にしたほうがよいような気がします。清原工業団地の中みたいに。
清原TC発着、または飛山城跡電停発着の真岡快速線が欲しいですね。
JR宇都宮駅東口＝清原工業団地＝芳賀工業団地の LRT計画が動きだしました。開通の際には 既存路線を含めた 大規模な路線バス再編が行われるはずです。
『宇都宮LRT
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宇都宮市などから出されるLRTに関するニュース・話題も こちらで紹介していきます。
みなさんの考えなど 自由にコメントをお願いします。
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コメント(139)
ＬＲＴ開業時のバス路線再編について
定例記者会見令和5年4月 資料(3.0MB)
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/032/082/001.pdf
再編内容概略図(565KB)
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/032/082/03.pdf
以前の資料([88])と比較すると，若干変更された部分もあるようです。
後ほど，考察したいと思います。
定例記者会見令和5年4月 資料(3.0MB)
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/032/082/001.pdf
再編内容概略図(565KB)
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/032/082/03.pdf
以前の資料([88])と比較すると，若干変更された部分もあるようです。
後ほど，考察したいと思います。
ＬＲＴ開業時のバス路線再編について考察してみます。
１．宇都宮駅東口〜ベルモール間
ｏ廃止確定か？
・宇都宮駅東口〜陽東三丁目〜ベルモール線
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜柳田車庫線
・宇都宮東武・宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫線
ｏ不明・疑問点
・宇都宮駅東口〜下平出北〜星の杜中高線
資料では松原〜星の杜中高間の運行本数が現行と同じ(平日10便)になっている
宇都宮東武〜宇大前〜星の杜中高線が増便とは考えにくい
(仮説１)ベルモール〜岡〜星の杜中高に経路変更か
(仮説２)宇都宮駅東口〜宇大前〜星の杜中高に経路変更か
・宇都宮駅東口〜宇大循環〜宇都宮駅東口線
資料には路線が描かれていない
廃止なのか？
・新設される 宇都宮駅東口〜宇大前〜ベルモール線
本数は多めである
全て関東バス担当になるのか？
個人的にはＪＲ担当便もある可能性を考えているが
２．ベルモール起点の新設路線
ｏベルモール〜岡本駅東口線
平出シャトルの代替くらいかと思いきや，19.0往復とは
（個人的には日中の上平出入口〜御幸交番前間は，工業団地内を走るよりも，
御幸小学校・御幸本町中経由の方が，乗客が集まりそうと考えます。 ）
清原地区・芳賀地区についての考察は，あとで。
１．宇都宮駅東口〜ベルモール間
ｏ廃止確定か？
・宇都宮駅東口〜陽東三丁目〜ベルモール線
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜柳田車庫線
・宇都宮東武・宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫線
ｏ不明・疑問点
・宇都宮駅東口〜下平出北〜星の杜中高線
資料では松原〜星の杜中高間の運行本数が現行と同じ(平日10便)になっている
宇都宮東武〜宇大前〜星の杜中高線が増便とは考えにくい
(仮説１)ベルモール〜岡〜星の杜中高に経路変更か
(仮説２)宇都宮駅東口〜宇大前〜星の杜中高に経路変更か
・宇都宮駅東口〜宇大循環〜宇都宮駅東口線
資料には路線が描かれていない
廃止なのか？
・新設される 宇都宮駅東口〜宇大前〜ベルモール線
本数は多めである
全て関東バス担当になるのか？
個人的にはＪＲ担当便もある可能性を考えているが
２．ベルモール起点の新設路線
ｏベルモール〜岡本駅東口線
平出シャトルの代替くらいかと思いきや，19.0往復とは
（個人的には日中の上平出入口〜御幸交番前間は，工業団地内を走るよりも，
御幸小学校・御幸本町中経由の方が，乗客が集まりそうと考えます。 ）
清原地区・芳賀地区についての考察は，あとで。
ＬＲＴ開業時のバス路線再編について考察 その２
１．清原地区
ｏ新設路線
・清原ＴＣ〜清原台団地・ゆいの杜循環〜清原ＴＣ
・清原ＴＣ〜清原工業団地(北側)循環〜清原ＴＣ
平日のみ運行，反時計回りの一方循環（*）
・清原ＴＣ〜清原工業団地(南側)循環〜清原ＴＣ
平日のみ運行，反時計回りの一方循環（*）
・清原ＴＣ〜赤羽工業団地〜市塙駅
朝・夕の運行（*）
（*）地域説明会情報
ｏ廃止
・現在運行されている路線のうち，茂木系統以外全てか？
ｏ不明・疑問点
・以前，茂木系統は，ゆいの杜北部経由に経路変更とあったが，
今回の資料では，現行通りの経路となっている。
２．芳賀地区
ｏ新設路線
・芳賀ＴＣ〜芳賀町・祖陽が丘循環〜芳賀ＴＣ
この他，芳賀ＴＣ〜芳賀町役場間の系統設置が予想される
・芳賀ＴＣ〜芳賀工業団地(西側)循環〜芳賀ＴＣ
・芳賀ＴＣ〜芳賀工業団地(東側)循環〜芳賀ＴＣ
・芳賀ＴＣ〜赤羽工業団地〜市塙駅
主に日中の運行（*）
（*）地域説明会情報
おそらく工業団地循環は平日のみと考えられます
ｏ廃止
・現在運行されている路線のうち，茂木系統以外全てか？
１．清原地区
ｏ新設路線
・清原ＴＣ〜清原台団地・ゆいの杜循環〜清原ＴＣ
・清原ＴＣ〜清原工業団地(北側)循環〜清原ＴＣ
平日のみ運行，反時計回りの一方循環（*）
・清原ＴＣ〜清原工業団地(南側)循環〜清原ＴＣ
平日のみ運行，反時計回りの一方循環（*）
・清原ＴＣ〜赤羽工業団地〜市塙駅
朝・夕の運行（*）
（*）地域説明会情報
ｏ廃止
・現在運行されている路線のうち，茂木系統以外全てか？
ｏ不明・疑問点
・以前，茂木系統は，ゆいの杜北部経由に経路変更とあったが，
今回の資料では，現行通りの経路となっている。
２．芳賀地区
ｏ新設路線
・芳賀ＴＣ〜芳賀町・祖陽が丘循環〜芳賀ＴＣ
この他，芳賀ＴＣ〜芳賀町役場間の系統設置が予想される
・芳賀ＴＣ〜芳賀工業団地(西側)循環〜芳賀ＴＣ
・芳賀ＴＣ〜芳賀工業団地(東側)循環〜芳賀ＴＣ
・芳賀ＴＣ〜赤羽工業団地〜市塙駅
主に日中の運行（*）
（*）地域説明会情報
おそらく工業団地循環は平日のみと考えられます
ｏ廃止
・現在運行されている路線のうち，茂木系統以外全てか？
ＬＲＴ開業時のバス路線再編について 続報です
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/030/025/keikakuhonpen.pdf
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/030/025/basusaihenan.pdf
廃止路線・系統
＜関東バス＞
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜柳田車庫
・宇都宮東武〜宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫
・宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫
・宇都宮駅東口〜陽東三丁目〜ベルモール
・宇都宮駅東口〜平出工業団地〜岡本駅東口
・宇都宮駅東口〜下平出北〜星の杜中学校・高等学校
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜下平出北〜星の杜中学校・高等学校
・宇都宮駅東口〜宇大循環〜宇都宮駅東口
・駒生営業所〜宇都宮駅〜卸会館前
＜ＪＲバス＞
・作新学院前〜宇都宮駅〜宇大前〜ベルモール
・東武駅前〜宇都宮駅〜宇大前〜ベルモール
・作新学院前・東武駅前・宇都宮駅〜清原台団地〜芳賀ＢＴ・芳賀町役場 全系統
新設停留所
〔ベルモール〜平出公園〜辰街道〜ベルモール〕
宇都宮東病院南，下平出北(現在の下平出北とは別地点)，冨久良前，平石地区市民センター前
また，宇大工学部正門と工学部西が記されていることから工学部西が復活されると思われる。
〔清原台・ゆいの杜循環〕
ゆいの杜小学校，ゆいの杜カワチ前，クレセールゆいの杜，ゆいの杜7丁目，ゆいの杜２丁目，
ゆいの杜かましん前
栃木産業創造プラザ前は，敷地内から道路に移設か？
〔清原工業団地循環（北）〕
清原地区市民センター前，キャノン，グリーンスタジアム（復活），長府製作所，久光製薬，
カルビー，ミツトヨ，デュポン
〔清原工業団地循環（北）〕
清原地区市民センター前，マニー，清原南公園，大徳食品，エム・イー・エム・シー，
ＪＴ，東洋紡
〔芳賀工業団地循環（北）〕
芳賀町工業団地管理センター前，けやき台公園，関電工，東洋ビューティ，ベストロジ栃木，
東鉄運輸，澁澤倉庫，ホンダエンジニアリング
〔芳賀工業団地循環（南）〕
芳賀町工業団地管理センター前，
ひばりが丘公園，エフテック，ＪＰＳ，全農栃木県本部，芳賀台南
〔芳賀町・祖陽が丘循環〕
祖陽が丘北
※現在の「芳賀バスターミナル」は廃止？
[115]の自己レス
・宇都宮駅東口〜星の杜中高線は廃止され，その分，宇都宮東武〜〜星の杜中高線が増便される。
・残念ながら，駅東口・宇大循環線はやはり廃止だった。
・宇都宮駅東口〜宇大前〜ベルモール線は平日24.0往復，土曜休日15往復
ＪＲバスも担当するかは不明
[116]の自己レス
・芳賀ＴＣ〜芳賀町役場間の系統はないもよう。
但し，始発便または最終便は循環ではなく区間便の可能性あり。（計算が合わないので）
その他
・宇大循環線は残してほしかったが。
・卸売団地線の廃止は予想していなかった。
・市塙駅系統については依然不明。
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/030/025/keikakuhonpen.pdf
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/030/025/basusaihenan.pdf
廃止路線・系統
＜関東バス＞
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜柳田車庫
・宇都宮東武〜宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫
・宇都宮駅東口〜中平出〜柳田車庫
・宇都宮駅東口〜陽東三丁目〜ベルモール
・宇都宮駅東口〜平出工業団地〜岡本駅東口
・宇都宮駅東口〜下平出北〜星の杜中学校・高等学校
・宇都宮駅東口〜ベルモール〜下平出北〜星の杜中学校・高等学校
・宇都宮駅東口〜宇大循環〜宇都宮駅東口
・駒生営業所〜宇都宮駅〜卸会館前
＜ＪＲバス＞
・作新学院前〜宇都宮駅〜宇大前〜ベルモール
・東武駅前〜宇都宮駅〜宇大前〜ベルモール
・作新学院前・東武駅前・宇都宮駅〜清原台団地〜芳賀ＢＴ・芳賀町役場 全系統
新設停留所
〔ベルモール〜平出公園〜辰街道〜ベルモール〕
宇都宮東病院南，下平出北(現在の下平出北とは別地点)，冨久良前，平石地区市民センター前
また，宇大工学部正門と工学部西が記されていることから工学部西が復活されると思われる。
〔清原台・ゆいの杜循環〕
ゆいの杜小学校，ゆいの杜カワチ前，クレセールゆいの杜，ゆいの杜7丁目，ゆいの杜２丁目，
ゆいの杜かましん前
栃木産業創造プラザ前は，敷地内から道路に移設か？
〔清原工業団地循環（北）〕
清原地区市民センター前，キャノン，グリーンスタジアム（復活），長府製作所，久光製薬，
カルビー，ミツトヨ，デュポン
〔清原工業団地循環（北）〕
清原地区市民センター前，マニー，清原南公園，大徳食品，エム・イー・エム・シー，
ＪＴ，東洋紡
〔芳賀工業団地循環（北）〕
芳賀町工業団地管理センター前，けやき台公園，関電工，東洋ビューティ，ベストロジ栃木，
東鉄運輸，澁澤倉庫，ホンダエンジニアリング
〔芳賀工業団地循環（南）〕
芳賀町工業団地管理センター前，
ひばりが丘公園，エフテック，ＪＰＳ，全農栃木県本部，芳賀台南
〔芳賀町・祖陽が丘循環〕
祖陽が丘北
※現在の「芳賀バスターミナル」は廃止？
[115]の自己レス
・宇都宮駅東口〜星の杜中高線は廃止され，その分，宇都宮東武〜〜星の杜中高線が増便される。
・残念ながら，駅東口・宇大循環線はやはり廃止だった。
・宇都宮駅東口〜宇大前〜ベルモール線は平日24.0往復，土曜休日15往復
ＪＲバスも担当するかは不明
[116]の自己レス
・芳賀ＴＣ〜芳賀町役場間の系統はないもよう。
但し，始発便または最終便は循環ではなく区間便の可能性あり。（計算が合わないので）
その他
・宇大循環線は残してほしかったが。
・卸売団地線の廃止は予想していなかった。
・市塙駅系統については依然不明。
>>[124]
1件目は，右折禁止・進入禁止の箇所
今日の件は，信号無視らしいですね。
ちなみに，今日の事故現場は，信号無視して横断する歩行者を結構見かけます。別事案ですが，東口のロータリーを逆走する車に３回遭遇しています。（全て駐車場から出てきた車）
鬼怒通りを東進・西進する場合，併用区間では左折・直進と右折を分離していますが，左折・直進の矢印が出た時に，右折車も交差点内に進入してしまうのを何件も目撃しています。そのまま右折してしまう車（信号無視）もいます。
この時，自動車の右折は止まれ，軌道は直進可の状態です。ひどい車になると，この状態で，軌道内で右折待ちをしている例も１件遭遇しています。
しばらくの間，交差点での指導が必要なのではないでしょうか。
また，峰電停の交差点は，直角に交わるのではないため，旧道からの右折車が危険と紙一重のことがあります。
芳賀工業団地の交差点，南進車のＵターン禁止も，もちろん標識は設置されてますが，もっと強調した方が良いのではないかと思います。
開業前には，軌道内を自転車で走る大馬鹿者を見かけたこともありましたが，さすがに今はいないでしょうね。
1件目は，右折禁止・進入禁止の箇所
今日の件は，信号無視らしいですね。
ちなみに，今日の事故現場は，信号無視して横断する歩行者を結構見かけます。別事案ですが，東口のロータリーを逆走する車に３回遭遇しています。（全て駐車場から出てきた車）
鬼怒通りを東進・西進する場合，併用区間では左折・直進と右折を分離していますが，左折・直進の矢印が出た時に，右折車も交差点内に進入してしまうのを何件も目撃しています。そのまま右折してしまう車（信号無視）もいます。
この時，自動車の右折は止まれ，軌道は直進可の状態です。ひどい車になると，この状態で，軌道内で右折待ちをしている例も１件遭遇しています。
しばらくの間，交差点での指導が必要なのではないでしょうか。
また，峰電停の交差点は，直角に交わるのではないため，旧道からの右折車が危険と紙一重のことがあります。
芳賀工業団地の交差点，南進車のＵターン禁止も，もちろん標識は設置されてますが，もっと強調した方が良いのではないかと思います。
開業前には，軌道内を自転車で走る大馬鹿者を見かけたこともありましたが，さすがに今はいないでしょうね。
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