Brompton（ブロンプトン）コミュの外装化について

ブロンプトンの外装化、及びフロントダブル化をしたいのですがワイズロードで販売しているリヤフレームを購入するのが１番手っ取り早いのでしょうか？
また、和田サイなど専門店に頼めばやってもらえる物なのでしょうか？

コメント(15)

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>ワイズで売ってるリアフレーム
今売ってますか？センターが出ない欠陥商品が紛れ込んでしまったとかで発売禁止になっている筈ですが・・・。
私も3ヶ月前から予約しているのですが、一向に音沙汰ありません。

以前、店頭に置かれているのを見つけて、何食わぬ顔で購入を試みましたが、
結局レジで販売拒否されてしまいました・・・。

その店員さん曰く、「本当は返さないといけないんですけどね～。」
さすがワイズ・・・。

[2] mixiユーザー 11月30日 20:57

＞ワイズロードで販売しているリヤフレーム

　外装化リアフレームを使う利点は、OLDが130mmであることと、リアディレイラーを取り付けるディレイラーハンガーがついていることです。
　これは現在流通しているパーツを、ほぼ細工なしで使えるということになります。
　そう言う意味では、一番手っ取り早いです。

　ですが外装化は上記以外の部分でも、対策を考えないといけない事項が沢山あります。
　例えば、外装化することによってチェーンラインの確保が難しくなります。また、折り畳み時のチェーンテンションがとれない問題や、各部の接触なども問題となってくるでしょう。
　そこら辺のノウハウがないと、どの方法であれ大変だと思います。

＞専門店に頼めばやってもらえる物なのでしょうか？

　外装化実績のあるお店であればやってくれる可能性はありますが、こればっかりは直接問い合わせてみるしかないんじゃないかなぁ。今はやっていないってお店もあるでしょうし。
　さすがに、フレームを販売しているY'sさんはやってくれると思いますが。

[3] mixiユーザー 11月30日 22:22

ウチのブロは外装化してます!!
今はシールドベアリング入りのカプレオをインストールしようと入院させてます!!(ニコ)

趣味の世界なので失敗も楽しみながらやられてみては？

[4] mixiユーザー 12月02日 00:30

>りょう様　杓子猫様　おとんぴ♪さま
レスありがとうございます！

http://ysroad-akasaka.com/2009/07/post-101.html
ワイズの今年の７月の記事なのでてっきり販売してるものかと思ってました。

検討した結果、専門店等には知恵を借りる程度で出来るだけ自力で外装化に挑戦して見たいと思います！
たとえ失敗しても次に生かせれば・・・と考えれば良い授業代になるかもしれませんしね。

[5] mixiユーザー 12月02日 18:02

> ヒバリさん
外装化を含めブロはチョッと弄ると畳めなくなったり、チェーンがフレームに干渉したりする事が多いですよ!!

アンドリューが弄るなよって言ってる様な気がします♪(ニコ)

[6] mixiユーザー 12月02日 22:13

> 4 ヒバリさん
　自分も、外装化は自力で行いました。
　ヒバリさんがどのような方法で外装化されるのかは分かりませんが、たぶん試行錯誤の繰り返しになると思います。
　そして、ノーマルのBromptonの良さにも気付かれると思います。本当によく考えられていますよ、Bromptonは。
　外装化はノーマルの良さのいくつかを失うということでもあります。もちろん、外装化によって得るモノもありますが。

　あ、誤解のないように言っておきますが、自分は外装化したことを後悔していません。むしろ自分で手を入れたことにより、以前にも増して愛着が湧きましたし(^^)

[7] mixiユーザー 12月05日 22:13

自分は、Ｙ'ｓの多摩川でリア三角交換・外装化をしてもらいました。
当時のＵ店長さんはじめ、とても丁寧な対応をしていただきました。
新たに組んでもらったホイールも、１回目の点検で全く振れのない状態となり、
また、多段化により、活用の機会が増えました。クロスしたギアで坂もばっちりです。
あと、ノーマルでは、リアタイヤがパンクしたら、めんどくさそうですが、
クイックレバーになったことにより、心配がなくなりました。
（かつて経験したクイック無しの内装変速ママチャリ車のタイヤ交換は時間がかかりました。）

ただし、杓子猫さんの書かれたとおり、プロンプトンの本来の良さである、
気楽さ、イージーな扱いができる美点が少々失われました。

たたむときのギアの位置に気を使ったり（ディレイラーがフレームと接触しないよう、大きなギアに入れた状態でたたむ必要あり）、たたんだ際にチェーンが絡まぬように気を使ったりします。
初めのうちは、たたんだ状態から戻す際に、何回かチェーンが絡んで苦労しました。
まあ、慣れれば、大丈夫です。（コツがあります。）

さらに、フロントホイールもクイックレバーになれば、１５ミリのレンチを
持ち歩かずに済むのですが、お金がかかりますね。
フロントホイールを限界まで使ったら、トライすると思います。

自分も、後悔はしていません。得たもの（走行感の向上、行動範囲の拡大）が大きかったので。

最初の方の欠陥品のお話は、知りませんでした。

[8] mixiユーザー 12月06日 16:39

>杓子猫様　ウー様
レスありがとうございます！

やはり自分でやるのは大変ですが、より一層ブロンプトンが愛おしくなっていくんでしょうね。

多摩川府中のワイズにはしょっちゅう行ってます(笑
展示されてるカンパのブロンプトンが印象的ですね。
もしよろしければかかった費用のほうも教えていただけないでしょうか？

[9] mixiユーザー 12月06日 17:57

ウチのブロは５万でしたよ♪(ニコ)
内訳はリア三角は広げてもらってシールドベアリング入りのカプレオと高圧タイヤの履けるリムで組んでもらいシフターとディレイラーもカプレオにしました!!

ディレイラーのグレードアップを薦められたけどカプレオのハブで組んでるところを強調させたかったのでこんな組み合わせにしました!!

高圧タイヤが履けてクイックでタイヤの取り外し出来、シールドベアリング入りのカプレオなんで組み合わせ的にも良い感じだと思ってます!!

ちなみにウチのブロは台湾製ですが弄り倒して殆んどＵＫに乗せ換えたりハンドルやコロまで自分好みにしてます♪(ニコ)

[10] mixiユーザー 12月06日 20:06

> 8 ヒバリさん
　自分の場合、費用は不明です。
　手探りの状態から始めましたし、色々と情報を集め、使えるかもしれないと思ったモノはスモールパーツに至るまで、買って試しましたから。
　ですから、純粋に外装化に必要なパーツを揃えるよりも費用はかかっています。

　参考にならなくてすみません。

[11] mixiユーザー 04月07日 15:21

皆様、はじめまして。

ブロンプトンの外装化、ヤビツ峠ロードぶっちぎりに燃えているのですが、初っ端から行き詰まって夜もまともに寝れません。

ワイズの外装フレームをお持ちの方、いらっしゃいましたらお譲り頂けませんでしょうか。値段については、ご希望叶うよう努力致します。

[13] mixiユーザー 06月16日 22:52

>>[11]
昔、外装作りましたよ。
友人のブロですがバックフォーク広げて手削りでディレーラーハンガー作ってハブ加工して。
アライメントが取りづらいのでお勧めはしませんけど(^^;

[14] mixiユーザー 06月17日 00:24

>>[011] 個人的な感覚ですが，脚力が同じ人が標準の2～6速モデルと多段化モデルに乗ってどのくらいタイムが変わるかと言えばヤビツ程度のコースならせいぜい4～5分というところだと思います。現在何速モデルにお乗りなのかわかりませんが，「ロードをぶち抜きたい」だけならハードルが高い上に色々問題のある多段化よりも脚を鍛える方が手っ取り早いのではないでしょうか｡ある程度のレベルまでいって、それでも多段化の必要を感じたらそれから考え直してもいいのではと思いました。(自分も当初は内装5速やフロントダブルを検討して，今は外装3速化を考えてます｡BBを変えてよくわかりましたが，ブロンプトンは非常によく考えられた上で今のような仕様になっているので駆動系を改造をすればたいてい何かを犠牲にすることになります

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