Brompton（ブロンプトン）コミュの５４Ｔ→５０Ｔに変更した時の効果は? (原題:質問です)

　初めまして。

　今年のＧＷ直前に購入しましたが、質問があるのです。誰か詳しい方、ご教授お願いします。

　和田サイクルにて、Ｍ１Ｌをベース車にし、インター８に改造してもらい購入しました。最近、気がついたのですが、Ｍ３シリーズと違って、クランクギアが５０Ｔではなく、５４Ｔみたいです。都内通勤に使っていて、トップギアに入れる場所はなく、反対に坂道が多いので、５０～４４Ｔかに変更を考えています。

　５４Ｔ→５０Ｔに変更して、どのくらいの効果がありますか？

(管理者注 : タイトルをわかりやすいよう変更しました)

コメント(14)

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[3] mixiユーザー 05月21日 00:40

質問です。
これからＭ６Ｌを買おうかと思っています。

重たいギヤを踏むより、ある程度クルクル回して乗るほうだと思います。

ノーマルは５０Ｔだと思うのですが、
４４Ｔにすればどんな感じになりますか？

交換された方がいらっしゃいましたら(試乗された方もOK)インプレお願いします。

[5] mixiユーザー 05月21日 11:42

初めまして。

3MLで標準の50Ｔから44Tに代えましたが、トップのギアがくるくる回せて実用になるという感じです。
特に、普段ロードなどに乗っていてケイデンスをあげて走るクセがある人は、こちらの方が快適ではないかと。
あと、ルートに坂道が多い方も。山道を登ったときは44Tに交換して良かったと思いました。

標準の50Tが「重すぎる」と感じなければ、そのままでも問題ないと思います。
乗り方（ペダルの使い方）のスタイルによる問題だと思いますので。

ただ、インター８化したのなら、一番軽いギアよりも軽いギアがほしいのでなければ、
逆にトップレンジが狭くなりますので、交換しない方がおトクかもしれません。

[6] mixiユーザー 05月22日 01:25

よっちさん、初めまして。

M3Lを試乗したとき、ﾄｯﾌﾟはとても重く感じました

SPDﾍﾟﾀﾞﾙも考えているので、44Tにしたら効果ありそうですね。
分かりやすい説明で参考になります。
前向きに検討したいと思います。
ありがとうございました！

[7] mixiユーザー 05月22日 05:19

りんこりんΣ(￣□||! さま

GW前にS6Lを購入し、トップが重過ぎる感がありましたので、44Tに交換しました。当初、手持ちのスギノPXのクランクにTAの44Tのギア板を購入して取り付けて見ましたが、古いPXでロープロタイプでなかったので、チェーンステーに接触してしまい、諦めて純正の44Tを購入して装着してみました。
私の感覚で44Tのほうが絶対扱いやすい感じがします。

私はペダルを三ヶ島のEzyシリーズのSPDタイプのものに交換しましたがクリートがシマノ製と非互換でした。専用の靴を用意しましたがこのペダルを選択して良かったです。

[8] mixiユーザー 05月22日 09:02

愛パパさん、ありがとうございます。

やはり自分の脚に合うよう、44Tにすべきですよね～(笑)

ﾐｶ島ﾍﾟﾀﾞﾙは、取り外し出来るﾀｲﾌﾟですか？
それは少し悩んでますが、とりあえずうちにあるSPDで乗ってみてから考えてみます。

自分と同じように感じてる方がいらっしゃって安心しました♪

[9] mixiユーザー 05月22日 17:57

りんこりんΣ(￣□||!さま

取り付けたのはMM-Cube Ezy SPDペダルでワンタッチで取り外し可能なものです。シマノのSPDペダルで輪行時ペダルレンチで取り外すのも抵抗がありましたのでこれに行き着きました。

ただクリートに互換性が無いのが予想外でしたが。

[10] mixiユーザー 05月23日 08:24

愛パパさん

工具無しで外せるのは魅力ですね！

ｸﾘｰﾄの角をちょっと削ったらどちらでも使えるー
みたいな秘策でもあればいいんですけどね(笑)

[11] mixiユーザー 05月23日 08:55

私も同じペダルを使ってますが、クリートはシマノのSPDですよ。使えませんか？

[12] mixiユーザー 05月23日 21:21

☆みみんちゃん
シマノの純正クリートで無理やりゴリゴリやると入りますが、外れやすい状態でした。やはり気分良くありません。まだ純正に付け替えて走っていませんが、これでも同じ状況ですとこのペダルは使用しないと思います。

6/7に香港に転勤になりますので既にブロンプトン発送してしまいまして純正クリートの使用インプレッションは、それ以降に紹介しますね。

[13] mixiユーザー 05月23日 23:16