Harley-Davidson/ショベルヘッドコミュのダイナＳで失火

こんにちわ。８０年式ＦＸＢベースのショベルリジッドに乗ってます。

点火装置ポイントだったんですが、最近、ダイナＳデュアルファイヤを取り付けました。

取り付け後、プラグの火花チェックをして、ＳＵキャブのオーバーホールをしてキック始動してみました。

エンジンは始動できたのですが、アイドリング中にとても三拍子から程遠い音で、さらに失火したような状態になり、それでも一応エンジンは動くんですが、三分くらいアイドリングすると止まります。

排気音からすると前側のシリンダーが失火してるような感じです。ボスッボスッて感じです。分かり辛くてすいません。

因みにダイナＳはポン付けで取り付けましたが、タイミングホールを開けてのセッティングはまだしてません。ベースプレートは真ん中で固定してます。

何とかアイドリングさせたいので、皆さんのアドバイス宜しくお願いします。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 09月08日 14:32

プラグを外して前側のピストンが一番高い位置にいる事をドライバーかなんかで確認。
できればここでタイミングホールにマークがあるか確認。
ダイナＳを左右に動かして、火花が飛ぶ位置で固定。
これでだいたいタイミングは合うはずです。

あとは乗りながらセッティングすればいいとおもいます

[2] mixiユーザー 09月08日 16:00

ｎａｏさん、ありがとうございます。

先ほど試しに走ってみたのですが、発進の時、スロットルをひねっても回転がなかなかついてきませんでした。何回かあおって何とか発進してもキャブ辺りからバスバス音がして失速。帰ってプラグ抜いたら前は白く、後ろは黒かったです。暗くなってから点火タイミング調整やってみます。

[3] mixiユーザー 09月08日 18:42

圧縮上死点（｜）の少し前の（・）マークがチラリと見えたとこで合わせ、キーONでキック。外したプラグから火花が飛ぶ位置でベースプレートを固定しました。因みにキーOffにした瞬間も火花が飛びました。

夕方なので、明日の朝にでもエンジンかけてみようと思います。

他にもこの症状が起きる原因、何かあるんでしょうか？例えば二次エアとか？因みにマニホールドバンドはだいぶん締め込みましたが、インマニとマニホールドガスケットの間をよく見ると隙間にガソリンとオイルの混じったような滲みがほんの少～しあります。エンジン始動時にキャブへの吹き返しもあります。

[4] mixiユーザー 09月08日 20:04

> 金色さん、キックで火花を飛ばすのではなく、ダイナＳ本体を左右に動かして火花が飛ぶ所ですよ

二次のチェックはエンジンをかけて少し回転を上げてからマニにブレーキクリーナーやCRCを吹きます。
急激に回転が落ちたり上がったりすると二次吸ってます

色んな角度から吹いてみて下さい。
あまり吹き付けすぎると、マニが冷えて回転が落ちるので接合部に、軽くかけるだけで大概わかります

[5] mixiユーザー 09月08日 20:55

ダイナＳの件、そうだったんですね

タメになります！

さっそくやってみます

[6] mixiユーザー 09月08日 21:08

プレートスクリュー２本緩めて、指でプレート回してみましたが火が飛びません…キックしたら飛ぶんですが。

[7] mixiユーザー 09月08日 21:29

私も同じような経験があります。
私も当時イロイロ調整したりして訳わからなくなりましたが、
結局原因は、ダイナSの部品の取り付けが逆でした。

アドバンスユニットに差し込むセンターの黒いマッシュルームみたいなプラスチックの部品です（磁石が側面に入っている）。
この部品には２つ溝があって、アドバンスユニットの爪に合うようになっています。
刺さりやすい方と刺さりにくい方がありますが、どちら向きでも物理的には刺さります。

私の場合、刺さりにくい方が○でした。

最初、どちらか迷ったんですが、刺さりやすい方が合っているに決まっていると誤解してしまいました。

向きを間違えると、エンジンを無理やり始動させてもキャブの吹き返しと失火を激しく伴い、アクセルを開けても、失火したり、点火したり、むちゃくちゃな状態で走れる状態ではありません。

ご確認ください。

[8] mixiユーザー 09月08日 21:41

アドバンスユニットの件ですが、ガバナーの真ん中の筒状の芯の横に針みたいな芯がでており、ピックアップローターに干渉する（あたる）ため押し込めません…芯抜くべきなんでしょうか…

因みにガバナーにローターを差し込んで、ローターを反時計回りにぐいっと回すと少しガバナーが開きますが、指を離しても戻りません。異常なんでしょうか？

[9] mixiユーザー 09月08日 21:43

> 金色さん、それはおかしいですね…
フロント側が圧縮上死点ですか？

[10] mixiユーザー 09月08日 22:41

ｎａｏさん、８０年式なんですが、フライホイールを進行方向に回すと、先に・が出て、そのあと｜が来ます。もしや間違ってるんでしょうか…？

[11] mixiユーザー 09月08日 23:19

ｎａｏさん、しっかりフロントで合わせる為に、タメさんのメカ談義読んで、割り箸突き刺し４.３ミリでやりました。

無事にフロント側のプラグが火花飛ばすところでプレート止めました。

めちゃめちゃ感謝してます！ありがとうございました！

あとはガバナーの抜いたピンと、ピックアップローターの向きが気がかりです。

[12] mixiユーザー 09月08日 23:55

> 金色さん、それでアイドリングはするはずなんで、それでもいじょうな場合他に原因があると思います。

エンジンは良い点火、良い混合気、良い圧縮の３要素で動いてますので順に追っていけば必ず原因があります。

地道に頑張って下さい

[13] mixiユーザー 09月09日 08:35

DYNA(デュアルですが)一年ほど前に組んだ時には、特に何の支障もなくガバナとピックアップローターがすんなり入る向きで動きをチェックして組み込みました。

ガバナのピンなどはまったく触っていませんから、まず抜く必要がないのでは？

まれに生産ライン上で配線の配色が逆になってる物があるのは聞いたことがありますが。

点火タイミングと、ミクスチャー調整で今現在絶好調です。

二次エア対策でマニホールドバンド締めすぎると帰って二次エアを招く事もあるので要注意です。
北川商会さんの「完璧締め」のセット使ってますが、ラバーグリス塗ってマニホールドのクリアランス見て
マニホールドがグラグラしない程度で大丈夫かと思います。

[14] mixiユーザー 09月09日 14:16

わるぽんさん、ダイナＳだけ買って、ガバナーはポイント時に使ってたものを流用してるんで、ガバナーもリベラ社のに変えた方がいいんでしょうか？

朝、エンジン始動したらあっさりかかりました。昨日のようなバスバス音も無くなりました。が、燃料がいってないような感じでアイドリング中に止まりました。

試しにピックアップローターを逆にしてキックしてみましたが、キックするたびにケッチンが来るようになったので、元に戻しました。

二次エアも、朝一、エンジン始動したときにスロットルを回すとマニホールドからバスッバスッと漏れてたので少し締め込みました。

[15] mixiユーザー 09月09日 15:51

金色さん＞
自分のショベルはポイント時のままのガバナーをそのまま使ってますよ～