JR貨物コミュのスーパーグリーン・シャトル列車

31ftコンテナ搭載　来春から１往復予定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050622-00000160-kyodo-bus_all

これは、ＳＲＣタイプの車両が増えるのだと期待したいところです♪

＃画像は携帯カメラで撮影した上りＳＲＣ＠西九条　です。

これからも増えそうなＳＲＣタイプとか、コンテナ列車に
関するやり取りなどいかがでしょうか？

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 06月23日 14:10

すてきですね。
コンテナ。
今後のあついコンテナ談義期待。

[2] mixiユーザー 06月23日 14:17

＞ＳＲＣ

交直流タイプとか、日本海縦貫耐寒耐雪仕様とか、でてきて
ほしいな～(=^^=)

でも、全部固定編成の電車貨物になってしまうとつまらないので、
現状の半数ぐらいが（笑）

[3] mixiユーザー 06月23日 15:26

電車があるのだからディーゼルタイプがあったって＞SRC
競争力一挙にアップですぜ＞JR貨

[6] mixiユーザー 02月16日 13:42

五稜郭-隅田川かしらん。わくわく。

[8] mixiユーザー 02月19日 11:43

>>ほん魔さん

地方貨物ターミナルが参考になるかどうか分かりませんが、
四国の高松（タ）や新居浜駅では電気機関車が入れ換えを行っているので、架線はあると思います。貨物駅での架線は最大値まで高くなっていたと思います。ちょっと写真があるので、後でＵＰしますね。

[9] mixiユーザー 02月19日 11:57

高松貨物タにて、3071レ発車待ちの写真です。

[10] mixiユーザー 02月19日 12:00

架線下荷役という奴ですね。
これをやっている駅では、一定以上の高さまでフォークが上がらない改造をした
特別なフォークリフトが配備されてます。
また作業時は架線を停電させます。

[11] mixiユーザー 02月19日 12:15

>それとも、SRC用のコンテナ上げ下ろし用の特別な線路や架線があるのでしょうか？

　東京貨物ターミナルの場合、SRCの荷役線には架線はあり
ません。ただ、先頭部1箇所のみ、ぎりぎりで架線が届く
ようになっており、他のパンタを降下させて、架線の無い
荷役線に進入していくわけです。

　というより、ダイヤ情報のブルーリボン賞授賞式の記事
に添えられた写真を見ていただくとわかりやすいかと。
先頭の電動車の、パンタのすぐ後ろで架線が切れています。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/newtrain/200511.html

[13] mixiユーザー 04月07日 00:38

トピック作っておきながら、長いことコメントも出来ず
じまいでした・・・。

スーパーグリーンシャトルこと８０６０列車を見てきました。
梅田貨物を通過する際に、コンテナだけ撮影。
（ISO1600撮影、さらにRAWより露出補正+2EV）
ＳＲＣのように統一デザインのコンテナが満載されている
訳でもなく、所々にＳＧＳ塗装のコンテナが積んであるような
状況でした。ISOタンクコンテナとかもありましたし。

大阪駅に戻る際、踏切経由でＳＲＣも撮影。
（ISO1600撮影、RAWホワイトバランスを電球色に）