Harley-Davidson/ショベルヘッドコミュの点火時期を遅くしたいのですが…

こんにちは。８０年式のＦＸＢに乗っている金色と言います。

点火時期調整について、ご教授お願いします。

現在、ＳＵキャブ、ダイナＳ、ノーマルと思われるエンジンです。

前後スパークプラグを外して、クランクケース左側のプラグホールを開け、タイミングマークを『．』マークに合わせて、ポイントカバーを開け、片手でガバナーをカチッと進角させたまま、ダイナＳのプレートを動かし、リヤシリンダー側のプラグコードを繋いだスパークプラグから火がパチッと飛んだところで、ダイナＳのプレートを固定しております。フロントシリンダー側のプラグコードにプラグはプラグを繋がずフリーにしております。もちろん、フロント側はスパークプラグを外してます。

もしかしたら、調整の仕方を間違っているのではないかと急に思い立ち、トピックを立てさせていただきました。

もしかして、スパークプラグの点火チェックはフロント側でするのでしょうか？

また、いつもスパークプラグから火がパチッと飛ぶタイミングが、ダイナＳのプレートを、点火時期早め（プレート左側の隙間の上部が広い状態）なので、３回に１回位はケッチン来ます。

スパークプラグの火は、いつもその位置でパチッと飛びます。

火がパチッと飛ぶのを無視して、点火時期遅めにダイナＳプレートを固定しても良いのでしょうか？

どうぞご教授宜しくお願いします。

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 09月03日 19:53

リヤシリンダーの圧縮上始点で[・]マークを出した場合、排気の上死点で点火が遅すぎです。

80年って確か前期と後期でタイミングマークが[I]と[・]の2種あった気がします。

[3] mixiユーザー 09月04日 08:37

Mr.KOUさん、ありがとうございます。ショップからは８０年式と言うことでしたが、詳しい知人に見てもらうと、前後シリンダーとクランクケースの境目あたりにオイルラインがあるため、８２年式と言われました。

フレーム番号が職権打刻のため、年式が解らないのです。今まで『．』マークで合わせてました。

[4] mixiユーザー 09月04日 08:39

ノブさん、ありがとうございます。致命的に間違ってたんですね。

排気音が、三拍子らしくないのは、リアで合わせてたためなんでしょうか。

[5] mixiユーザー 09月04日 15:59

先ほど、フロント側のスパークプラグで、火が飛ぶとこでダイナＳプレートを調整しましたが、いつもと同じ場所でした。

ダイナＳが同爆だからでしょうか？

点火を若干遅らせるには、スパークプラグの火が飛ぶのを気にせずプレートを反時計回りにずらせば良いのでしょうか？

[8] mixiユーザー 09月05日 12:18

> 金色さん
フライホイールに圧縮上死点前と圧縮上死点、排気上死点でマークが２つか３つあるはずですが、それは確認できてますか？

[9] mixiユーザー 09月05日 13:10

そうですね　僕も　１年前に　散々　いじりましたが＾＾
確か・・・・中が　反時計回りに　回ってるんで　
・・・・・・反時計回りに　プレート回してねじしめれば＾＾
・・・・・・点火　遅れますね＾＾

[10] mixiユーザー 09月05日 16:13

Mr.KOUさん、ギヤ入れて前進で後輪回すと、どうやら、｜ → ． → ∞ みたいな流れです。

[11] mixiユーザー 09月05日 16:15

かっちゃんさん、ありがとうございます。

反時計回りが、遅。時計回りが、早。ですね。

[12] mixiユーザー 09月05日 17:02

あまり３拍子にこだわりすぎるとエンジンにはあんまりよくないようです
自分もFXSを乗っていてモジュールが壊れたときにポイントに変換したんですが、住居の標高が１０００Mを超えているのでDYNAのセミトラにしています。
点火時期はやはり標準をメインに調整したほうが安心ですよ。

[13] mixiユーザー 09月05日 18:04

Kazさん、ありがとうございます。

止まりそうで止まらない三拍子にも憧れますが、エンジンに悪い（油圧低下？）のが怖いので、やや早めの三拍子を狙ってみます。

そして何より、ケッチンの減少が主です。

[14] mixiユーザー 09月07日 10:27

ダイナＳのプレートをずらして点火する位置を探る場合、左回しと右回しでは位置がずれる場合があります、マグネットのばらつきかなと思いますが、右回して合わせるのが正解だと思います。ミニマムの位置から右回しでバチッと点火する位置で固定します。

[15] mixiユーザー 09月07日 18:10

Ｔ．ＫＯＪＩさん、ありがとうございます。

それは初耳でした！次からは、そうします。

[16] mixiユーザー 09月07日 18:38

皆さん、ありがとうございます。

喜びのコメントしたかったのですが…

エンジンは１～３回キックでかかるのですが…吹け上がらない（ばらつき）、プラグ真っ黒で煤だらけ、スロットル離すとエンジン止まる、後ろ側シリンダーのマフラーからバッバッと黒煙、いかにも点火がしたりしなかったり、バックファイヤー、とスパイラルに陥りました。

思い当たる節は、いろいろあるので、ちょこちょこ整備してます。

ひとまず、少し前にマフラーを換えようと、後ろ側シリンダーのマフラーを外したんですが、やはり換えずに、ガスケットそのままで再び装着したのを思い出しました。

マフラーを外してみると、エンジンへの差し込み口裏側あたりだけに煤がついていたので、綺麗にして、新品ガスケット、排気漏れ防止のオレンジ色のゴム状になるチューブ剤を塗り、装着しました。

硬化するまで、エンジンはかけれません。

念のためプラグコードも新品に変えました。

プラグも新品に交換しましたが、いざエンジンをかけると、すぐにいつも以上に真っ黒になりました。

コイルもテスターで測り正常でした。

アドバンスユニットもちゃんと動きました。

ＳＵキャブのドームも外し、清掃して薄くオイルを塗りました。

バッテリーは常に充電してます。

あと、もしかして…と思うのは、ダイナＳが壊れたか、ＳＵキャブのエアクリーナーを小さいタイプに変えたことです。

明日、エンジンかけてみて、改善（後ろ側のシリンダーの排気漏れによるもの）なければ、またトピック立てますので、宜しくお願いします。

[17] mixiユーザー 09月09日 04:14

金色さん

なんか凄く似た症状経験があるんですが。。。
私の場合は、道端で苦闘してる私をみて、見知らぬオッチャンが「キャブだな」と云うので「ウソだろ」（SUは潤滑済み、清掃してからもそんなに経っていないつもりだった）と思いながらもドーム内とベンチュリー内をパーツクリーナーで入念に清掃。ついでにプラグも清掃。で、キックしてみたらウソみたいに治ったことがあります。ご参考までに。

あのオッチャンが何者だったか、とても気になります。

[18] mixiユーザー 09月09日 11:26

まきさん、ありがとうございます。

オッサン、ショベル界の有名人では！？(笑)

またトピたてます！

[19] mixiユーザー 09月09日 19:32

私もキャブだと思います。
あくまでダイナSが正常であればですが。

まず調子が悪くなる前はどうでしたか？
何か部品を交換されて調子を崩したのでしょうか？
もしそうである場合、交換した部品に原因がある場合が多いです。

キャブですが、ミクスチャーは何回転戻しですか？
ニードルは何を使っていますか？
そのあたりを書きこんで頂ければ何かアドバイスができると思います。

[20] mixiユーザー 09月09日 20:00

ちゅーやんさん、ありがとうございます。

今日、ＳＵのピストンにシリコングリスを塗り、スパークプラグが、真っ黒なので、ＢＰＲ４ＥＹー１１に交換し、エンジンを始動すると、アイドリングするようになりました。

アイドルスクリューを進めたり戻したりして、個人的に高めだと思う位置で、ミクスチャーを調整。何となくですが、良さそうな位置で止めました。後で調べてみたら、閉め込んだとこから、４回転と４分の３くらいの位置でした。

ＳＵのニードルは標準装備のＢＢＴです。

何となく調子が戻ったような感じですが、走行テストはしてないので完調かどうかはまだわかりません。

[21] mixiユーザー 09月09日 20:35

今回の件に関しプラグの熱価はあまり関係ないと思います。
（私はBP5ESを使ってますので）
キャブの調整で良くなったとのことですが、以前は何回転戻しでしたか？
4-3/4回転であればそんなに濃い状況ではないと思いますので、そこを基準に走りながら微調整すれば良いと思います。
ちなみにキャブの調整はエンジンがしっかり暖まった状態で、できれば高速走行（速い速度という意味ではなく、ストップ&ゴーの街乗りではなくアクセル一定開度で走れる状況という意味）を基準に調整した方が良いと思います。
それと調整の際は無闇に点火時期を遅らさず、標準の位置にて行うことをお勧めします。
頑張って下さい！

[22] mixiユーザー 09月09日 21:06

ちゅーやんさん、以前は３回転半だったと思います。

エアクリーナーを小さいものに変えてから、調子を崩し（濃くなり）、結局、中のスポンジを抜き、プラグを交換して、ミクスチャーを薄くし、現在にいたります。

あとは、２、３日中には走行テスト、プラグの焼けチェック、ミクスチャー調整してみようと思います。

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