさんでしたら、ミソノイ製のアダプタも入手出来るかと思います。
ショップでやってもらうのなら、入手したお店でやってもらうとスムースかもですね。
写真と図を見せればすぐに理解できるかと思います。
数日以内に描くのでお待ちください。

リアのとりつけで、角度下げるかもとありましたら、もしかしたら逆だったかも...
ブレーキキャリパーのアーチがタイヤに接触ぎりぎりで、持ち上げたような気もします。
この辺は個体差があるとおもうので、実物合わせって感じになると思います。

ミソノイ製アダプタ以外に、コの字型の金具を作ってブレーキを下げてる画像を見たことがあります。
ミソノイ製以外の方法もあるかと思うので、ショップに相談してみるのもありだと思います。
私はミソノイ製アダプタがスマートに思えたのと、手軽さでこれにしました。
負荷のかかり方がちょっと心配でしたが、1万キロ～乗っていて問題でていません。

[35] mixiユーザー 08月04日 21:48

ミスターKさん

ありがとうございます。

ローロさんに相談したらボルトのカットは問題ないそうです。
しかし、家の近くのモールトンを取り扱っているワイズロードさんに聞いてもローロさんに聞いてもミソノイブレーキアダプタがなかなか手配できそうじゃないですね。

大変お手数かけますが、手配したところを知人に聞いて頂いても宜しいですか。

よろしくお願いします。

[36] mixiユーザー 08月04日 23:11

KJConnectionさん

ミソノイブレーキアダプタ、駄目でしたか。
では、友人に手配出来るかどうか聞いてみます。
こちら少し時間がかかってしまうかもしれませんが、お待ちください。
もし商品自体がなくなってしまっていた場合は、
なにか変わりになる商品があるかどうか聞いてみます。

図もざっとですが直描きしたので載せておきます。

[37] mixiユーザー 08月05日 00:09

ミスターKさん

詳しい図ありがとうございます。
大変お手数をおかけしております。

間に入るナットらしきものはブレーキに入っているものとプロの純正を使えばいいでしょうか?

今回ブレーキができれば合わせてアイリンクの作業もしたいと思います。
両方うまく行けば300g以上減量でき、二速と両方ブレーキを維持して7.5Kgを切るブロが誕生することになるかと思います。
すごくウキウキしてます。

ミソノイさんにもメールで問い合わせはしてあります。

引き続きお手数をおかけしてしまいますが、宜しくお願いします。

[38] mixiユーザー 08月13日 21:58

ミスターKさん

お陰様で、ローロさん通してアダプターを注文しました。
CB7のレッドの手配が難しかったのでCB1のレッドにしようと思っています。

来週あたりで部品が全部届くと思いますので、終わったら報告します。
いろいろありがとうございました。

[39] mixiユーザー 08月17日 15:29

KJConnectionさん

お！注文できましたか。
知人に連絡するもなかなかつかまらず、今週末にやっと逢えるとこでした。
無事注文できてよかったです。

[40] mixiユーザー 08月17日 16:48

>>[39]
ありがとうございます。
ブレーキアムが台湾からなかなか届かず、待っている状況です。
来週楽しみです。

[41] mixiユーザー 08月24日 20:28

ミスターKさん

お陰様でCB1とアイリンク作業終わりました😄
思ったよりは軽くならなかったのですが、大満足です。
いろいろありがとうございました。

[42] mixiユーザー 08月24日 22:09

盛り上がりましたね。

　ぜひ　”第四回。　パレスサイクリング”で　見せて下さい。

[43] mixiユーザー 08月26日 01:09

>>[42]

ありがとうございます。
今回は惜しくも私用のため参加できないです。
すみません。
明日(日付変わったので今日ですね)皇居当たりで試乗する予定です。

[44] mixiユーザー 09月05日 00:22

自己満でチタンボルト等で軽量化をちまちまやっていますが、BBの軽量化に興味あります。
Tokenのチタン軸BB使っている方いらっしゃいましたら、インプレお願いします。

TOKEN TK868CT BB 68/118.5mm
http://www.eastwood.co.jp/lineup/token/bottombracket.html

[45] mixiユーザー 09月06日 11:44

saltmoonさん

Tokenのチタン使ってます。
特に不具合無く良好ですよ。
回転もスムースです。
私のは実測167ｇでした。

[46] mixiユーザー 09月06日 13:00

ミスターKさん、ありがとうございます。
カーボンシェルなので、剛性感が気になりましたが、早速試してみたいです。

[47] mixiユーザー 09月13日 02:33

TokenのチタンBBは、台湾の業者から送料込で8千円程度でGet出来ました。

Gear Station
http://www.gearstation.com.tw/

後で気付いたのですが、Tokenの倍のコストですけど、Phil WoodのチタンBBも軽くて美しいですね。

Phil Wood Titanium Bottom Bracket
http://www.philwood.com/products/bbhome.php

ハイエンドのマグネシウム・シェルも選択出来るようです。

スクエア型のチタンBBの選択肢は、意外とあるんですね。

[48] mixiユーザー 09月14日 05:06

BBを軽量するのであれば、ISIS方式が一番軽いです。
クランクの選択肢があまりないですが・・・・

ブロ軽量にベストチョイスは

アメリカンクラシックISIS BB
ZIPP 300 crankset

になります。

[49] mixiユーザー 09月14日 23:18

>KJConnectionさん、
ありがとうございます。軽量化優先ブロを造る時がくれば、参考にさせていただきます。
見た目と便利さ優先で、中途半端な軽量化していない小生のブロには、クランクの選択肢の多いBBに食指が動いてしまいます。

[50] mixiユーザー 10月02日 00:42

Token BB入手したのですが、誤って軸長113mmを入手してしまいました。
走行時は問題ないのですが、折り畳むと、50T純正クランクがチェンステーに少し干渉しますので、スペーサーで調節しようと思っていますが、これから調達される方は、より軸超の長い118mmをお勧めします。

インプレは、ぺダリング時の剛性感がかなり良くなったので早く交換すべきだったと、少し後悔する程、満足しました。今後FD導入を検討しているので、その時にKJConnectionさんから紹介いただいた更に軽量なISIS BBを再検討します。

[51] mixiユーザー 11月12日 21:59

IKDさんでもチタンボルト発売されましたね。

BROMPTON Front Hub Titanium Nut
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1394.html

BROMPTON handlebar catch Titanium Bolt
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1381.html

BROMPTON Hinge Clamp Titanium Bolt
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1380.html

BROMPTON Titanium Stem Bolt
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1396.html

ヒンジクランプボルトは、なるほど！と思いましたけど、Brompficationのほうが安いですね。

[53] mixiユーザー 03月17日 20:36

こんばんは。
軽量化は素晴らしいですが、ある程度の剛性を保ちつつカスタマイズがベストと思いますが・・・

[55] mixiユーザー 09月26日 01:11

自転車における最大質量となる、乗っているヒトの体重についてはどう考えれば良いのでしょうか
適正体重、BMI、専門家のアドバイスなどなどを考慮する必要はありますが
どなたか肉体の調整を行ってい方はいらっしゃいませんでしょうか。

[58] mixiユーザー 01月05日 15:01

>>[55]

メインフレーム、ホイル、サドルをいじらなければ体重はそんなに気にしなくてもいいと思います。サドルは超軽量のカーボン製だと体重制限がスペックに書いてあるはずです。
肉体の調整ですか。
そうですね、私の場合サドルの体重制限が65Kgまでなので、超えないようにしているくらいですかね。
ブロは走行性を考量した自転車ではないので、軽い気持ちで乗ればいいと思いますよ。

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