楽しい！全日本原付ツーリングコミュのTYのコト。

なんの因果かKomiさんが景品としてもらってきたTY50。

大豆大臣さんやジミーちゃんあたりならバリモノ！と言い切って
しまうだろうがご本人は当惑気味の状態でありました。

おそらく放置期間もかなり長いようで、
あちこち動かないところがテンコ盛り。

それでもKomiさん、なれない不動車再生にがんばっておられます。

先週ようやくエンジンに火が入った！
これはそこにいた一同拍手モノの感動的な光景でありました。

これだからやめられなくなっちゃうんでしょうね、不動車再生。
このへんの空冷２ストのちっちゃいヤツだと1/1のプラモデルみたいなもんで。

それでもちゃんと動けば乗れる！ってのがオモシロイところかもしれませんね。

ただやっぱりバイク。
ポイントは押さえないと危険なトコもあるので、
そのあたりはきちんとやれればいいかなと。

むか～し、ワタシも解体屋でTY50を手に入れて乗ってました。
河川敷でトライアルごっことかして遊んでたんですが、
このエンジンよく粘るなあ・・・と思ったことを覚えています。

それから幾星霜。

先日、よっちゃんのMRとTYのキャブを同時にOHしたので気がついた。
TYってメインノズルが他のミニトレ系と違ってるんですね。

カンタンに言うと低速でガスの供給が多くなる＝粘るセッティング。
なるほどねえ・・・

ちっちゃくてもちゃんとトライアル・マシンなんですね、TY50。

まだいろいろとやることはありますが、
懸念のタンク。

フタ開けたらすごいにおいがするんで、ダメかな～とも
思ったんですが、洗浄液で何度かクリーニングしたらイケルんじゃないの？コレ。

この当時はタンクの鉄板も厚いんですね。
おそらくサビ取りすれば十分使えるレベルなんじゃないかと。

こちらも楽しみですね。

コメント(5)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 10月20日 21:27

その２。

ついにエンジンに火が入ったTY。

オトコらしくというか仕方がなくというかの押しがけ仕様なんですが、
それでもセコに入れて２～３歩で掛かっちゃうと言うことは、
キャブのOHがうまくいったということですね。

タンクはかなり洗浄して内容物！はほぼ取り出した。
これから花咲かGのタンククリーナーでサビ取り＆コーティングすれば
生き返りそうですなあ、
いいなあ、このタンク、鉄板厚くて。

そっちはKomiさんに持ち帰ってやっていただくことにして、
その他のパーツをどんどん組んじゃいましょうか。

ヤフオクで入手されたシートにウインカー、その他燈火類とか
いろんなところ。

Komiさん、さすがだなあと思うのは、
マイツール、１セット手に入れたんでしょうか。
ちらっと見ただけなんですが、これなら一通りの整備はできそうなシロモノ。

とにかく組んでいく。

さもんクンややまし～氏もお手伝いに来てくれたので
作業もはかどった。

使えるものはひたすら組んじゃいます。

そ～しないと足りないスモールパーツとかが判明しないので、
使えるものとダメなものに分けて、いらないものはどんどん処分していった
ほうがいいかも。

よっぽど手に入りにくいパーツとかは別だが、コレ、なんかに使えんじゃないか？
とか、再利用して・・・なんてのはおそらく二度と使わないので
どんどん処分するというのがワタシのやり方なのです。

経験的にかぶったプラグというのは使い物にならないし、
交換した部品はスペアに使うようなことはしない方針。
割りピンや銅ワッシャ類も新品交換がキホン。

せこく銅ワッシャ再使用して、それがダメでまるごとオイル交換もう一度・・・
なんて何度やったかわかりましぇん。あ～、悲しい思い出。

閑話休題。

んじゃ、エンジンかけておいてキャブ調整しましょうか、ということに
なり、ふたたびエンジン始動。

う～む・・・チョーク引いてないとエンジン止まっちゃいますね。
まだエアの経路が詰まってるかな～。

もういちどキャブ、バラしましょうか。

「はいよ～！」

もう手馴れたもんですね、Komiさん。

これで同じ症状なら、たぶんキャブ以外が原因ということかなあ。
どこかからエア吸ってるとか・・・あ、クランクオイルシールとか。

MRもそうなのだが、キャブのインテーク側がキャップボルトで止めてあるので、
そこだけ付け外しがめんどくさい。

おそらくまだ数回はキャブのばらしは必要になると思うので、
こんな道具あるとラクかもしれません。

http://www.ipros.jp/product/detail/2000049684/

さらに気になったとこには注油ということでしょうか。
サイドスタンド、動きシブいなと思ったら注油。
ワイヤー外したら注油。
ネジ、外したら注油。

とにかく注油！

グリスでもオイルでもWD40でもいいので、とにかく注油です。
なんだったら廃油でもいい。
オイル切れよりは何倍もマシですね。

さて、キャブを組み付けたところで本日は作業終了ということで。

タンクさえなんとかなれば、そろそろ公道復帰も近いか？
ナンバー、取ってきてもよろしいかもしれません。

[2] mixiユーザー 10月20日 21:58

全くお世話になりっぱなしであります。

工具。は、もう20年以上前ですかね。Peugeot 買ったら所謂「愛車セット」的抱き合わせで買わされた奴が基本であります。

以来「持っていた」訳ですが、ここに来て使用頻度がぐっと上がる。ってのは想定外でしたねぇ。

燃料タンクは、処理中。さてさて、首尾よく運べばいいんだけどね。

[3] mixiユーザー 10月20日 23:10

>>[2]
心の底からお疲れ様です。

あのですね・・・ワタシ、マジでKomiさん、スゴイ！と思います。

慣れない不動車再生、というかバイクいじりもあまりされたことないのに
いつも一生懸命に取り組んでおられる姿は見習わなきゃなと。

なにごとも新しいことに挑戦する姿は文句なくカッコいい！
ワタシは常々そんなふうに思っています。

こうやってお付き合いさせていただいて、
スクールや講習会にも通われたり、ライディングのことをいろいろ考えたたり・・・
Komiさんのバイクに真摯に向き合う姿はすばらしいと思っています。

オトコと言うのは年長者の背中を見て育つもの。

面と向かっては言えませんが、背中、見させてもらっています。

[4] mixiユーザー 11月24日 01:58

先達の皆さま方のご指導、ご協力。によりまして、11月23日勤労感謝の日にここまでイイ具合になりました。https://www.youtube.com/watch?v=B4thLU_5Pvg&feature=youtube_gdata_player　とにかく感謝。感謝であります。

[5] mixiユーザー 11月24日 21:41

>>[4] 　
ついにやりましたね。
ほぼ２ヶ月で公道復帰までこぎ付けたのは、ひとえにKomiさんの
努力の結晶かと。

エンジン掛かったとき。１つのゴールですね。
公道復帰したとき。これもウレシイ。

ツーリングに使えるレベルになったとき。

・・・これが最終関門です。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ