BMW F650GS/GD（Single）コミュのディーラーへ修理に出しました

皆様からの情報のおかげでエンジンの調子も良くなり、その後2021年秋までは順調にツーリングできていたのですが、
その頃の詳細な報告はこちら
https://mixi.jp/view_community_voice.pl?comm_id=6190268&id=89691682&comment_count=7&from=community_list
11月はじめにまた突然信号待ちでアイドリングが不安定になり、その場でキーオン後アクセル3回開閉し再スタートすると
何度やってもエンジンがすぐ止まるようになりました。
減速時にアクセルを全閉にせずにクラッチを切り、回転が落ちないようにしてなんとか帰宅。
パイロットエア・アクチュエーターの清掃＋バッテリーを外しコンピュータのコネクタを外して一晩放置で直るかと思い実施するも全くダメ。
エンジンがかかると同時にアクセルを捻らないと止まってしまうようになりました。
そこで　IAC を購入し交換してみました。それでもダメ。
次にコンピュータを交換してみようとヤフオクで落札しようとしましたが７万キロ以上走っている車両でも２０万以上になり予算オーバーで不落。
もうダメだと諦めて、他のバイクを物色し始めましたが、、、気になるのがまったくない。
やはりどうにも諦めきれずBMWディーラーに行き修理可能か尋ねたところ、
（私のは購入をディーラーではなく馴染みのショップにしたためディーラーは敷居が高くて行ったことがありませんでした。馴染みのショップでは多分コンピュータで、入手はできないと。）
「こちらで購入してなくてもウチは修理いたします。」との有難い言葉に１月初めに喜んでバイクを持って行きました。（早く聞きに行けば良かった）
入庫の際にメカニックさんから
「私もF８００に乗ってますが、同じようにアイドリング不調になることがあります。ほぼ２次エアが原因です。」
と言われましたが、結果。
「機器に繋いでもコンピュータが反応しませんでした。まずこれを交換してみないといけません。」
「ドイツにあります。ただ１０万くらいすることと、コロナで入手時期が不明です。それでもやりますか。」
当然「はい。」
何ヶ月かかるかも、修理費用もわかりませんが、復活すると信じ楽しみに待つ日々です。
進展がありましたらまたお知らせします。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 01月17日 09:49

全く同じ症状で僕も悩んだので、もし参考になれば幸いです。
最終結果、僕はTPSの異常でした。交換した直後から絶好調になりました。
そこに至るまでディーラーで診断エラーなし、圧縮漏れだといわれ、エンジン自力オーバーホール　二次エア対策　ｉａｃ　吸気温センサー　クーラントセンサー　インジェクター交換　までしましたが、結果変わらず。海外サイトでTPSの電気抵抗値を見つけ測ったところ異常でした。スロットルクローズを正常に感知せず、アイドリング時にガソリン濃い目に噴射してたようです。測定した時の動画ありますのでよければ見てください。
スロットルバタフライに接続する部位がプラスチックで、経年劣化でユルユルになってました。
現在自宅にバイクがあるなら、外して洗浄だけでもしてみてください。そこだけなら１万くらいでした。ディーラー診断に引っかからないので、電気系統は正常という思い込みがあって遠回りしました。。
https://youtu.be/mapcFtQahYo

[2] mixiユーザー 01月17日 13:26

朝さん、コメントありがとうございます。
TPSはさわらない方が良いと以前どなたかの情報で見た気がしたのでノータッチでした。
動画拝見しました。新しいのと比べると電気抵抗値が違うのがよくわかりました。
ただ、バイクはディーラーに預けっぱなしなので今はさわれません。
そして、どんな作業をしたのかわかりませんが、メカニックからの電話ではECUに検査機器を繋いでも反応がなかった。とのことでしたので、ここをまず交換かなと思いました。
しかし、ディーラーの診断に引っかからないとは！　TPSの件はメカニックに知らせてみようかと思います。良い情報をありがとうございました。

[3] mixiユーザー 01月17日 15:16

すみません読み違えてました。ecu決定なんですね。診断機につなぐコネクタがだめなのかと早とちりしました。TPSは昔のGSとかは大変だったみたいですね。僕も、エフロクに詳しい方がいじるな、と書いてたのを見たこと、ロックタイトが塗ってあったので外すな！というディーラーの意思、診断機正常、ということで無視してました。早く治るとよいですね！

[4] mixiユーザー 03月17日 23:16

>>[1]
良い情報をありがとうございます。私の2001年f650gsも同じ症状でアイドリングでエンジンが止まっていたのですが、iacを交換してもダメてしたが、tpsを交換したら嘘のように絶好調になりました。これからのいい季節、乗るのが楽しみになりました！
ありがとうございました！

[5] mixiユーザー 03月24日 12:29

>>[4]
まさかのtps仲間がいるもんですね笑
お互い事故に気をつけて、いい季節いっぱい走りましょう！

[6] mixiユーザー 04月04日 17:50

修理が終わったとの連絡を受け、先週土曜日に受け取りに行きました。
やはりECUが診断機に繋いでも反応せずダメだったので交換、エンジンかかったが安定せず、tpsの抵抗値が異常だったので交換し安定したとのことで、、、見事復活いたしました。５０キロほど走行しましたが今のところ問題ないようです。
ただ、アイドリング時にこれまで聞いたことのないタペット音のような
「カチャカチャ音」がしてます。メカニックも気になって調べたけれど異常を見つけることができず、場所の特定もできないとのこと。とりあえずオイル交換したら少しおさまった気がすると言ってました。
以前よりも少しアイドリング回転数が低くなった気がするので、その影響もあるのかなと？
音のこと、どなたかが似たようなことを書かれてた気もしますが、しばらくこのまま乗ります。
修理費用はECU交換、tps交換、オイルとフィルタ交換で134,000円でした。
お店の対応も大変よく、思ったよりずっと安く済んで大満足です。
いい季節になってきたし、これからもF6ライフを満喫したいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。

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