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金属加工コミュの初心者質問トピック

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勝手にこんなトピック作って申し訳ございません。
職業訓練校の金属加工科に通いはじめました。
いろいろな機械操作や、道具の使い方を学んでいます。
最近作ったのは、手作りぶんちんです。
丸棒を切断して平面を作って、周りをピカピカに磨き上げて作りました。

しかし、ぶんちんなんて今や、機械で大量生産の時代では?

手作りで作った経験が今後生きることはあるのでしょうか。

コメント(104)

> KOBUHEI☆さん

ご質問はロウ付けのような状態と考えてよろしいのでしょうか。
そうであれば、拡散という現象が要因かと思います。
> 銀と黒とは機械色さん
ありがとうございます。「拡散」ですね。調べてみます。
お疲れ様です。続けて質問すみません。基本的な事かもしれませんが、金属を1,000度以上まで暖めた後、常温まで冷却した場合。元の金属より小さく収縮するものでしょうか?そしてそれはどのくらいの幅で収縮するものでしょうか?

続けての質問誠に申し訳ありません。
バイクのパーツのネジ穴が破損してしまいました。
ボルトを強めに締めたところ、ネジ山がボルトにこそがれました。
物はハンドルをポストライザーのクランプ(ハンドルパイプを挟む部分)です。
ポスト自体は中古で1〜2万なのですが、あまり出回らない部品なのと、愛着があるので修理して使いたいです。

素材は真鍮です。

そこで調べたところ、リコイル、ヘリサートと呼ばれる方法で治す事が出来ると知りました。
自分で工具を購入し修正する事も出来なくはないのですが、
工具の値段と使用頻度を考えると高く感じます。


ネットで色々調べてみたのですが、あまり行われない修理のためか、どこでやっているか等の情報が掴めませんでした。
リコイル、ヘリサートはどのような場所へ行けばやってくれるでしょうか?
また、工賃は概ねいくら位になると予想できますか?
ちなみに修理する部品は取り外すことも出来ます。
サイズはM8×1.25、長さは5cmぐらいです。
69番です。
ちなみに、他にこんな方法あるよー!
って言うアドバイスもあればお願いします。

ネジが一本無い状態でも他のネジで固定されて、力づくでも動かない状態なので、
少し強度が落ちるくらいなら紹介していただきたいです。

ちなみに見た目が結構気に入ってるので、貫通させてナット止めすると言うのは無しでお願いします。
イザワジュンさん
真鍮のハンドルクランプとは珍しいですね。
ヘリサートはアルミや樹脂などネジ抜けのしやすい部材の補強にも使われますので、切削加工屋さんや装置屋さん、機械設備屋さん、などは持っていると思います。あえて、ホームページなどで「ウチはネジインサート加工やってます!」
とアピールする作業でもないので、検索でHITしなのかも・・・
語弊があればすみません。
ウチにもありますが、広島ですので近ければ可能です。
インサート用タップの下穴。
インサート用タップ加工。
インサート挿入。
となると、1,000円から3,000円でしょうか・・・
もちろん、実際の作業内容によっては、もっと安くなるかもしれませんし、高くなるかもしれません。


DIYでやるなら、M12位の大き目のネジ穴を開けて、金属パテで穴埋めし、新たにM8のネジ加工をする、と言うのもありかもです。
電気ドリルをお持ちなら、ドリル、タップ、パテ買って、2,000円位で済みそうですね。
裕さん
オールドハーレーで着けている人がたまーにいるぐらいですね。
私もあまり見かけません。
具体的な例ありがとうございます。
探してみます。
5000円くらいまでなら渋々ですが出せそうです。笑

やってくれるところが見つからなかったら金属パテの方法も試してみようと思います。



なむさん
使用頻度を考えるとやはり探したほうがやってくれるところを探したほうがよさそうですね。
確かに古いバイク屋だったら同じようなトラブルの時に買ってそうですね。
これまでタイヤ交換など以外は全部自分でやってきてしまったので、
こういう時頼れるバイク屋さんも欲しかったところです。
探してみます。



お二方ありがとうございました。
大変参考になりました。
イザワジュンさんこんにちは
M8よりちょっと太めのネジに換えてしまうって事は可能でしょうか。
3分ネジのタップと下穴錐を買うだけで投資額は安そうです。
でも並んでいる他のネジと頭の大きさが揃わなくなります。

使えればいい!ってだけなら検討してみてください。
てらさん
W3/8だと丁度山の部分が8mmぐらいになるって事でしょうか?
出来れば見た目は変えないでおきたいので、今回は知識として頂戴しておきます。
それにしても皆さん色々な知恵があって面白いです。



何箇所か電話かけてみたのですが、周辺に大きな工場しかなくて、あんまり相手にしてもらえませんでした。。。笑
バイク屋も一応あたってみます。


また皆様にお聞きしたい事があります。
別件で左ねじが入用で、ねじスピと言うサイトで購入するついでに、
鬼目ナットなるものを購入しました。

以下の方法が適切か皆さんに判断していただきたいです。

補修する穴に、鬼目ナットが入る径の穴を開け、穴の壁に金属パテを塗布。
ボルトに装着した状態の鬼目ナット鬼目部分にもパテを塗布。
鬼目ナットは長い物がなかったので、数個重ねようと思います。
これをネジ穴に挿入。
完全硬化を待ち、はみ出たパテをヤスリがけ。
これでボルトを抜いたらどうかなぁと。
パテでの固定を防ぐ為、ボルトのねじ山には軽くモリブデングリスを塗布しておこうと思っています。

それともこんな事するより、普通に71番で教わったように金属パテにねじ切った方が良いでしょうか?
金属パテの強度を知らないのですが、やはりねじ山が脆くなってしまいそうなのでこの方法を考えてみました。
71番ですが、金属パテにはそこまでの強度は期待できないかもです。
強くねじ込みすぎるとネジ山が損壊し抜けると思います。

鬼目ナットの案は、穴の壁とパテの接着力のみが頼りになりますね。
これもまた、クランプのはずれ方向の荷重には弱そうですね。

74番さんの案がいいですね。
で、他の穴も3/8にしたら、全部揃いますね(^^)
なむさん
裕さん

バイク屋2〜3件に電話したら、そのうち1つのバイク屋さんが二つ返事でOKしてくれました。
色々と考えてくれたのに申し訳ありません。。。
不要になった鬼目ナットは棚にでも飾っておきます笑
ベアリングなんですが6206RSと6206ZZってあるんですけど使用はどうかわるんですかっ泣き顔? 車のハブベアリングに使うんですがRSをZZに変えるとダメなんでしょうかぁあせあせ?
よろしくお願いします考えてる顔グッド(上向き矢印)
chou☆man さん
RSは密封性に優れた「接触シール」タイプ。→防滴、防塵性に優れる。
ZZは金属のシールドが付いた「両シールド」タイプ。→RSより防滴、防塵性劣る。
それを考慮すれば、ZZではダメでしょうね。
値段、あまり変わらないのでRS(メーカーによっては呼称が違う)にした方が良くないですか?
実際に使ってみて言ってるわけでありませんが、一般的にメーカー純正の物を選定するのがベターだと思いますよー。

> 裕さん わかりやすい解答ありがとうございますほっとした顔 助かりましたわーい(嬉しい顔)グッド(上向き矢印)
山田べックさん
色々なやり方があって、品質や値段に応じ良い方法を提案できるのですが、情報が少なすぎて、ピンポイントな回答が出来そうにありません(^^;)

お持ちの機械、道具 (型具を作るのに必要)
曲げるための動力 (油圧プレス、電気工具、モーター、ベンチバイス、手など)
製品の 寸法精度  (R部の真円度、長さ寸法、角度など)
数 (100個限定なのか、リピートがあるのか)

を教えて下さい。

山田ベックさん

ではブレーキプレスでやる事を前提として・・・


市販のブレーキ用の丸棒用ウイング下型を使えば難無く加工出来ますが、20万以上もするので、この仕事のために導入はありえませんね。
フライスがあれば製作も出来ますので作っておくと便利かもしれませんが。


1工程案で考えてみますと・・・
上型φ15のストレート型
下32幅のコノ字型
これで単純に曲げると、外側に下型のスレ傷が付き、Uの字の底の部分が尖がりホームベースみたいになりますね。
しかもスプリングバックで下型に食い込み外れにくい・・・
そこで、下型の底に捨て板を入れて尖った部分を潰してやれば、内径のRはやや出ます。
外側のRの頂点はすこし潰れた感じになりますので、顧客に良否の確認は必要です。
擦り傷は下型の幅を少し大き目にする事と肩のRを大きめに取る事で少しは改良します。
下型の幅を大きくしたらUの字にならないんじゃ?と思いますが、上記の様に底付きさせる事によりスプリングバックも取れ、平行度も出ます。
捨て板は一度で変形しますのでフラットバーを使用し、ずらしながら使うと良いと思います。

2工程は・・・
想像は出来るのですが、、、最初の一個を作るまでが面倒っぽいです、僕的には(^^;)
うまくいけば傷もRも綺麗に出来るとは思います。






こんばんは!
薄い金属を切断した際に
バリができますよね??
バリをヤスリで削らなければならない理由とヤスリの
長さ、目の大きさ、目の切り方、断面の形状、輪郭

この5つの要素を知る必要性を教えていただきたいです。
お願いします。
> 圧倒的ちやんりゆーさん

製品にバリあったら誰も買ってくれないし美しくない
あとは次の工程でワークとテーブルの間にバリがあったら精度がでない

ただバリ取りなんかに時間使うのももったいないのでほどほどぐらいが正解かと

前工程のバリが手に刺さったらイラっとしますしね
> どさくさ野郎☆なすびさん
基本的に鉄は錆びます。放置しておけば。

あと、比べる素材を提示してもらえるとしっかりとした回答をしてくださる方がいらっしゃるはずです。

使う環境も分かれば回答しやすいのでは?

> どさくさ野郎☆なすびさん

意地悪ではなくて。
質問が漠然とし過ぎていて答えようがありません。
特殊合金と言っても多くの種類があります。
オールマイティーな合金など存在しませんので
用途により重要視する特性のために犠牲にする特性が出てきます。
ですので、錆びにくいモノもあれば錆びやすいモノもあります。
と言うのが回答となります。
合金の名称や大まかでも成分や組成が分かれば
詳しい方が回答してくれるでしょう。
はじめまして。

2ストのスクーターマフラーを写真の様に切開 清掃 内部修理 消音剤挿入し蓋をしてもらいました。

同じものを3点お願いして請求額が19万来ましたげっそり

私的には1桁違う(高い)感じなんですが..... ご意見いただけると幸いです

メールにて写真貼付し見積もお願いしたのですが現物を見てみないとのことで

直接持ち込み提示させぬまま作業になってしまって心配していたことが起こってしまいました。

当然 工場は設備投資、維持、作業には準備時間等もかかることは承知してますが

あまりにも......そんなことはないのでしょうか?妥当ですかねぇ???
>HOWDYさん

詳細が不明なのでご参考程度にお聞き下さい。
鉄工所の1工数(一日分)金額は各社さまざまではありますが、概ね30000円前後です。会社によっては50000円超えも珍しくありません。
それを踏まえ考えますと。。
190000÷3=63333円
材料費、副資材費、諸経費の合計を仮に10000円としますと加工費は53333円。
53333円は約1.8工数(日)となります。
そう考えますと一概に『高い!』とは言えません。
主観ではありますが、写真と本文を拝見させていただいた感想としましては『少しは高いかもしれないが、安くても(全部で)100000円を切る事はないな』というものでした。
一般の方と経験者とでは感じ方は全く違います。
例えば、ホームセンターなどで数十円で売ってるボルト1本を1000円で作ってくれる鉄工所は滅多にないですしね。
とはいえお気持ちも理解出来ます。
やはり先見積りが必要でしたね。
お耳汚しで申し訳ありませんでした。。。
HOWDYさん
うそみたいなホントの話!?

チャージの計算はべンジーさんがおっしゃてる通りだと思います。
うちもそのくらいです。
ただ、相手と物を考えて見積ます。

友達やバイク屋さんからこの手の依頼がよく来ますが・・・
19万は高すぎる!
なぜなら、スクーターのサイレンサーの補修にそんなにお金をかける事自体がナンセンスだから。
しかも純正・・・
僕なら、予算を聞いて、それ以内に収まる範囲で出来る事をします。
もちろん機能は果たすように。
見た目はやる前と同じにはならない事を承知してもらった上で受けます。
15,000円〜20,000円/1個 あれば出来そうだけど・・・
予算もそのくらいでは??

知らないところに出す時は十分な説明と見積もりはお互いの為にも必要ですね。

皆様ありがとうございます

かなり高い授業料となってしまいましたが

勉強させていただきました。大金なんでそれじゃ済まないんですけどネ泣き顔

話にいったんですが話の中で腹の中が少しわかりましたし

やはりイチゲンさん扱いということも分かりました。
初めまして。木工をしています。
木製品の小物で使う線材の金属加工の質問なのですが
3~4mmのSUSの線材(もしくはチタンなどの非鉄金属)の先端に画像の様な木材に差し込む抜け留め加工(ネジ加工ではなく回しても抜けないもの)
の方法があれば教えて頂きたいです。便利な道具や機械があるのでしょうか?
もし自分で出来なければ何処かに依頼するつもりですが、金額がかかる難しい加工なのでしょうか?
全長10cmのフックの様な物の反対側先端に加工をする感じです。数は2~300個程の複数個です。
親切な方いましたら教えて頂けたら嬉しいです。

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