[mixi]故障・トラブル - YAMAHA MT-09

[788] mixiユーザー 11月20日 06:54

>>[787]
ご助言ありがとうございます。やはり同じような現象を体験されている方はいらっしゃらず、なんだかの異常っぽいですね。。
亀裂、吸気側は一通り見ましたが無さそうでした。
t-revは新車時から新品を使ってますが、一度、外してみようと思います。
イグナイターですが、イグニッションコイルを交換ですね。おっしゃるとおり点火系が怪しいですが、高いのでもうちょっとほかに原因がないか探ってなければ買ってみます…！
ご親切にありがとうございます。

[789] mixiユーザー 11月20日 07:12

>>[788]
わかってしまえばなんてことない、でも見つけるには骨が折れるトラブルだと思います。
吸気、点火、燃調の順で追っていくことになるかと。
また、センサー類の誤動作や断線なども当たる必要がありそうです。

動画からは、燃調が濃すぎて失火しているように見えるんですよ...
キャブじゃないから燃調は一定、であればそれを狂わす何か？と考えました。

[790] mixiユーザー 11月20日 11:14

>>[789]
コメントありがとうございます。私も同じで、たまに、アフターファイアが出るような感じ（火は出ませんが、ぽんっ！とそのような音がします）ですので、濃いだけなのかもとも疑ってます。
購入して冬を経験するのは初なので、他の方にも同じ症状があるかとこちらでお伺いさせていただきました。
おっしゃるとおり、分かってしまえば…とのことだと思いますが難しいです。
先ほどの動画のような不発だけではなく、単純にセルをしばらく回さないとかからないときもあります。動画のリンク先をお知らせします。
https://youtu.be/EEau2z4nZo8

また何かお気付きの際はお知らせくださいますと嬉しいです。

[791] mixiユーザー 11月20日 12:37

>>[790]
アフターファイアについては、マフラー交換で抜けが良くなっていることで発生するよくある現象です。私のマシンでも発生してますし。

私だったら、まず行きつけのバイク屋さんに相談です。
事象を見てもらい、一緒に仮説を立て、一つずつ変化を与えて結果を検証することを繰り返しますね。闇雲に手を出さないことが重要です。

[793] mixiユーザー 11月20日 20:35

>>[791]
コメントありがとうございます。
そうですね。あまり闇雲には手を出さないようにします。ただ、転勤で購入店が遠く、部品の交換で出来る範囲で検証して、なお原因不明なら行こうと思います。始動時のみで走行中は全く問題ないですので…。

[794] mixiユーザー 11月20日 20:39

>>[792]
コメントありがとうございます。バッテリーですが1年前に車両購入時に購入店にて純正新品に交換済みで、この度、充電器に繋いでみましたが9割以上の充電ができているようでした。
始動して20キロほど走り、エンジン停止、すぐに再始動しようとしても同じような状態ですので、バッテリーの可能性は薄そうです。

[795] mixiユーザー 11月20日 21:06

キャブ車で給排気を変えたら、極端な場合、年間で何度かセッティングを変更しますよね？
Fi車の場合、ノーマルで薄い上に…学習機能は外気センサーや排気センサー等の情報で変化しますが、常識的な範囲内でしか燃調を調整してくれないので、給排気を大きく変えてしまったらＥＣＵを書き換えた方が、車体に良いのでは無いかと思います。
一度、ノーマルへ戻して始動性が変わるか確かめるのも良いかと。

[796] mixiユーザー 11月20日 21:10

>>[794]
o2センサーのミスマッチ(敢えて不良とは言えない)でミクスチャーが狂ってる様な気がします。温度が下がって来ていますので、排気管が変わっていますので、結構シビアですね。先ずはノーマルに戻してみましょう。

[799] mixiユーザー 11月21日 22:49

>>[795]
おっしゃるとおり補正の範囲を超えていることと寒さが重なって…との可能性もあるかと思いました。こちらでアクラポビッチのフルエキに変更していらっしゃる方も多くお見受けしたので、もしかすると同じ症状の方がいるかも？とも思い、質問させて頂きました。コメントありがとうございます。

[800] mixiユーザー 11月21日 22:51

>>[796]
ありがとうございます。やはり、まずはノーマル戻しが分かりやすいですね。。
とりあえず、今週末にでもエアクリ交換と、スロットルボディの洗浄、t-revを外すをしてみて、それでも変わらないならマフラーも戻してみようと思います。

[801] mixiユーザー 11月21日 22:55

>>[798]
ご親切にありがとうございます。そうなのですか。てっきりバッテリーチャージャーの値を信用し、問題ないと判断していました。。電圧計で正確に測る必要があると学びました。
レギュレターやオルタの異常を知るきっかけとしても始動時の電圧が有効とのこと、勉強になります。測定器買ってみます。

[802] mixiユーザー 11月22日 05:02

>>[800]
マフラーが先だと思います。純正は戻すのが、大変ですけど。

[803] mixiユーザー 11月22日 07:11

>>[800]
全てまとめて元に戻すよりも１つずつ検証した方が原因がどこかつかめるかと私は思います。
早く調子が良くなるといいですね。

[804] mixiユーザー 11月22日 12:02

>>[800]
私のＥＣＵは少し前までアクラ用のセッティングでノーマルマフラーが付いてましたが、始動や加速に不具合は無かったです。
しかし、気分的に嫌なのでノーマルマフラー用にセッティングし直しました。
始動性は変化無しでしたが、加速が図太くなりました。
逆パターンなので参考にはならないかも知れませんが…。

[805] mixiユーザー 11月22日 17:37

>>[804]、ひでさん、タケさん
皆さん、本当に親身になってくださりありがとうございます。
この週末にもマフラー戻しもやってみます。
タケさんのアドバイスを読む限りは、アクラのマップよりも純正マップの方が下が濃そうだと感じました。こちらはノーマルマップなので、何かしらが原因でより濃くなっているのでしょうかね。。

[806] mixiユーザー 12月12日 16:53

お世話になった皆様
先日、XSR900のエンジン始動時の異常につきましてお世話になりました者です。
この度、皆さんからアドバイス頂きました内容を基に確認しました結果、結論から申しますとバッテリー弱り＋マフラーの抜けにより、あのようなかかり方になっていたようです。
まずはプラグ、エアフィルター交換の後、試してみるも同じ状況。続いて、マフラーをノーマルに戻してみた結果、マクラ管よりは異常なく始動することが多くなるものの、5回に一回ぐらいの頻度で再発。テスターで電圧を測ると12.6V程度で少し弱っているかと思われる状況でしたので、新品交換するとノーマルマフラーでは再発せず。そのままアクラ管に変えても再発せず。
と言った状況です。
一つずつ調べていくことの大切さ、ノーマルのバランスの良さ、バッテリーは大丈夫と思い込むことの愚かさや充電器のメーターを鵜呑みにしてはいけないことなど、多くを学びました。
ありがとうございました。
バッテリーが弱ると、スタータを回した初期は「ボン！」とかかりかけるけど、ノーマルECUではマフラーの抜けが良いために混合気が薄くなり、次の点火がうまくいかず、一瞬失火する。スタータを回し続けるとそのうちガソリンが濃くなりかかりやすくなってかかる。といったところでしょうか。
また有事の際には情報交換させていただけますと嬉しいです。
長文失礼しました。

[807] mixiユーザー 08月15日 20:58

>>[131]
こちら、問題は解りましたか？
最近、チェーンとスプロケ前後交換したら
すごいうねり音が鳴って困ってしまいまして。
症状が似てるので
原因の参考にしたいので、教えて頂ければと思いまして。

[809] mixiユーザー 08月16日 17:07

>>[808]
ありがとうございます。
純正→社外です。
60キロから大きくなり
100キロ辺りだとかなりの
うねり音が鳴ってビックリしてたのですが。

今まで何度か他社で、同様の作業をした事あったものの、今回のような異音は初めてだったので。

じゃあ、仕方ないんですね。

[811] mixiユーザー 08月16日 19:07

>>[810]
今の所まだ交換後200キロ位なので、少し小さくなったかな、程度です。小さくなるんでしょうかね

[813] mixiユーザー 10月03日 17:26

>>[812]
その後の経過ですが、あまりにも不快なので、
ドライブスプロケをサンスターからRKに変えても同じ症状なので
純正にしたら、消えました！

推測する所、純正ドライブスプロケは
ダンパーが付いてるので、チェーンが噛み合うときに
微妙な振動やガタを吸収する事によって消音してると思われます。
チェーンも純正は特殊だそうですが、
ドライブスプロケットだけで、効果がありでした。

[815] mixiユーザー 05月08日 09:07

質問です

　2014式の09を所有していますが、メーターの時計がドンドン進んでしまいます。20分/年の割合

ぐらいです。皆さんも同じ症状ですか？また、修理方法はあるのでしょうか？　大抵はスマホで時間を確認しますが、ふとした時にメーターの時計で焦る時があるので.......

[816] mixiユーザー 05月08日 20:20

>>[815]
ワタシも2014年モデルですが、気がつくと5分や10分は進んでますね。
そんな精度なんだろうなあと割り切ってます。

[817] mixiユーザー 05月08日 23:57

>>[815] けっこう進みますねので、あてにしてません

[818] mixiユーザー 05月09日 15:24

かなり進むので、信頼しなくなりました。

[819] mixiユーザー 08月29日 22:00

2015年式ABSを購入しましたが、疑問に思う部分がありましたので書き込みさせていただきます
クラッチレバーですがアジャストスクリューを目いっぱい締めて、クラッチカバー側も
ワイヤーが緩む方向にこれ以上できないぐらい調整しましたが、まだもう少し遠く感じます
レバーの遊びが多いのが好きなので、きっちりグリップまで握って、
ギリギリクラッチが切れる状態にしたいのですがこんな物なのでしょうか？

また、ブレーキレバーですが一番近い位置に調整しても、遠く感じます
マスターシリンダーから出ている小さなロッドを短く切断するしか方法が無いように感じますが
この状態がデフォルトで正しいのでしょうか？
ホンダ、スズキなどでは考えられないほど遠く感じます
よろしくお願いします

[820] mixiユーザー 08月30日 11:45

>>[819]
ギリだと、クラッチワイヤーが伸びたら制御できないのでは?
ブレーキはレバーを曲げた方が楽では?

[821] mixiユーザー 08月30日 15:46

コメントありがとうございます
クラッチ側は伸びたら小まめに調整しようと思います
伸びてる時点でやばいので、交換するかもしれません＾＾；

ブレーキレバーは社外品を取り付けると、ちょうど良いのですが
純正が好きなので、ロッドを押しているレバー側の孔をドリルで深くするか、
ロッドを削ってしまおうと思います

ただ、その前にこの状態がデフォルトなのか知りたいと思いました

タケさんのMTはどうでしたか？

私はグローブがLサイズなので手が小さいわけではなく、他の車両では調整式の純正でも
もっと適切な位置になっていますので、MTが独特なのか？マスターシリンダーの不具合なのか？
判断に困っています
YSPあたりに持って行って見てもらえば早いとは思いますけど・・・

[822] mixiユーザー 08月30日 19:05

プルレバーの位置を動かせばいくらでも
調整できるのでは？

[823] mixiユーザー 08月30日 20:33

>>[821]
私の場合は、左右共に社外品なので、参考にはなりませんが、純正でも不満は無かったです。
ハンドル角度を少し手前にすれば、楽になるかも知れません。

[824] mixiユーザー 08月31日 08:10

>>[822]
確かにプルレバーの位置調節でいけますね
メーカー指定の位置になってるのも確認済みです
どうしても乗りにくければ、最終手段でそこを
調整しようと思います

[825] mixiユーザー 08月31日 08:15

>>[823]
そうですか、ありがとうございます
ブレーキは一番近い位置にしても、
レバーの右側だとギリ握れる状態です
バラしてゴミの咬み込みが無いか確認
したぐらいです
1ヶ月点検の際にショップに相談してみます

[826] mixiユーザー 10月04日 22:13

自己解決しました
先日、バイク屋に置いてあったMT-07のブレーキを握った感じですが、
全く同じでした（＾＾；
これがヤマハのデフォルトなんですねｗ
即行、レバー交換しました

ありがとうございました

[827] mixiユーザー 04月25日 00:03

右のフォークがオイル漏れ起こしてたので自力修理しました。
走行距離は少ないけどもう8年経ってるから仕方ないですね。
自作特殊工具、もうチョット強度がほしいな�