Harley-Davidson/ショベルヘッドコミュのショベルヘッドについて相談したいです！

ショベル後期に乗ってるのですが、ど素人でして最近片肺になっててプラグ交換した後、エンジンの調子が急に悪くなり、エンジンは付くのですが暖気してる途中にボボっみたいな音を上げてエンジンが消えました。
ネットで調べて症状としては二次エアーを吸っている状態に近いかなと思いまして。
s&sのEキャブ付けていて、インマニのゴムシールを交換しようかと思っています。そこで、問題なのが工具として何がいるのか分からないので皆様の力を借りたいという感じです。汗

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 05月09日 22:01

はじめまして、
インマニの交換する前に、まずは簡単な消去法で原因を調べてみたら如何でしょうか。

インマニのヒビや破損の場合、エアクリーナーの反対側からアイドリング中にブレーキクリーナーなどスプレーをシュッとかけて、急に回転が不安定になったりエンストした場合はインマニからエアを吸ってる可能性が高くなります。

交換したプラグが真っ黒にカブっていたらインマニの破損より電気系統かキャブの不具合が考えられます。

新しいプラグに替えて青白く強い火花が飛んでいれば電気系より燃料系が原因かも知れません。

その前に燃料コックのストレーナーや燃料キャップのエア抜き穴の目詰まりはどうでしょうか？
この2点も汚れが溜まると燃料がスムーズに流れずエンジンが息つきや不安定になったりします。

これら簡単にチェック出来るところから調べてみることをお勧めします。

[2] mixiユーザー 05月10日 08:31

なるほど！ちなみに、エアクリの反対側というのはロッカーカバーの間からパーツクリーナー等のスプレーを吹くということで間違いないでしょうか？汗
また、火花が飛んでいるかの確認方法なのですが、プラグをまずエンジンから外し、プラグコードにプラグを刺した状態でフレームなどの鉄素材のものにプラグを触れた状態で本気キックすればいいんでしょうか？

[3] mixiユーザー 05月10日 08:53

>>[002]

ホセさんがおっしゃるように簡単な所から確認が良いです。
クシャミではなく止まるまでの症状ですとコイルも疑わしいですね。
バッテリーの端子の緩み、配線の損傷なども。

画像載せます。

[4] mixiユーザー 05月10日 08:58

２次エアは画像１で左右に遠慮なくかけてみて下さい。

プラグは画像２
コイルは画像３で抵抗値を計ります。
カバーで隠れた１次側と画像の２次側を計ります。
点火方法によってついているコイルが違うので、調べて見て下さいね。

２次エアはキャブの取付部分の可能性もあります。

私は画像のようにシリコンホースとグランプで対策しています。

[5] mixiユーザー 05月10日 09:58

>>[4]さん分かりやすいです！
ありがとうございます！プラグはそこに当てた状態で本気キックしたら、火花が散るんでしょうか？

[6] mixiユーザー 05月10日 11:14

>>[005]

プラグコードから近いので良いと思います。

両方外して、またがって片方ずつキックしてみると良いと思います。

[7] mixiユーザー 05月10日 12:47

仏陀さん
バッテリーは大丈夫ですか？
バッテリーが弱ってるとジェネレーターで発電されレギュレーターから送電された電気が行き場を失ってレギュレーターが過熱して死にます。
ちなみに自分の経験ではバッテリーが弱ってるのに気づかずにレギュレーターが死にました。
直前の症状は片肺やミスファイヤーでパンパンいったりノッキングが起こったりします。
レギュレーターが死んだらエンジンかかりません。
イロイロ点検してみて下さいね＾＾
事故る事は辛いけど壊れる事は楽しいですよ＾＾
あーでもないこーでもないと楽しんで直してみて下さいね＾＾ｖ
バッテリーが死にかけてもレギュレーターだけで100㎞位の距離は走れるので予備を合わせて２丁掛けしてます。

[8] mixiユーザー 05月10日 12:56

仏陀さん
因みに自分も現在はEキャブ入れてます＾＾
梅雨明けにはまたSUに戻そうかと思ってますがEキャブの豪快な乗り味は良いですよね＾＾

[9] mixiユーザー 05月10日 13:45

>>[7] 症状が似ています！
つい最近かけた時、アイドリングは安定していて走行中にぱんっぱんって音がし出してアフターファイヤーかなー？と思いつつ走ってたら、エンジン止まりましてプラグ見たら片肺でした。また、その時にバッテリーの配線が外れてたのでそれは付け直しました。
その日は乗らずに家に持ち帰り、後日エンジンを付けるとアイドリング中にぼっぼっと音を立てエンジンが切れて今に至る感じです。二次エアー吸ってるのかなーと思ってました。汗

[10] mixiユーザー 05月10日 14:05

>>[9]
バッテリーが駄目なら消耗品なのであきらめて買い替えましょう＾＾；
バッテリー交換して再始動できなければレギュレーターは死んでるかも・・・
一度チェックしてみたほうが良いかと思いますよ＾＾

[11] mixiユーザー 05月10日 14:13

>>[7] 素人なので分からないんですが、僕のハーレーはバッテリーは全てライトやウィンカーだけに使ってるらしく、キックオンリーなのでエンジンつける際にバッテリーは使ってないと思うんですがとうでしょうか？

[12] mixiユーザー 05月10日 14:22

>>[11]
写真を拝見する限りマグネトーじゃないですよね？
リジッドフレームのオープンプライマリーのチョッパーってだけならジェネレーターはきっとありますよ。
たぶんオイルタンクの形状からシート外すと中にバッテリーが収まってませんか？

[13] mixiユーザー 05月10日 14:51

>>[11]
ジェネレーターはクランク左のプーリー側に写真1の奥にあり通常工具では外せないし見えないようになってます。
レギュレーターは通常走行風が当たり易いように写真2のようにクランクの前に設置されてるはずです。
写真3はレギュレーターですがドラッグスペシャリティーズが良いですよ。
ガッツクロームはフィントップを削ってあるので塗装やメッキがボロボロとはがれてきます。
レギュレーターは発電量・年式によってタイプが有るので差込口を確認して発注しないと無駄になります。
自分の車両は1970年なんですがジェネレーターは３２Aに交換してあるのでエボのレギュレーターになります。
https://www.amberpiece.com/1-drag/21120793.htm
上記で確認してみると良いですよ＾＾

[14] mixiユーザー 05月10日 21:12

>>[7] レギュレーター2丁掛けは初めて見た！

[15] mixiユーザー 05月11日 12:18

>>[013]

２つとも通電しているのか予備としてロングボルトで留めているだけなのか知りたいです。

[16] mixiユーザー 05月11日 12:34

>>[15]さん
予備ですよ＾＾
もし逝った時は付けたり外したりしなくて、配線のみ入れ替えればチャッチャと終わりますよね＾＾
バッグに入れて置くと振動で壊れそうなので・・・ｗ
バッグに入れてるのはブルーストリークのポイント２セットとガバナーとDYNA５Ωコイルとウインカーリレー等々ですね。

[17] mixiユーザー 05月14日 20:05

初めまして。私も経験ありますが。
プラグを元に戻してみてください。
調子良くなるかもです、純正のプラグ品番でもその車両に合っていない場合もあります。

[18] mixiユーザー 05月27日 17:07

こんにちは。みなさんお久しぶりです。
あれからバイク屋に出したんですが、めちゃくちゃでした。
インマニはひん曲がっててキャブのセッティングもバラバラ。
インマニとキャブはセットで新品買う羽目に。また、ミッションオイルも入ってなかったんで焼きつく寸前でした。
やはり買うときは信頼できるカスタムショップさんで買おうと思い知らされました。

[20] mixiユーザー 05月27日 19:24

>>[18]

直ったのなら良いですがインマニが本当に曲がってたんですか？
でかいバイスではさんだんですかね？
なんとも残念な話ですね。
お疲れさまでした＾＾

[21] mixiユーザー 05月31日 09:50

>>[20] インマニ曲がってました。前期なのに何故か後期のイカリング等でガチガチに縛られてて見てみると、インマニの湾曲とヘッドが欠けていました。オーバーホールもするので費用めちゃぬちゃかさみました。

[22] mixiユーザー 05月31日 12:32

>>[21]
何とも酷い話ですね・・・
無事に乗り出せたのなら良かったですね＾＾
自分は暇だったので腰上バラシて絶好調

[23] mixiユーザー 06月02日 21:34

>>[22]
自分も腰上をやってるのですがタペット調整は難しいですか？

[24] mixiユーザー 06月02日 21:50

>>[23]
やはりそこが一番気を使いますよね＾＾
どっちでやるかですが自分は油圧ユニットにオイルが入ってる状態だと分かりにくいので、洗浄してボールが生きてるかを確認して組みます。
プッシュロッドの調整ボルトを下げるんですが底に当たる感じがします。
グリグリ下げると壊れるのでチョンと当たる様な感じがしますのでそこは感覚です。
マニュアルだと回転数と何分の何て書いてあるので分かりにくいです。
自分の場合は調整ナットは6面体なので底当りからから9面戻して調整しました。
車両にもよりますが自分の車両だとフロントEXから少しカンカン言ったので1面張りました。
調整したら音も無く良い感じになったと思います。
微妙な調整ですが神経質になる様な事は無いと思いますよ。
あと調整ボルトに白のマーカーで基準面を目視出来るようにすると楽ですよ＾＾

[25] mixiユーザー 06月03日 07:51

>>[23]
グリグリ下げると壊れるのでチョンと当たる様な感じがしますのでそこは感覚です。と書きましたが読み直したら誤解が生まれそうなので書き直します。
締め込んでいくとスプリングが圧縮されて行きます。（ここでも抵抗あります）
スプリングが沈み込んで最後の抵抗が、あっこれ以上下がらないよって感じがするのでそこは感覚になります。

[26] mixiユーザー 06月09日 11:43

>>[25]
ありがとうございます！
まだ組み立て途中で時間がかかるのでまた質問しちゃうかもです