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Harley-Davidson/エボコミュのポイント式について。

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半年ほど前からダイナSを装着していたんですがエンジンがつかなくなりました。
止むを得ずディラーに持っていったところ、カム部分を開けてポイント式に変更させられました。2日後にバックファイャーが連発で、走っていてもガス欠みたいな症状がではじめました。
そこで先輩方になぜなのかお聞きしたのですが、どなたか教えていただけませんか??

94FLSTCに乗っています。
お願いします。

コメント(16)

コンデンサーのパンクぽいですね、新しいコンデンサーでもすぐにパンクすることもありますよ
ぼくもコンデンサを疑います。
ポイントカバーを開けてみて、ばね接点と、二本の電線が出てる筒があります。
この小さな筒が、コンデンサです。
ふくれっ面になってませんか?
本来コンデンサは、端正な円柱形を成しております。
平らな面が膨れているのは、機能をしていない事を表すサインです。
携帯電話機の蓄電池も、ひっきりなしに充電してるのに電気が保たない
これも、コンデンサのパンクと同じです。
替えてもらったディーラーさんに見て頂いたら如何でしょうか。

ちなみに小生は96年式fxstcポイント点火です。
いつもコンデンサとか持って出掛けますが、10年以上壊れた事はありません。
相手は機械です。
当たり外れも、あるのが現実です。

そうそ点火時期も見てもらったら良いと思います。
そもそもポイントに変えさせられたという事はダイナSが逝ったということでしょうか??あせあせ(飛び散る汗)

ショベルでずっとダイナsでしたが感想はなんでこんなに壊れないんだ?
て事でした(^^)笑
いつも調子が悪いとダイナを疑いましたがその度実はレギュのアース不良だったり単純にキャブだったりでダイナは最後まで無実でしたしディーラーがダイナの抵抗値などを知っているとも思えないですねぇ(^^;;
かといってポイント入れた途端にかからなかったエンジンがかかったのなら点火だったのかもしれませんが、私個人の感想はキャブです。
ダイナS意外に突然死起こしますよ、以前、出先てパンクされてお手上げでした、ダイナのスペアまで持てないのですからね
93年式でダイナSを付けて5年たちますが
自分の場合ガバナーが不良おこして同じ症状になった事が有ります。
自分はダイナSよりポイントの方がメンテなど面倒なので
もし壊れてもまたダイナSを付けます。
イグニッションコイルもよくパンクしますよ。コイルの抵抗は3Ωの物をつかっていますか?? 単純にスパークプラグの寿命という可能性も・・・
暖まってから調子がわるい!とか、片肺だぁ!とかだとコイルっぽいですよね。

ガバナーだとアイドリングはするけど当然アクセル開けると一気に点火不良になります。
ガバナーのスプリングが一本切れてる!
とか無いですか?w

でなきゃレギュレーターとかBTのアース不良とかでもいきなりパンパン言い出しますのでテスター片手に点検第一ですね(^.^)
みなさんありがとうございます!!原因はポイント式の小刻みに動くとこが上手く作動していなかった事でした!!本当にありがとうございます!!
よかったですね(⌒∇⌒)
小刻みに動くとこってますと、ポイントカムの事かしら?
たまにグリスを塗ってあげてください。
>>[11] メンテフリーではないのはなかなか…。
>>[12] ポイントについてもっと勉強します!!
そうなんですよね(⌒∇⌒)
ポイントはとっても味わい深い乗り味が、楽しめます。
高回転ブン回すと石が飛んじゃいそうで怖いんですが
かといってドロドロ低回転過ぎると油圧がかかんなかったり、発電不足んなったり
クランクメタルに、回転荷重より、下方向の衝撃荷重がかかってエンジンに良くないんですね。
ぼくは常に回転計、油圧計、油温計、電圧計とにらめっこしながら走ってます(^∇^)/
神経質な走り方は、国産のレプリカみたいでハラハラドキドキしながら走ってますハート

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