RS250(aprilia)コミュのステンボルト化

ＲＳ250のボルト類って錆びません？
錆びる原因はヨーロッパではユニクロメッキ等の
六価クロムを使用するメッキは公害の防止のため使用禁止
のせいですよ。

少しずつステンボルト化をしてますので、私が使ったボルトの種類や
長さを書きますのでステンボルト化を考えてる人は参考にしてください。
あ、因みに後期型です。

ボルトはここでバラで買えますよ
http://www.neji-no1.com/index.html

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 09月30日 22:09

まずは前後のブレーキローターですが、
Ｆ：Ｍ８×１５　SUS六角穴付ボルトにSUS丸ワッシャーISO小型
Ｒ：Ｍ８×１５　ユニクロローヘッドキャップボルトにSUS丸ワッシャーISO小型

リアのローターにSUSのボルトを使用するとスピードメーターが動かなくなります。必ず鉄のボルトを使用してください。
また、普通の六角ボルトはスピードメーターのセンサーに当たりますので、ローヘッドボルトじゃないと駄目でした。

少しづつ交換していきますのでまた書きますね。

[2] mixiユーザー 10月01日 00:51

交換を考えていたので非常に参考になります♪

[3] mixiユーザー 10月05日 14:23

今日もボルト交換の作業しました。
今日交換した所は

シートレールの付け根
右側の上下　Ｍ８×５０　SUS六角穴付ボルト
左側の上　　Ｍ８×３０　SUS六角穴付ボルト
左側の下　　Ｍ８×５０　SUS六角穴付ボルト

交換の際には必ず１本づつ交換してください。
上下２本のボルトを同時に外すとシートレールがずれて
ボルトが入らなくなりますよ。

ステッププレート
左側上下　　　Ｍ８×２５　SUS六角穴付ボルト　
右側上　　　　Ｍ８×２５　SUS六角穴付ボルト　
右側下　　　　Ｍ８×３０　SUS六角穴付ボルト

右下のボルトはカウルのマウントと共締めです。

また作業が進んだら書きますね。

[4] mixiユーザー 10月05日 20:00

本日の追加です。

フロント周りから

トップブリッジ
Ｍ８×4０　SUS六角穴付ボルト+ SUS丸ワッシャーISO小型

ハンドルの付け根
Ｍ８×３５　SUS六角穴付ボルト+ SUS丸ワッシャーISO小型

Fブレーキキャリパー
Ｍ１０×３５　SUS六角ボルト（P=1.25)+ SUSＭ１０丸ワッシャーJIS小型
＊ブレーキキャリパーの取り付けボルトはネジピッチが一般品と違います。
　必ず細目(P=1.25)ピッチのボルトを使ってください。

Ｆフォークボトム
Ｍ８×３５　SUS六角穴付ボルト

Ｆブレーキリザーブタンクの付け根
Ｍ６×１５　SUS六角穴付ボルト

リア周りは

Ｒブレーキキャリパー
Ｍ８×２５　SUS六角穴付ボルト

Ｒブレーキマスター
Ｍ６－３０　SUS六角穴付ボルト

ここまで交換すると見えるところはほとんど
交換できたと思います。

後で、私が買ったボルトの種類と本数をまとめて書いときます。

[5] mixiユーザー 10月05日 21:15

今回私が購入したボルト類

ステンレス六角穴付ボルト
Ｍ８×１５　２０本
Ｍ８×２５　　８本
Ｍ８×３０　　７本
Ｍ８×３５　　７本
Ｍ８×４５　　５本

ステンレス六角ボルト
Ｍ１０×３５（細目ピッチP=1.25)　４本

ユニクロローヘッドキャップボルト
Ｍ８×１５　　７本

ステンレス丸型平座金
Ｍ８ISO小型　　５２個
Ｍ１０JIS小型　４０個

Ｍ６のボルト類はホームセンターで購入しました。
Ｍ６×１５　１本（必要数）
Ｍ６×３０　２本（必要数）

カウルのスクリーンのボルトは現在ボルト選定中です。
サイズはＭ４×１２なんですが頭の大きさなんかもあるんで
どのボルトを使うかは決めてません。
決まったらまた書きますね。

上に書いた数量はバラで買える最低数量で買ったので
結構あまりが出ます。
でも、
ステンレス六角ボルト
Ｍ１０×３５（細目ピッチP=1.25)　４本
については４本必要なので必ず購入してください。

ではまた。

[6] mixiユーザー 10月05日 21:18

あ、ごめんなさい上の
Ｍ８×４５はＭ８×５０の間違えです。

[8] mixiユーザー 10月07日 06:58

のりさんへ＞
もっともな意見だと思いますよ。
だけど、やってみればわかると思いますが、純正のボルト類は
JISやISOの規格に合わないんですよ。
フランジボルトを使おうとするとフランジ部が大きすぎたりで
使えないものが多いんですよ。
私もボルトの図面を見て検討したんですよ。

例えばＭ１０のボルトのヘッドが１３ミリだったり
規格外のボルトが多いんですよ。

別にキャップボルトを使いなさいって言うつもりも無いんで
参考程度にしてくれればいいと思ってます。

[9] mixiユーザー 10月07日 22:51

big-1さま

参考になるお話ありがとうございます。
可能であれば、ボルトを替えた後の写真を載せて頂けると、「おおっー」という感じがよく分かるのですが。

無理でしょうか？

[10] mixiユーザー 10月09日 22:00

ぶーさん＞

いいですよ。近いうちに写真上げますよ。

[12] mixiユーザー 10月12日 15:49

写真上げときますね。
１枚目　フロント周り
２枚目　リア周り

[13] mixiユーザー 10月12日 15:50

続き
３枚目　ステップ周り
４枚目　トップブリッジ周り

[14] mixiユーザー 11月06日 22:23

>>[1]

ボルトのステン化で参考にさせてもらってます。

しかし、ブレーキ周りのボルトをステン化するのはやめといた方が無難です。
その辺のボルトはモロにせん断荷重かかってますんで。
キャリパーのボルトなんかはすぐ錆てヘボそうに見えますが、
実は剛性の高いクロモリボルトになっているはずです。
そこに剛性の弱いステンボルトを使うと色々まずいです。

ステンは意外と弱いんですよ。
硬いけど脆い。
安物のチタンなんかもダメです。

後に続く人の参考になれば幸いです。

[15] mixiユーザー 11月09日 09:14

私の場合は錆の出ているボルト・ナットはできる限りまとめて、メッキ屋さんに出しています。
オリジナルと同じようなユニクロメッキ（クロムメッキは高すぎる）にしてもらっています。
オリジナルを重視なので、これで満足しています。
家の修理などでステンレスの釘・ねじをよく使いますが、どうも鉄に比べて柔らかいように思えます。
プラスのねじ頭がなめやすい。

[16] mixiユーザー 11月09日 19:10

負荷の加わらない部分はいいと思いますが
ステンレスは304や316Lなどにしないと錆びますよ
またステンレス特有のカジリが発生するとどうしようもなくなります。
熱が加わる部分に使用した場合は膨張率が違うため伸びて緩んだりする可能性もあるので注意してください。

[17] mixiユーザー 04月08日 18:00

変えられるところはステンレスボルトに交換してますが、後期型はリアのブレーキディスクマウントボルトは変えないほうがいいです。そこからスピード検知しているので鉄製じゃないと正常に速度表示ができません。
私はボルトの頭に錆止めのコート剤を塗布してます。

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