八幡単車会コミュのカスタム自慢ＺＲＸ1200Ｒイサム号

日記も書くことが無く、かといって日記でバイク自慢しても・・・。

ということで、ここから思いつく限りのカスタムパーツを自慢していくことに決定しました！

自己満足の世界なので、ご意見無くてもオッケ～。

とにかく書かせて！

コメント(19)

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まずは、カスタムの前に本体から。

ほぼ衝動買いの状態で燕三条の赤男爵より旧モデル「ＺＲＸ１２００Ｒ」の新車を購入した。

もともとカワサキ好きということもあり、中古を探してたのに、あっさりと新車を購入。（まあ、新モデルにイモビライザーが搭載されて１０万円くらい安かったし。）

最初はＳＲとか、ビックスクーターとか選んでたはずなのに・・・。ぜんぜん違うじゃん！って・・・。でも、レプリカかってたら、今頃この世にいなかったと思う。よかったよかった。

で、カワサキといえば緑。でも、ライムグリーンてすごく緑じゃん？だから、おれのはキャンディーライムのモデル。持ち主にしかわからないこだわりかもしれんが、これが結構お気に入り。

で、走りはって？

そりゃ～前乗ってたゼファー１１００に比べりゃ早いし、軽い。そして、まがる・とまる。ネイキッドの中では優秀な方だと思う。馬力もカタログ値で100ＰＳも出てる。こりゃ十分だ。

と思った俺が、今となっては・・・・。

ここから、俺のカスタムストーリーは始まるのであった。

[2] mixiユーザー 03月10日 18:47

でーたー赤男爵ぅー。
おくだ。（ドラッグ・フジイ・スター時代）が泣かされた赤男爵ぅー。

0930にはミドリ不評だけどね…。
「なんか、カエルみたぃ…」ってね。
でもおくだ。はあのキャンディー色はうつくしーと思うょ♪

[3] mixiユーザー 03月10日 22:26

うんや。うちの奥様には、カマキリみたい。と。
そして、うちの母様には、
「いまどきなんで、こんな古めかしい色のバイクなの？」
と。
ふ。女にはわからないのさ。

[4] mixiユーザー 03月12日 21:24

やっぱりバイクといえばマフラー交換でしょ？

音も良くなれば、軽くなる。さらに、パワーアップときたもんだ。

そりゃつけなきゃなんね。ってことで、新潟中央部品へ。

そこで俺とメカニックの星野さんと初めて出会うのであった。

俺のこだわりってか、決めていたのは、

「車検に通って、手曲げのマフラー」

だった。すると、そのときは、二種類しかなくて、

Ｎｏｊｉｍａとヨシムラしか、無いとの事。

その時、無知だった俺は、スズキじゃないんだから、ヨシムラは無いでしょ・・・。

ってことで、Ｎｏｊｉｍａに決定。

（後に、ヨシムラさんはカワサキからスタートしていることを知る。無知は恥ずかしいのね。）

装着と同時に慣らし運転をおえ、とりあえず一速全開走行を試す。

一速で１００キロも出る・・・。

ってことは、５速だから５００キロ出るな。

と、自分にボケた。そして、自分で突っ込んだのさ。そりゃ無いって。

でも、Ｎｏｊｉｍａサウンドは独特で野太く、そしてジェントルな音色だ。

そんな気に入ったマフラーにもかかわらず、今は、サイレンサー交換を狙っている。

二つあれば、楽しいじゃん？付け替えながらさ。

[5] mixiユーザー 03月13日 00:09

マフラー交換はよぃ。夢がある。

[6] mixiユーザー 03月14日 09:32

そんでもって次に俺が目をつけたのは、そうあの黄色いリアサス。そのなも、「オーリンズ」である。

あの黄色い色が良くてヒジョーにほしかった一品である。

俺的には見た目でほしかったんだけど、ＮＣＢの星野氏は

「すっげ～いいよ」って抽象的に教えてくれた。（ってかいつも抽象的だけどね。

んでもって、ネットでインプレを調べてみると

・運転がうまくなったように錯覚するほど良い。
・やわらかいのに張りがある。

などなど、べた褒めの嵐。

そりゃ付けるしかないっしょ。でＮＣＢの在庫品を装着。

んでもって、軽く流すと・・・・。

こりゃまたえ～んだわ。純正のサスはもともとスポーツライディングむけで、俺の体重でもハネルハネル。

それが、ピタっととまり、カーブ後半で立ち上がりの安定感はこれほど良いものはないと思ったよ。

これは、絶対にお勧めの一品。

まあ、値段も張るけどね。

でも、今はセッティングがイマイチでまた星野氏に相談しなきゃいけないんだけどさ・・・。

[7] mixiユーザー 03月14日 23:16

サス交換はよぃ。尻に優しぃ。

[8] mixiユーザー 03月17日 11:09

よし。また、久しぶりに書くか・・・。

え～っと次につけたのは・・・。

そうそう。ブレンボのラジアルポンプ！略して「ラジポン」←これ本当。

これを、つけるのはだいぶ苦労いたしました。（星野さんがね）。

なんと、純正のスイッチ類じゃあ、ラジポンがつかないって言うからこりゃ驚きだ。じゃあどうすれば良いかって？そりゃ～薄型スイッチボックスをつけるしかないでしょ？

ってことで、そんな話をしていると・・・。

じゃあハイスロもつけちゃう？ってことでハイスロも・・・。

でも、ハイスロつけるなら、キャブはって？？？

ってキャブ？？？？？？

なんでそこまでいくのよ？

って思いつつ。

そこで必殺の一言

「じゃあやっちゃいますか？（笑）」

おいおい。って自分の心に突っ込みを入れつつ注文したのを、覚えているな～。

ブレンボラジアルポンプブレーキマスター
ケーヒンＦＣＲ３９

のインプレについてはまた次回だわ。

[9] mixiユーザー 03月17日 19:47

キャブ交換はよぃ。空洞にモノが入るし。

[10] mixiユーザー 03月20日 10:56

そそ。あのラッパはモノが入る・・・。ってオイ！

じゃあ、おくだ。のきゃぶには今度モノ入れとく。

んで、ブレンボラジアルポンプブレーキマスターね。

これも良い！

俺みたいな、ブレーキへたくそにはもってこいの一品。

イメージは、

握った分だけ、とまる！

純正マスターは効き始めが急で、いったん強く握って、それから強弱を調整するイメージだったけど、

ラジポンは違う！

少し握っただけでも、効いてる感じが良くわかる。

大げさだけど、カーブの途中にも握ってスピード調整ができるほど良い。

それに、見た目も渋くてかっこいい！

へたくそこそがカスタムすべきだねって思ったわ。こりゃ。

[11] mixiユーザー 03月20日 12:16

マスター交換はよぃ。まず止まる。

[12] mixiユーザー 03月22日 11:35

今日はＦＣＲについて語りましょ。

俺がＦＣＲをつける理由となったのは、あの赤いラッパが気になったから。これ本当。だって、かっちょいいでしょ？俺の中でカスタムって言ったら、「イジッテマス！」ってみんなにわかってもらえるのが一番と思ってるから、やっぱＦＣＲはインパクト強いんだわ。

でも、私、性能面でもちょっとうるさいんですわ。

だから、ＦＣＲって言ったら

・メンテナンスが大変
・強制開口式キャブなので、スロットルが重い
・エンジンいためる

って印象なので、ＦＣＲ？しかもファンネル仕様？なんて絶対しね～

って思ったのに、見てのとおり俺のバイクはＦＣＲのファンネル仕様。

なんでこうなったかって言うと、またあの星野氏が出てくるのだが、実際にＦＣＲで沢山の距離を走ったＺＲＸ１１００のエンジンの中身を見せてもらった結果ファンネルにしたのだ。なんと、そのエンジンの中身は素人の俺が見ても傷ひとつ無く綺麗！

確かに、埃はエアフィルトターが無いから入りやすいんだけど、エンジンって熱いじゃん？だから、ほとんどが一緒に燃えちゃうんだって。でも、埃が入るのは事実だからオイル交換はまめにしてね。って言っても３０００キロ毎なら、標準でしょ。

ってことで、ファンネルにした。かえってメンテナンスをしないフィルター使用のほうが危ないっていう話も聞く。まあ、レーサーっぽくて俺好みなのはファンネル。

どっちにしろ、お金面でも純正キャブを逆輸入仕様にするくらいなら、ＦＣＲが良いと思う。あの、吸気音とベアリング音がたまらない。

ちなみにこのカスタムが一番馬力アップにつながったので、データは下記のとおり

ノーマル（カタログ値）１００馬力
ノーマルキャブ＋マフラー　１１０馬力
ＦＣＲ３９＋マフラー　　１３０馬力

あらあら。ＺＺＲ１２００バリの馬力だわ。

ま。扱いきれないんだけどね。

[13] mixiユーザー 03月23日 19:03

ファンネルはよぃ。ニュータイプにしか扱えないし。

[14] mixiユーザー 03月24日 10:04

んだね。背中からぴゅ～ってファンネルが・・・。

というわけで、次のカスタムはっと。

本当はパワーを出す前に、足回りなんだろうけど、俺の場合は逆になっちゃったのね。

ここで、オイラはホイール交換に手を出すことにしました。

そう。おくだ。も一目ぼれのマルケジーニM10S-Kompeってやつ。

その当時軽さでは、マルケのこのタイプが出るまではゲイルスピードのタイプＲが勝ってたんだけど、このM10S-Kompeってやつは、マルケジーニのマグネシュウム鍛造と同じ工程でアルミを削ったホイールなのだ。
軽さはもちろん見た目もすんばらしい。

ってことで、マルケにしました。

で走行面はというと・・・。

実は冬の間に交換しちゃって、交換前のハンドリングを忘れちゃってたのよね・・・。

で、ナントナーク軽くなったような気がしただけでほとんどわからず。

星野氏からは

「絵～～～～～～～～～～～～～～～」

って引かれちゃいました。

しかたないじゃん！わかんないんだもん。

でも、見た目は最高です。

「サイコウデスカ～！」

[15] mixiユーザー 03月24日 19:08

サイコーDEA-TH！
マルケはよぃ。イタリヤにいるかのよぅだ。

[16] mixiユーザー 03月28日 08:21

そうね～。次は何をいじったんだっけな・・・。

そうそう。ホイールの次は、ウィーリービック目の字スイングアームとタイヤ交換だったわ。

じゃあウィーリービック目の字スイングアームからね・・・。

ってか名前長くね？

これがまた、見た目が良い！んでもって、実はワンオフの癖に値段が安い。んで、取り付けに加工が必要で、バッテリーが縦置きになった！（関係ないけど・・・。）

これは、スイングアーム全体がバフガケされてて、非常にきれい。んで、地の素材が良いらしくて、ほとんどメンテナンスフリー。

やっぱ、バフガケは毎回乗ったら磨かなきゃ！ってのがないから、俺みたいにめんどくさが～り～にはもってこいなのだ。

そんで、性能はっていうと・・・。

やっぱり・・・。

わからん。ん～わからん。

だって腕が無いんですもん。

ちょっと溝が入ったカーブが曲がりやすいような・・・。

たぶん気のせいだな。こりゃ。

ごめんね。ウィーリーの職人さん・・・。

[17] mixiユーザー 03月28日 18:41

「羽布がけ」ってさー、漢字で書くと羽毛布団みてーじゃね？
いまならカイマキが２枚も付いて大変お得！
…ってどっちメインやねーん！

[18] mixiユーザー 03月31日 16:21

なるほど「羽布がけ」って書いてバフがけって読むのね。こりゃ初めて知ってしまいましたわ。

じゃあ、次はタイヤか？？

もともと純正はＢＴ０２０を履いてて、別にすべる事も無ければ、乗りにくいことも無かったんだけど、やっぱり、ちょっとグリップの良いタイヤがほしいじゃん？

ってことで、探した結果

ブリジストン・・・ＢＴ０１４
ダンロップ・・・・Ｄ２０８
ミシュラン・・・・パイロットパワー

の三品目のどれかで悩むことに

ブリジストンはバランス方。カーブもストレートもこなす。
ダンロップはカーブの軽さ重視。
ミシュランは安定型。タイヤの作りもきれいだけど、その分値段が高いのが難点。

んで、俺がはいたのは、タイヤの軽さも相成って、

パイロットパワー　の１８０サイズにしました。

どうかって？

たぶん俺の実力でいくらアクセル開けても滑らないと思う。

んで、ツーリングタイヤじゃないから、バイクが寝る。

そんなところかな。

んで、ここが究極。

見た目がかっこいい・・・・。

またそこ？？？？

いいんです。

[19] mixiユーザー 04月02日 21:12

おくだ。の愛機ゼファ子の今のタイヤはイサムのZRX1200Rからの移殖です。
ホントは190履きたいんだけどね。

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