あぶくまカブ☆ mixi出張所コミュのアンケートエンジンオイル編

mixiの機能を使ってみようと思い、皆様1番身近なオイルのアンケートです。

小生は、07PROと10PROは、業務用なので基本的に春秋G1。
夏場はG2の10w40で2000キロ毎に交換します。長距離ツーが控えてる時などは、Ｇ３にしたり。
JA45クロスは3000キロ位までは慣らしの500キロ毎の交換で、ホムセンDCMの10w40入れてます。そのうちＧ３に落ち着きそうですが。

やっぱ皆さん、ワコーズとかモチュールとか、オメガやスピードマスター等の良いオイルをお使いなんでしょうかね～(^-^)

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 04月26日 19:45

自分はCTは、ワコーズプロステージを、
C50カブはホンダG1です。
交換時期はどちらも2000キロ目安で変えてます。(ちなみにCTはオイル食います……構造上)

正直CTもG1でいいんだと思います。

あと古いカブは科学合成油より鉱物油の方が良いと聞いた事もありますが、真相は分かりませんが～

[2] mixiユーザー 04月26日 20:54

昔は、「パソコンの館」でG3の1リットル缶が 980円だったので、それを使ってました♪閉店セールの時はG4が980円、買い込んで使ってましたが、使いきってからはガレージゼロの全合成油、4リットルで1836円送料込みを使ってます♪♪ ちなみに交換は1000km毎で～す♪(^o^) 最近は手抜きしてますが---(^^; 高いオイルといえども、800ccしか入っていないので、5000kmなんか使えないと思ってますから、安くても良いので短距離での交換が良いような気がしてます(^o^)

[3] mixiユーザー 04月26日 20:58

当方、タイカブはレッドバロンで購入した事もありレッドバロン専用のエルフ製（部分合成油）を注入しております。カブ７０は基本Ｇ２（１０Ｗ－４０）でぶん回す時はワコーズのプロステージを注入しました。

交換サイクルは１０００～１５００キロ目安ですね～

[4] mixiユーザー 04月27日 08:26

どうも～！わたしは普通カブにはワコーズプロステージ10Ｗ-40
ＭＤ90はスノコのレッドフォックス10ｗ-40ですね～
状況によってゾイルも入れます！
なんといっても古いし過走行車両なので(^^;
交換サイクルは1000㎞を目安に様子を見ながらですね～

[5] mixiユーザー 04月27日 19:05

>>[1]
やっぱワコーズのプロステージ人気ありますね！
ちなみに、キャンプ場でヤマゲンさんにワコーズと言うと、良い事ありますよ～（謎）

うちの会社の鉄カブC50プレスは、従業員が会社の作業場でペール缶に入った車用のエンジンオイルを1000キロ毎に交換してます。
コレがSL/CFのディーゼル兼用で、クラッチが二段機構になったJA07以降のものには入れない方が…(^_^;)

会社のバイクでも、大切に乗ってる人は自腹でG1なりに交換してるようです。

車と同じで、古い車両に化学合成油はオイルシール類へ負担をかける…とよくいいますよね。
オイルも進化して痛めにくい添加剤入ってるとは思いますが(^_^;)

油脂類で、エンジンオイルだけしか交換の必要がないカブって、メンテナンス性も優れているんですね♪

[6] mixiユーザー 04月27日 19:12

>>[2]
過去にＧ３やG4が980円⁈ 安いですね！大人買いしたくなりますね～

タイカブさんの全合成油4ℓのガレージゼロさんのは、かなりお得ですね！
07なら、役5回分。とてもお求めやすい価格で♪

タイカブさんは、1000キロ毎に交換されるんですね。
林道やダートや立ち入り◯止ゾーンで目一杯遊ぶ事でしょうから、納得です～(^-^)

[7] mixiユーザー 04月27日 19:18

>>[3]
エルフ製のオイルもあったんですね🤭
個人的に四輪のF1のイメージがあります(^-^)

G2は、ネットで見るとシフトチェンジとの相性が良いとよく見かけます。
レブリミッターのない車両でぶん回しても、化学合成油のワコーズプロステージは油膜切れとかへの安心感はありますね！

さすが整備士さん。オイルへはイロイロこだわりがありそうですね～♪

[8] mixiユーザー 04月27日 19:23

>>[4]
やはりワコーズプロステージが1番人気ですね～(^-^)
スノコやゾイル。高級オイルでうらやましいです。

いいオイルを、性能低下や劣化する前に交換される。
チタンさんのように、オイル管理はやはり大切なんですね。

[9] mixiユーザー 04月27日 19:33

>>[5]
ワコーズ！って言ってみますッ！（笑）

[10] mixiユーザー 05月14日 21:48

突然すいません、このコミュ活動してるの全然知りませんでした…

ボクはねー、カブちゃんもdaxもモンキーも
４Lで1,780円のAZ MEO-001 10W-30 SL/MA2 FULLY SYNTHETIC
交換サイクルはシビアコンディションなので500km毎です
お蔭で、いつクランクケース開けてもピカピカよー！

最近クルマにも入れてみたら、めっちゃ調子いいの！

[11] mixiユーザー 05月15日 12:43

>>[10]
お求めやすい価格ですが、規格も遠心クラッチには良さげなMA2で、自分も試してみようかなと思います！
ストライカーさんのバイクは、どれもシビアコンディションでカリカリバカっ早

でしょうから、500キロ交換に納得。
クランクの中、ピカピカですね(^-^)

[12] mixiユーザー 05月15日 20:28

>>[10] いつもクランクケース開けるって---???(^o^;)

[13] mixiユーザー 05月15日 22:00

>>[12] 　カブちゃんエンジン回し過ぎで5,000km毎に２回クランク交換やエンジンチューンでモンちゃんもクランクケース割ってますがクラッチのエンジンオイル遠心分離部にスラッチ出てますがケース内はピカピカでしたよー

[14] mixiユーザー 05月15日 23:18

>>[13] カブちゃんの5000kmのメンテナンスがクランク交換は知ってましたが、他の車両も普通にクランク割ってのメンテナンスとは---5000km以上でやっとこプラグ交換してる私とはレベル差がありすぎますね～(^o^;)

[15] mixiユーザー 05月15日 23:26

>>[14] カブちゃんのツラく悲しい過去です。・゜゜(ノД`)

[16] mixiユーザー 08月29日 07:22

>>[10]
うちの業務車両な07と10PROに、ストさんに教えて頂いたAZのオイル入れて見ました。
今までは過積載状態で配達中に油温が上がって来ると、特に07の方は1速～2速～3速～のシフトチェンジが滑ってCVTのような(^_^;)変速でしたが、その症状がかなり治まりました！
バイク屋の師匠は、クラッチ調整だけではもう手遅れで、ミッションバラして新しく組み直さないと…と言われていたので、大満足です♪
配達業のカブは、セカンド発信とかする人もいるので、中古の07は前オーナーのそれが原因かと思うのですが…。
10PROの方は2次減速比をコンマ4程度増やした40～50キロまで全開加速の繰り返しの乗り方ですが、こちらも調子いいです(^o^)

[17] mixiユーザー 08月29日 15:30

>>[16]
JASO規格MA2の摩擦指数はMA規格より若干高いためクラッチ滑りがやや改善したのでしょうかねー

ボクのカブちゃんは、武川32ウェイト＋JUN強化クラッチスプリング＋クリッピングポイント強化ケプラークラッチ板でも全開時クラッチ負けて滑ります(T-T)

[18] mixiユーザー 08月29日 18:04

>>[17]
先月の七ヶ宿街道高畠にて、登坂路をもの凄いスピードで追いついて来たストさんのカブ…
全開だとクラッチ滑る～っ！って仰っておりましたね。
強化クラッチ入れててもそうだったとは