畳んで　広げて　BD-1コミュのNEW　パーツ

和田サイクルさんに届いたモノを先行で見せて頂きました。

まだ、サンプル１個だけですが、近々予約開始されるかと思います。

サスが伸縮するとＦフォークが上下に動くので、その動きに合わせて上下に逃げるようにできています。

作りが良いし、メカメカしいデザインに魅力を感じる方もいらっしゃるのではないでしょうか？

同メーカーのもうひとつのBirdy用 NEWパーツのサンプルも見せて頂きました。
このメーカー、今後も Birdy パーツをリリースし続けそうな予感で楽しみです♪

Ｋ氏に「皇居オフで布教してきます！」と言ってきたので、詳細は直接、和田サイクルさんか、明日皇居で（笑）。

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 11月06日 16:47

メカですね！
これはエア式ですかね？

[2] mixiユーザー 11月06日 21:19

＞武骨者さん

メカ好きにはそそられるデザインかとｗ♪
ちなみにエア式じゃないです～

[3] mixiユーザー 11月08日 06:50

重量が気になります。。。油圧？

[4] mixiユーザー 11月08日 07:36

　ほぉ～～これはこれは

ニューアイテム！！
だれか（苦笑）早く装着してくださいなぁ～

人柱は・・・・控えめな（苦）私ですが・・・・・・・・・
イイ感じなようで・・・・・・・・・今後に、期待大！！

昨日は！！お疲れ様でした。

[5] mixiユーザー 11月08日 13:24

昨日実物拝見しましたが、なかなかよさそうですねー

中のエラストマー（？）がもう少し固いのになれば
凄く欲しいかも・・・・後値段が気になります。

[6] mixiユーザー 11月08日 17:50

分かりました～。
エラストマー式ですか。

[7] mixiユーザー 11月08日 21:12

昨日のオフで、和田サイのスタッフ２名様に黄色の試乗車に新型サスのサンプルを装着して乗って来て頂きました。
複数の方々が、興味を持って試乗されたことと思います。
私の分かる範囲で詳細をお伝えします～。

ブランド名（メーカー名？）は、『ＣＯＬＯＲ』と言います。
台湾のメーカーで、日本ではまだ販売されていません。
メカメカしい作りから、油圧かエアかと思いきや、エラストマー樹脂です。
重量は持った感じの推測ですが、フロントは200ｇくらいかと思います。
リアもエラストマーを使い、両側からサンドしています。
商品は既にパッケージが出来ているので、前後セット販売になりそうです。
気になる予価ですが、まだ未定です。（１５～２０の範囲になると思います）

以下は私の簡単なインプレです。

重厚なデザインながら、持った感じは重くなかったです。
エラストマーが軽量化にも貢献しているんだと思います。
可動部分はとても軽く動くので、フロントフォークの上下の動きの妨げにならないはずです。
作りは丁寧で、良質だと感じました。

走り出しは、Ｆフォークのねじれが抑えられる構造どおりの安定感があります。
ねじれに気を使わずに踏み出せる安心感に繋がると思います。
下り坂のコーナーでも走りが変わりそうな期待ができます。

エラストマーの収縮は、悪戯に分かり易い動きをすることなく、至って「自然」に衝撃を緩和してくれる感じです。
メカメカしい見た目とのギャップがありますが、クセがなくマイルドです。

先に述べている方もいますが、好みの硬さに替えられるエラストマーが用意されれば、装着したい方が増えると思います。

その辺は現在、和田サイがメーカーに確認中らしいです。
（台湾の国民性なのか、催促しないと、なかなか返事がこないらしいですｗ）

興味があるけど、昨日のオフで試乗できなかった方、オフに来られなかった方は和田サイに行けば、試乗車で確認できます。

[8] mixiユーザー 11月08日 21:18

装着するとこんな感じになります。

[9] mixiユーザー 11月22日 09:04

発売開始されました。
試乗した時点までは、フロント内部はエラストマーと聞いておりましたが、日本製サスペンションを使用していることが判明しました。
リアはエラストマー（硬さは１種）です。

硬さとストローク量(フロント)
スタンダード　530N　10mm　
スポーツ　600N　10mm
レーシング　785N　8mm

スタンダードでBD-1純正のハードぐらいの硬さ（60kg程度の体重の方推奨）らしいです。
価格は、￥19.800。　ちょっと高めかな…。

[10] mixiユーザー 11月22日 13:22

2万円っすか
ちょっちねぇ

あれくらい本体の剛性が有ったらスプリングは柔らかくしたいですね

[11] mixiユーザー 11月22日 14:38

凄く欲しいのですが、値段見て少し躊躇しそう

悩みますねー・・・

かたさが違うのがあるのは嬉しいな～O(≧∇≦)o

[13] mixiユーザー 11月22日 21:42

固定方法が･･･
どうやらウチのには取り付け出来なさそうです　orz

見た目と高級感は凄まじいだけに悔しい。

[14] mixiユーザー 05月08日 20:32

お金をかけずにカプレオ改造
旧パーツを最先端チューニング

バルブコンパウンドとノーマルのボールを犠牲にしてレースを研磨
奇麗に洗浄したらG3セラミックボールを組んで見ました。
改造した自転車は6台みなさ抵抗が少なくなったと喜んでます。

http://angiken.black.coocan.jp/?m=listthread&t_id=6

ようこそ有限会社舟辺精工へ
http://www.pluto.dti.ne.jp/~funabe/bicycle.html

[15] mixiユーザー 03月05日 13:39

松村鋼機という会社でBD-1リアサス用のスプリング開発中です。現在販売に向けて実走にて耐久試験中とのこと。

YouTube(実走動画)
http://www.youtube.com/watch?v=RFRftUygq0E

Webサイト
http://www.matumura-kohki.co.jp/

Twitter
https://twitter.com/saitoi1

Facebook
https://m.facebook.com/matumurakohki?id=193893230716700&_rdr

[16] mixiユーザー 07月12日 17:52

はじめまして!!
ＢＤ-１用カスタムリアスプリングを開発中の松村鋼機株式会社(の中の人)です。

ただいま弊社では試作品の走行モニターを募集しております。

先ほど担当に確認しましたところまだ数個残っています。
私どもとしましても作成した製品のフィーリングが皆様にどのような評価を
いただけるのか興味深々です。

弊社Facebook
https://www.facebook.com/matumurakohki?ref=stream　にて
応募要領を紹介しておりますので興味のある方は是非是非ご応募ください。

[17] mixiユーザー 07月13日 01:14

>>[16]
サイクルモードで出展されてましたよね？気になってたのですが気が付きませんでした応募してます。
携帯からのメールで入れていますが問題ありますでしょうか？

[18] mixiユーザー 07月13日 07:51

>>[17] 煽風さま
ご応募ありがとうございます。
メールの件、受付担当は別の者がしておりますので今現在確認が
取れませんが、連休明けに確認させていただきます。

サイクルモードへの出展は・・・していないのですが・・・。
今回のモニター企画が皆様の現物に触れられる最初の機会となりますので、
おそらく何かよく似たものをご覧になったのではないかと思われます。

また、8月8日～9日に両国国技館で開催される”スモールメイカーショーin すみだ”にも
出展を予定しています。
ご都合のつく方は是非ご覧ください。

[19] mixiユーザー 07月13日 10:23

>>[16]
はじめまして。今まで見たこと無い形状でカッコイイですね(^^)
見た感じベルビルっぽくもみえますが…どうなっているんでしょう…

発売を楽しみにしてます♪

[20] mixiユーザー 07月13日 11:47

>>[19] 瀬戸(富田林)っ子ゆうさま
返信ありがとうございます。
展示会等でも形状が面白いと言ってくださる方が多く、
この形状を生かした新製品の企画も奮闘しております。

このバネは弊社ではスクロウエイブスプリングと呼称しています。
平線材をリング状に巻きつつＺ方向に波型成形したモノです。
少ないストローク(自由長)で高荷重を出すことができる点はベルビルと同様ですが、
線材の厚さや幅、波の数、段数等を任意に変えて設計することで幅広い特性を
引き出すことが出来るものです。

形状につきましては弊社HPに3Ｄイメージを公開していますので、
よろしければご覧ください。(ＰＣ推奨)
http://www.matumura-kohki.co.jp/pdf/3d_w.pdf
画面が表示されたらクリックしてアクティベートすると任意にイメージを回転できます。
PCの環境によっては表示できない場合がありますがご容赦ください。

[21] mixiユーザー 07月13日 13:35

>>[016]
はじめまして。
よさそうですね。素材は錆びないものですかね？
あと、モニターはフェイスブックからだけの申し込みですか？

[22] mixiユーザー 07月13日 14:37

>>[21] クレバー？さま
返信ありがとうございます。
SUS材を使用しておりますのでサビ等は問題ないと思われます。
両端部の黒色の専用台座は樹脂を切削したものです
モニター品は試作なので量産販売確定後は若干の仕様変更は
あり得るもののバネ部はSUS材でほぼ間違いなく決定です。

モニター申込み方法ですが弊社Facebookの７月８日記事に
申込み要領を告知させていただいておりますが申込み自体は
受付専用アドレスmatumurakohki01@gmail.comへ必要事項を
ご記入いただきメールしていただく方法のみとなっております。

Facebookにログインせずとも応募条件等は確認できますので、
応募の際はこの応募条件をご確認の上、受付専用アドレスへ
メール送信をお願いいたします。

応募申込み期間は７月１６日迄となっております。
また応募者多数の場合は抽選になりますことをご了承ください。

社員一同、皆さまのご応募をお待ちしております。

[23] mixiユーザー 07月13日 16:50

>>[22]

質問です。

フロントのスプリングは作ってるんでしょうか？

あと加茂屋のスプリングサイズ外径20mm内径10mmのスプリングも作れるんでしょうか？

[24] mixiユーザー 07月13日 22:26

>>[23] yosiko2さま

ご質問ありがとうございます。
日頃のご活動(活躍？）は畏敬の念で拝見させていただいています。

私自信は設計・開発業務はしていないことから詳しい説明は今この場で出来ないので、
以下は私が知りえることのみでの回答になりますことをご容赦ください。

さてご質問の件ですが今現在フロント用は検討しておりません。
このスプリング特性上、自由長(ストローク)の長いモノはあまり得意では無いためです。
技術的制約から径を上回るような自由長のモノは製作しづらいようです。
無理をして作成してもコスト・要求性能の両面でコイルスプリングの方が優位かと思われます。

ご参考までに弊社スプリングのカタログをご紹介させていただきます。
http://www.matumura-kohki.co.jp/pdf/w-catalog.pdf
もちろんカタログ外のカスタムメイドも可能ですが製作可否の大まかな感じは
つかめるかと思われます。

ここからは私個人の妄想が入りますがガイドとなるシャフト径を見直しして、
製作可能な範囲で作成した弊社製品を複数個で直列に使用することで必要性能が
出せる可能性もあります。

あるいはこのトピックで”むささび”さまがご紹介しているタイプの内部エラストマの
代替えで使用するのもアリかもしれません。

以上、稚拙ではありますが回答とさせていただきます。

更なる仕様や製作可否等のお問い合わせへの回答をするには私では役不足ですので、
メッセージ頂ければ弊社技術部門への問い合わせルートを紹介させていただきます。

また弊社Facebookの運用担当が今回プロジェクトのリーダーであり、
技術部門の責任者でもありますので明確かつ確実なご回答が出来ると思いますので
是非ご活用ください。

当方も経験あるユーザーさまからのご意見・ご要望を求めています。
皆様からの反響がプロジェクト維持の大きな原動力となりますし励みになります。
どうぞよろしくお願いいたします。

[26] mixiユーザー 08月11日 11:26

>>[25]
あのウレタンもかなり柔らかくてビックリしました。
昨日、友達のを取り付けたんですがこれは意味ないかもねと。

[27] mixiユーザー 08月12日 22:58

>>[25]
うちはほとんどへたっておりませんが、輪行時には注意しておきます（＾＾）

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