気軽にカーライフを楽しみた～いコミュの今まで皆様、どんな車に乗ってきたでしょうか？

皆さんが今までどんな車に乗ってきたのか、教えてくださ～い！！

私は・・・

スターレットグランツァＳ（前期）→
MR2(SW20) G-LIMITED(２型) →
MR2(SW20) G-LIMITED(５型)
→ 買い足しでカプチーノ(初期型)
→ カプチーノを売り　ミラージュ(CC4A)

現在、出張先の富山で乗っているのは、ミラージュの４駆です。
愛車のMR2は現在冬眠中・・
雪の中をミッドシップで駆け抜ける勇気は、私には有りませんでしたorz

コメント(12)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 02月14日 00:53

私の場合

?スバル・レックス　
グレードとか不明です。その当時あまり車に興味がなかった・・・ＦＦだという事は覚えてます。事故して壊してしまった。。。ごめんよー

?スズキ・セルボモード
これもグレード不明です。４ＷＤでした。新車購入の際、親にあげました。

?スバル・インプレッサ・セダン２０Ｓ
これは今現在乗ってる車です。ＴＡ－ＧＤ９、２ℓノンターボ車です。新車購入して三年が経過しました。４ＷＤなんで燃費が…インチアップして更に悪くなった事は見て見ぬふりしてます。　

[2] mixiユーザー 02月14日 22:57

>Kanameさん
レスが遅くなってすいません、すっかり見落としてました。
自分で立てたトピックぐらいしっかり管理しなさい、俺。

?のスバル・レックス
うーん、私の知らない車です。
古くて、普通の車になればなるほど知識が浅くなるんで、知識が偏ってるなぁと思い知らされる瞬間でもあります。
勉強してきます（＞＜)ゞ

?セルボモード
これは解りますよ！だって、友人が現行で乗ってるから（汗
４ＷＤなのは、やはり雪対策ですか？

富山へ初めて出張で来た時
”こんな車に４ＷＤのグレードあったんだ”
そんな車が一杯走っていて驚かされました。

が・・・実際住んでみると、確かに必要ですね（＾＾；

?スバル・インプレッサ・セダン２０Ｓ
”はじめまして”の方にも書きましたが、本当にシブイと思います。

いいじゃないですか、ちょっと位燃費が落ちたって。
ターボのカタログスペックよりは、まだまだいいですよね？

とか、勝手な事言いましたが、実際はどうなんでしょうか？（＾＾；
でも、ターボでインチアップより燃費がいいことには違いないですよね～☆

[3] mixiユーザー 02月15日 00:44

ゆうめい様

全然レス遅くないですよ。大丈夫です。気にかけて頂いて有難う御座います。

?レックスは軽自動車でした。私もかなり知識は偏ってます。１ＢＯＸカーとかはサッパリですしね。

?セルボの４ＷＤは雪対策です。さすが軽４・・・雪深いとスタックして走らないです。親に譲った後、素行距離が1７万?ほどになりあちこち壊れまくったので、親は新車買いました。セルボはもう廃車になりました。成仏してね・・・

?インプレッサ、渋いですかね。いや、そんな素晴らしい根性では無く、維持費と燃費をじっくり考慮した結果なんです。ごめんなさい。うわぁーん
燃費はドノーマル時は最高１６までいったことがあります。普段は１３.５位だったかなぁ、インチアップ後は１１.５～１２.５位ですねぇ、ターボ車より余裕で延びますけどね。過去がこうだったって思ったらやっぱし・・・

そうですね雪国では四駆があった方が安心ですよねぇ。お互い気を付けましょうね。
それでは長々と申し訳ありませんでした。

[4] mixiユーザー 02月15日 01:06

ゆうめい様　続けて申し訳ないです。。。

スターレットグランツァＳ（前期）　根強いファンを得た車ですよね？私は詳しくは無いんですが・・・

MR2(SW20) G-LIMITED(２型) 　
MR2(SW20) G-LIMITED(５型)　ＭＲ２、ダクトとか付いててカッコエエです。リトラクターの車ってチビの頃憧れでしたよ。

→ 買い足しでカプチーノ(初期型)　カプチーノだぁ私大好きです。可愛くて。セカンドカーとかに欲しいですけど余裕ゼロですから・・・
→ カプチーノを売り　ミラージュ(CC4A) 　今はもうカプチーノいないんですね。ミラージュ、元気に走ってるの良く見かけます。トランクのとこのＭＩＲＡＧＥって書いてあるのを見て気付く程度なんですが・・・すみません

雪道をＭＲ２で走行ですか・・・自分の意図しないところでドリフトかましたりしますかね・・・「あれれ、真っ直ぐ前向いてないよぉ」とか

[5] mixiユーザー 02月16日 15:14

>Kanameさん
多分、根強い人気を得たのはグランツラＶだと思います。
ＳはＮＡなんで非力で、非力で（つД｀）
でも、なんとかシフターって言うシフトフィールを向上させる物がついていて、あれだけはどんな車よりいいフィーリングでしたねぇ。

MR2はもう、スタイルに惚れて、エンジンが後ろに有るって言う馬鹿さ加減に惚れて、高校の時から”絶対にあの車に乗る！”と決めていた車です。

乗ってからも、何ちゃってレイアウトのミッドシップでも、そのハンドリングの良さに惚れ直しました。
そりゃぁもう、２台目も同じ車にしちゃうくらいにｗ

カプチーノは乗って見た感想ですがー、おもちゃって感じでした。
スターレット、MR2とトヨタ車ばかりに乗っていた性か、所々の作りこみの甘さが目に付きました。
そして何より、あの軽さとショートホイールベースの性で高速走行の怖い事怖い事。

多分、峠に持って行ってバカやるには最高の車でしょうが、出張の多い身の普段の足には事足りませんでした。
きっと旧規格の性って事も有るんでしょうねぇ・・。

ミラージュはもう完全な足です。
といっても、雪道を軽快に走ってくれ、雪のすべりに対して車の許容量が大きいので、安心して乗っています。
スターレットの時の経験も生かせますしｗ

ＭＲ２じゃ、きっと倍以上時間掛けてゆっくり走らないとむりでしょうねぇ・・・

エンジンがリアの駆動輪の上につあるんで、真っ直ぐはＦＲやＦＦ、４ＷＤにも勝るトラクションが掛かりますが・・・・・
曲がる時にぜんぜんフロントが噛まないと言う、おっそろしいエンジンレイアウトですｗ

普通の舗装路だと、加重移動でその悪癖を消せるんですが、雪の上じゃお手上げです。
スピンモーションも”馬鹿”をつけて急ですから、雪や凍結した路面の急な動きに対処できません。

[6] mixiユーザー 02月18日 02:06

ゆいめい様
ありゃありゃ、早速知識の無さが浮き彫りに・・・私の知識ってその程度ですよ、あはは。
ミッドシップってトヨタが先駆けですよね。ミッドシップはまだ乗ったこと無いですねぇ。前輪タイヤ噛まないなら雪道では怖いですね。前加重かける為にブレーキ踏んでも「どこ行くの～？」って感じですか？
カプチーノ、オモチャですか、ゴーカートみたいなものですか。高速走行で「このまま跳ね上がって飛んだらどうしよう」って感じですか？
私結構小さい車好きなんですよ。例のごとく偏ってますけどね。ミニクーパーとか・・・詳しくないので突っ込まないでぇ～

[7] mixiユーザー 02月20日 10:50

たいしたことない車歴ですけど＾＾；

1.スズキ　アルト（型式不明　多分1990年式くらい…）
免許とった時にあったうちの母親の車なので、自分のではないんですけど、ちょこちょこ乗ってました。ノンパワステで、冬でも初心者の車庫入れでは汗かくくらいの運動量（笑）

2.トヨタ　レビン（101型GTアペックス）
はいい車でしたね。内装はバブル期の車らしく結構豪華だったと思いますし、よく走りましたね。この車でドライビング（と言うほど大層な物ではないけど）の基礎を学びました。

3.日産　　リバティ（2.0　Gナビパッケージ）
一人目の子供が生まれた頃はまだレビンに乗ってましたけど、二人目の妊娠を気に流石に無理と言うことでこの車に買い換え。初めてのミニバンでスポーツタイプ車の良さを改めて実感。
現在も家族用の車として愛用してます。

4.トヨタ　MR-S　（初期型　MT）
引越しを機に、タバコを止めると言う条件で大蔵省のお許しが出たので購入に踏み切りました（笑）　理想の条件（2シーター・軽い・オープン・MR・適度なパワー）を全て満たす車として発売以来ずっと憧れつづけていた車だったのでカギを受け取った時のうれしさは忘れられません＾＾
ほぼ通勤車になってますけど、軽快なフットワークは街中でも楽しめていい車だと思ってます。多分こういう車はこれで最後だとおもうので（財政面でキツイ）大事に乗って行きたいたいですね。

[8] mixiユーザー 02月20日 13:20

>Kanameさん
>前加重かける為にブレーキ踏んでも「どこ行くの～？」って感じですか？
まさにそんな感じですねぇ・・そのまま、フロントロックでドアンダーコース、リアがロックするスピンコース・・・もう何でもありって感じですよ（´Ａ｀）
雪のわだち次第って感じで、どう車が動くかさっぱり予想出来ません（ーー；）

>カプチーノ、オモチャですか、ゴーカートみたいなものですか。
ゴーカート・・・確かにオープンにするとはそんな気分ですねｗ
前も後ろも短くて、見た目もゴーカートっぽいですｗ

>chitoseさん
>1.スズキ　アルト
>冬でも初心者の車庫入れでは汗かくくらいの運動量（笑）
それはまた物凄く重そうなステアリングですねｗ
少なからず、腕力が着きそう・・・
車に乗りながら運動不足も解消！？ですかｗ

>2.トヨタ　レビン（101型GTアペックス）
ぉ、俗の言うテンピンですね。

名機4A-Gはどんな感じでしたか？
聞こえてくるのは俗っぽい高評価ばかりで、
実際に乗った人の感想ってあんまりな事が多いみたいですがー・・

>3.日産　　リバティ（2.0　Gナビパッケージ）
the家族仕様ですねぇ・・・
ＣＭは「パパママリバティ」でしたっけ。

やっぱり、スポーツな車からの乗り換えは物足りない部分が多いんですよねぇ・・きっと

>4.トヨタ　MR-S　（初期型　MT）
タバコやめると言う条件で！
こ、これなら私でも禁煙出来そうｗ

もし結婚して、そういう事態に陥ったら、この手で車を買おうっとｗ
...＿〆(。。)

でも、うらやましいですねぇ・・・
ＭＲ-Ｓを子供がいる状態で持てるなんて。
きっと私が結婚して、子供がいたらそんな甲斐性ないですよ（つД｀）

[9] mixiユーザー 02月20日 15:02

テンピンって言うんですね～。うちらではトイチって言ってましたよ（笑）

4A-Gは確かにいいエンジンでしたね。ふけ上がりもよく、頭付き感もなかったです。VTECのようなｷﾀｷﾀｷﾀｰは無くても中域から高域まできれいに回るのは気に入ってましたね。その頃は友人などの何台かの車に乗ったりしましたが、ターボよりNAが好きになってましたね＾＾
ハイオク仕様だけど燃費が良かったのも助かりました（笑）　長距離で16km/Lくらい走ったこともありますし。
MR-Sに乗り換えた時は間にミニバンを挟んでいましたが、さすがにいいエンジンだとは思えませんでしたね～。
ただ、レビンはやっぱり重かったです。もう100kg軽かったらエンジンも活かせたんじゃないかなぁと。
後は足回りですね。FFなのでへたった足回りじゃホイルスピンの嵐でした＾＾；

本来なら2台体制でも一台は軽じゃないと辛いです。なので次はその組み合わせですね。そんな訳で車にお金はさっぱり掛けてませんよ(＾＾ゞ

[10] mixiユーザー 02月21日 00:10

皆様、私の周りでは”テンイチ”でした。それだけです。

[11] mixiユーザー 02月22日 15:00

>chitoseさん
ネットで見て見る限りじゃ、テンピンなんて言ってる人居ないですねぇ（＾＾；
どうやら、トイチが標準語の様です。それ以外は方言って所でしょうかｗ

やっぱり、非力でもレスポンスが良く、そして燃費が良いのが一番ですよね！
ＮＡラヴ仲間発見（・∀・)人(・∀・ )hey!

やはり、エンジン性能は車重とも関係するんですよねぇ・・
そういう意味ではMR-Sも更に軽量化してやれば”アリ”なエンジンフィーリングにもなりうるんですかねぇ・・

自分も今、なんちゃって普通車×２体制ですが、これに妻、子供養うなんて想像付きませんよ・・・
しかも、保険は切り替えで使ってるんで何とかなってますが、２台分の保険更新なんて・・・（汗

あー・・・そういえば、地獄の自動車税徴収が、もうそんなに先じゃないんですよね（汗
去年は鬼のような残業に支えられて、余裕有りましたが、今年は死ねそうな予感orz

次はその体制と言うことはー・・・ＭＲ-Ｓ＋軽バンと見た（・∀・）

[12] mixiユーザー 02月22日 17:23

＞ゆいめいさん
あー、毎年毎年車の維持費に四苦八苦ですよ；；
自動車税と保険が2台分、毎年交互に車検なんでそれも+ですから(^^ゞ
いまだけーと思ってがんばってます（笑）

＞＞ＭＲ-Ｓ＋軽バンと見た（・∀・）

ぐは！そうきたか（笑）

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ