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コメント(20)

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>noirさん
このトピックであってますよ～

相場かどうかは知りませんが、Ｈ１０年頃の車を仮に従来型と表現するとですねぇ・・・

暖気の目安は
・旧型　　純正の水温計が動き始めるまで
・従来型　１～２分の暖気が必要
・新型　　ほぼ暖機運転が無くても支障はないが１分程度は行うと良い。

最近のレシプロエンジンはほぼ暖気無しでも大丈夫と言うメーカーさんが多くなってきました。
環境配慮の意味でも、暖機運転をしなくても良いように意識してエンジン開発を行って居るとか居ないとか。

ロータリーは”イマドキ”のエンジンとしては珍しく、暖機運転が必要です。５分と言うのは旧型の”純正の水温が上がるまで”とほぼ同等の時間で、つまり”非常に長い”です。

ロータリーで暖機運転を怠ると、エンジン寿命が間違いなく縮みますので、急いでいる時でも可能な限り行いましょう。
また、暖気の有無に関わらず、最初はエンジンの回転数を極力抑えて運転するように心がけましょう。

ロータリーはエンジンの作りが特殊なだけに、扱いも慎重に行わなければなりません。

そういえば、暖気以前に”カブる”事によってエンジンが掛からなくなることもあります。一応、カブった時の整備用の技として、アクセルを全開にしてクランキングと言うものがあるのですが、たしか説明用のＤＶＤにもその解説がされて居ますので、詳しくはそちらを見てください。

あと蛇足ではありますが、暖気以外にもエンジンオイルの交換も3000キロ毎に行いましょう。
交換以外にも、エンジン構造上どうしてもオイルの量が減りますので、残量のチェックも定期的に行い、少なくなっていたら”足す”事が出来るように、オイルの予備を自宅に持っておくと良いです。

まぁ、”手間の掛かる子ほどかわいい”って事で愛情を注いでやってください（´ー｀）

そういえば、回転数を徐々に上げる慣らし運転は親がやってくれているんでしょうか・・・
レシプロエンジンは意識しなくても大丈夫なんですが、ロータリーはこれをやるのとやらないのとでは回転の伸びや燃費に大きな差が出ますので・・・
あと、新車時は最初のオイル交換１０００キロで行うとか・・・

たぶん大丈夫ですよね？（＾＾；

[3] mixiユーザー 03月06日 17:29

暖気ってあまり気を使ってなかったかも(^^ゞ

朝は大体2.3分くらいかな。環境問題～ってやっぱ気になるので昔に比べたら時間は短くなってるかも。

ロータリーは結構神経質ってききますもんね。
暖気に加えて慣らしは慎重に～＞noirさん

と言う訳で、私も質問というかなんと言うか。
いつの頃からかディーラーとかのオイル交換指定距離が伸びましたよね？今は5000kmごとでしたっけ？　
実際、普通の通勤とかの用途（サーキットや峠走りこみ！とか抜き）ではどれくらいの距離で交換するのがベストですかね？
私は3～4000kmくらいで交換するようにしてますけど、どれくらいの距離でオイル性能が落ちてるんでしょうか？

[5] mixiユーザー 03月06日 23:32

>chitoseさん
一応５０００キロでの交換が目安ですが・・・

いろいろ補足します～

まずオイルにはグレードがあります。
そのオイルのグレードが上がったために、”交換サイクルが長くても大丈夫”となったわけです。

現在、一般的に出回っているグレードは
”ＳＪ””ＳＬ””ＳＭ”の3つ
アルファベットの順にグレードは高くなりますので、安売りされているのは”ＳＪ”最も高級で流通量がまだ少ないのが”ＳＭ”です。

これらの差は、平たく言えばオイルに入っている添加剤の差で、寿命に大きな影響のある差はＳＪとＳＬの間にはありますが、ＳＬとＳＭの差は環境性能ですので、そう言う意味では最上級にこだわる必要は無いです。

つまりＳＬ以上のグレードであれば、ディーラー推奨の５０００キロに耐えうるわけです。

あと、オイルにおける劣化のメカニズムを知ることで、交換サイクルを決めることも出来ます。

オイルにおける劣化は水分を含むことによる”希釈”と、燃焼室内の燃えカス（カーボン）を含むことによる”汚れ”が劣化につながります。

つまり、燃費の悪い走りを繰り返した場合、エンジンオイルの汚れも早くなります。
燃費が悪い走行とは、つまり”チョイノリ”

暖機運転を行わず、ちょいと近くのコンビにまで・・・・
これを繰り返すと、全開走行を繰り返すよりもエンジンオイルが汚れます。
そう言う意味でも暖気は重要になるわけです。

理想的な走行を具体的に言えば、水温計が真中よりちょっとしたの安定した場所にある状態までエンジンを動かしてやること。

エンジンオイルを一回交換する間に一回ぐらいは
ＡＴの人ならキックダウンを使うといいと思います。
ＭＴ車に乗ってる人はレブリミット－１０００位の回転数で50ｍほどの走行を心がけましょう。

あと”つゆ”の時期は、やはりエンジンオイルの性能低下が早いので、つゆが開けたら交換とかもいいと思います。

この数字なら間違いない！という距離はありませんので自分の感性で５０００キロを基準に、自分の乗り方を良く考えて、そこから交換時期を早めると言った具合にすればよいと思います。

性能のダウンはうろ覚えですが、確か５００～１０００キロで既に始まります。
で、少し下がった位置で性能のダウンの曲線はほぼ横ばいになり、ある一点でまた低下をはじめると言った具合だったような・・・・

あとオイルには鉱物油、部分合成油、100％科学合成油なんて違いもありますが、これの差に付いては実はあまり詳しくないんですよね・・・

元をたどれば、同じ原油な訳で、抽出方法が違うってのは解るんですが・・・
結局、オイルの性能は添加剤でほとんど決まるんで、元がいくら良くなっても、添加剤によっては性能が落ちることもありうると思うんですよね・・・
じゃぁ、その差は何なのか、私には謎です。

一般的には、性能、値段ともに

鉱物油＜部分合成油＜100％科学合成油

の式になるんだそうですが。具体的にどう性能がいいのか書かれている物に出会ったことがありません。

[6] mixiユーザー 03月06日 23:45

詳しくありがとうございます＾＾

なるほどなるほど。やっぱり運転の仕方によって変わるんですね～。私は通勤が主なんで暖まるまでは走ってるとは思いますけど、どっちかと言えばチョイ乗り型かもしれないなぁ。
レブまではたまに回していますのでその辺は問題ないか。

以前はエンジンオイルのチェックで実際指で触ってぬるぬる感を楽しむ…じゃなくて触り心地の粘り気で「まだ平気かな？」とか思ってたんですけど、きっと当てにならないですね(^^ゞ

オイルの種類もいつのまにかSMまでいってたんですね～。私はどちらかと言えば安いオイルをこまめに換えるようにしてたんで、あまり銘柄にはこだわりがなかったんです。
って言うかオイルの種類が変わっても体感できないくらい鈍感なんでσ(^_^;)　まぁ粘度が変われば多少は分かるかもしれませんけど…。

勉強になりましたｍ(＿＿)ｍ

[7] mixiユーザー 03月06日 23:50

noir様
このトピに載せるのが正解かどうかは分かりませんが、先日、友人に聞いたのですがロータリーは走行３万?毎にエンジンのオーバーホールをしないとエンジン性能が落ちるらしい。という話を聞きました。事実かどうかはっきりしていませんが、何かのついでにディーラーさんに聞いてみてはいかがでしょうか？そんな深刻な事態がある訳でもないだろうって話になったのですが、一応・・・

[8] mixiユーザー 03月07日 00:11

>Kanameさん
横槍失礼します。

ＲＸ-８に乗るネットで有名な方に、そろそろ１０万ｷﾛという方がいますが、ノンＯＨで問題なく乗られているそうですよー

まぁ、全てのロータリーがそうとは言えませんが、レースなどしなければよっぽど大丈夫なのでは？というのが個人的な感想です。

[10] mixiユーザー 03月07日 16:38

>chitoseさん
エンジンオイルでの変化ですが、私もずーっと安物を使っていて、ある時に何を思ったのかモービル１の”ＮＡ”をおごるという暴挙に出た時は、その差に驚愕したものです。

まず、エンジンの回転が実用域を超えた辺りから、明らかに吹けに差がありました。
そして何より驚いたのが燃費ですね。リッター辺り１以上伸びてましたよ（´ー｀）

エンジンによって効果や体感は違うと思いますが、ハイエンドクラスのオイルは一味違うのだなぁと実感しました。
量販店でオイル缶全品～％引き！って時に一度思い切ってフンパツして見てはいかがでしょうか☆（ゝー・）

[11] mixiユーザー 03月07日 17:07

＞ゆいめいさん
やっぱ違うんだ！　でもその違いが体感できなかったらよっぽどのオンチって事ですよね…。　ある意味勇気がいるなぁ（笑）

というわけで（？）
質問その2
最近の車のMTでもダブルクラッチは有効なのでしょうか？
昔のシンクロがないときのシフトチェンジでは必須だったようだけど、今のMTでもシンクロの寿命とかの意味ではした方がいいんですかね～？
ちなみに私はのんびりドライブの時はしてます。ばっちり合わせられるのは大体7～8割ですけどね＾＾；　ちょっとペースを上げる時はシングルになってますが…。　
よろしくおねがいしまーす。

[12] mixiユーザー 03月07日 18:14

>chitoseさん
ダブルクラッチってイマドキ知ってる人は、どれくらい居るんでしょうねぇｗ

noirさん、超神さん、ご存知ですか？ｗ

ちなみに、ツインプレートクラッチの事じゃないですよ（´ー｀）
私は初めて聞いた時は、そう勘違いしましたorz

閑話休題

結論だけ言えば、効果はもちろんあります。

まぁ、わざわざするほどの効果は無いし、メンドクサイって事で、やってる人はほとんど居ないのが現状のようです。

ちなみに、回転数が会わない状態でダブルクラッチを行うと・・・
逆にシンクロを酷使する事もありますので、注意してくださいね（＾＾；

加えて厳密に言えば、シンクロ付きの車でダブルクラッチはほぼ不可能です。
なぜなら、ほんのわずかな回転差もシンクロが働くため完全にダブルクラッチを行う事は構造上、出来ません。

で、お前はイマドキの人じゃないのか？と言う突っ込みは勘弁してくださいorz

[13] mixiユーザー 03月08日 15:05

＞ゆいめいさん
やっぱり無駄な努力の方が大きいみたいですね（笑）
神タイミングの神スピードでシフトチェンジしないとシンクロの働きを無くすことなんて出来ないってのは知ってましたけど、いたわるって意味で有効なのかなと思ってました。
でも私のレベルじゃ負担掛けてる方が大きいのかもしれません(^^ゞ

これからはあまり神経質にならずにシングルでしよう…。
ありがとうございました＾＾

[15] mixiユーザー 03月17日 21:28

>超神様
結論から言えば、出来ます。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EF%A5%B4%A5%F3%A3%D2%A1%A1%A5%B7%A1%BC%A5%C8%A5%EC%A1%BC%A5%EB&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

と言うか、ホントに売ってるなんて驚きだ・・・（＾＾；

わざわざ、レールで座面を上げてくれてあるんですねぇ。
私はてっきり、子供が運転席に乗ってるような格好になるかとばかり思っていましたｗ

にしても、ニーズがあって商品もあると言うのは、本当に驚きです。
こりゃ、車トリビアですなｗ

（ﾟДﾟ)ﾉｼﾞ∩　へぇ～へぇ～へぇ～へぇ～へぇ～へぇ～へぇ～へぇ～

[16] mixiユーザー 03月18日 01:05

＞超神様
アルトワークスとか、ミラとかに載せてる人いますよ。
私もセミバケット位のが欲しいのですが、新品はそれなりにお高いざます。今の車に取り付けの計画は止めにしました。次に車を買った時に！…とか思ってますが、後7～8年は先の話です。

[19] mixiユーザー 05月29日 23:55

noir様
うーむ。どうなんでしょうか・・・どこに付着したかにもよるんですが、私はとりあえず、汚れはアルコール（エタノール）を使って落としています。一応目立たない所で試してやって下さい。変色、脱色があるかも知れませんので。

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